時隔這麼長時間，技師同志終於過來更文了。
作為中國皇家汽車發動機學子，面對即將實行的史上最嚴格國六排放標準，為大家普及一下相關知識。
知己知彼百戰不殆，大家先了解一下國六標準的具體內容。
為降低機動車排放水平，改善環境空氣質量，保障人體健康，環境保護部2017年5月發佈《車用
壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》第二
次徵求意見稿。該國六標準基本內容包括排放限值、測量循環、耐久性要求，以及車載診斷系統
要求等，其總體以歐Ⅵ標準為基礎，並結合中國國情，提出了更有效、更具實際道路操作的新標
準。
我們知道汽車尾氣汙染物危害最大的就是NOx和微粒的排放，微粒就是人們最常說的PM2.5。
通過表格我們看出每一部排放法規的頒佈，排放限值就愈加嚴格。
但是從國五標準到國六標準卻是車企一大難關。2019年8月17日中國內燃機學會在長春紫荊花賓館召開了燃燒、淨化分會大會。小編有幸跟隨導師蘇巖老師參會，天津大學蘇萬華院士做了內燃機未來研究方向的初步探討。蘇院士的研究方向是內燃機尾氣後處理裝置，未來排放法規會趨近於零汙染並且CO2也會被限制排放。
來自北京理工大學的葛蘊珊教授直言他參加了國六排放法規的制定，國六分兩階段實行。
國六分為a階段和b階段。2020年1月1日執行國六 a階段；2023年1月1日執行國六 b階段。在b階
段，增加了整車試驗PN（粒子數量）要求，增加遠程監控車載終端要求，提升了海拔高度以及擴
大了PEMS測試的載荷範圍。
因為現有的技術水平無法直接達到b階段，因此需要a階段過渡的，待技術完善投產。
那麼國六對於我們的生活有哪些影響呢？
第一，我們不一定會收穫藍天白雲但最起碼馬路上的味道不會刺鼻。很多人都會查看空氣質量城市排名，一些城市的空氣質量的確總是標紅。國六標準的汽車尾氣可以達到良好的空氣質量，汽車尾氣真的比空氣乾淨。
第二，車企面臨洗牌。適者生存，技術不達到標準汽車無法出售，只能被收購。
第三，衝擊新能源汽車行業。目前新能源汽車市場趨於理性迴歸，具有購車意向的車主會充分考慮環保以及性價比等方面選擇購車。電動車的汙染在汽車的全生命週期上比燃油車汙染更大。全生命週期的汙染是指從生產汽車的汙染到開車上路汙染到報廢車的汙染。
中國霧霾的形成原因973首席科學家也無法給出準確原因，但具體估測汽車尾氣來源佔據20%，綠水青山就是金山銀山。國六嚴苛的標準是保護環境的有力手段。
雖然技師調侃汽車行業尤其是發動機行業是夕陽產業，但汽車行業仍大有可為。汽車智能化、網聯化、電控化等方米啊你有待探索。
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技師同志其實是一個軍事博主，但修車是主業，有人問你個修車的怎麼為強軍夢做貢獻，技師笑笑不解釋。
傳承紅色基因，擔當強軍重任。
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