你對國內三輪車、摩托車、電動車安全問題如何評價？

2019-10-24 22:59:31 佚名

啊石朋友

現在的城市大街上，到處都是騎電動車的人，電動車是大多數工薪階層上班的主要交通工具之一，車多就照成了很多騎電動車人不按交通規則行駛，往往會產生交通事故或者車禍，這就需要管理，那如何管理呢？光靠交警遠遠是不夠的，一是動員自感者到各每個路口疏導交通。二是騎電瓶車也要通過考試發駕駛證，沒駕駛證不準騎電動車上路，但考試的費用盡量少些，最好控制的200元左右。有摩托車駕駛證的不需要考試。

總之無論駕駛什麼車，必須要有駕駛證，摩托車、三輪車、二輪電瓶車都必須持有駕駛證，才能上路。

鄉村老農9578

說白了，就是電瓶車，摩托車數量龐大，交通廳已經失去了對這些車輛的實際控制能力了，反觀歷年來這些車所出的事故較多（撇開誰的責任不說），由於無法控制，又被那些中國蠢豬（俗稱中國的偽人類）洗了個大腦，就把歷年來的相關事故全部歸咎於車輛行駛太快的緣故，而把民眾無視交通規則（闖紅燈，亂穿等等）這麼重要的原因拋在了腦後，由於無法控制又無法整治，乾脆來個行業大洗牌，寧願違背民眾意願，也不願去想辦法解決問題的根源，這是嚴重的懶政表現！本末倒置！那些中國蠢豬是禍國殃民的敗類，這是連一個三歲小孩都能看出來的問題，那些蠢豬和高官會不知道？無非就是中間利益關係導致

飛翔的企鵝65463658

不是電動車有問題，是某些人的思想有問題。在利益面前有些人總會欲加之罪，以達到自己不可明說的目的。任何事物既存在並能得到大多數人的認可，那麼他的存在就有他存在的必要性和合理性，一棒子打死或故意設置一些障礙都是不可取的。汽車的安全性相對於電動車高點這是毋容置疑的，但以現在的國情並不是人人都能買得起養得起汽車，難道就讓買不起汽車的人步行出行，這合理嗎？人道嗎？現實嗎？我想如果不顧國情，強行禁電禁摩進而故意設置一些障礙怨聲載道是不可避免的，影響民生就是不爭的事實了。但願不要因為禁電禁摩的原因出現幾家歡樂幾家愁的景象。電動摩托車騎行者要提高素質，汽車駕駛員更要提高素質，互相禮讓，不要互相埋怨，大家相互理解，道路才能暢通無阻。

雲遮月3216

以三輪車、麼託車、電動車不遵守交通規則、危險來說亊未必公平。

禁麼託是不明智之舉，是對底下階層百姓的生產生活造成不便，間接造成民怨，對社會和諧增添雜音甚至不穩定因素。

本人有麼託，也有小車，並不是自己沒小車而為麼託嗚怨叫屈，而是出於本人對百姓艱苦的生活的體驗說句公道話：

一、如果說因麼託車造成危險，有關部門應象學小車一樣考取駕駛證，從嚴整治。

二、難道小車、大車出現亊故比麼託車小？

三、開飛機更危險，難道要禁飛？

四、你明知麼託車危險，為什麼不禁廠家？

五、農藥吃死人，為什麼要生產？

六、以上點點，還是要回到機制、管理問題。不能為廠家車輛滯銷而起舞。甚至迫使農民買小車而造成農民生活雪上加霜。

本人每個問題都是換位思考而答，或者得罪了某些人也不在乎。敬請有異議的留言下方，共同探討！

手機用戶老糊塗

我國是一個人口大國，又是一個農業大國，從南到北，從東到西，經濟發展極不平衡，當然人們的生活水平也是高、中、低相互混雜，相對於中低層百姓來說，比例還是佔絕大多數的。而中低收入的老百姓的出行和生活大多靠三輪車、摩托車、電動車。與此同時三輪車、摩托車、電動車的安全問題越來越受到關注。

到底三輪車、摩托車、電動車安不安全呢？

三輪車、摩托車、電動車在出廠前，應該是檢驗合格的，允許銷售的。因此，應該是安全的。
三輪車、摩托車、電動車必然要上路行駛，而現在路上小車日益增多，擠佔了三輪車、摩托車、電動車向道路，迫使三輪車、摩托車、電動車與機動車搶道、穿行，因此，有人會覺得三輪車、摩托車、電動車不安全。
有人認為三輪車、摩托車、電動車是肉包鐵，不安全。而小車，大卡車等都是鐵包肉應該安全吧？其實不然，如果司機不按規程操作，翻車人亡也時有發生。因此，肉包鐵就不安全是站不住腳的。
衡量三輪車、摩托車、電動車安不安全，應該在於騎車的人，而不在車。

如何提高三輪車、摩托車、電動車的安全性？

對於騎行三輪車、摩托車、電動車的司機，應嚴格管理，加強對交通安全知識的學習和培訓。使每一個騎車人都嚴格自覺地遵守交通規則，違反交通規則的必須受罰，重新學習交通規則，並重新考試，合格後方可上路行駛。
建立三輪車、摩托車、電動車司機的信息庫，對於幾次違反交通規則的司機，必須強制進行交通規則的學習，並罰其在紅綠燈路口做義工，指揮交通幾天。
完善路面管理，把路面的停車位取消，改為臨時停車位，同時給慢車即三輪車、摩托車、電動車留出一條車道，避免慢車混入快車道。
儘快完善城市停車場的佈局，使越來越多的小車停入停車場，避免佔用本就不寬的道路。
大力發展公共交通，公交、地鐵的線路合理規劃，使人們方便出行，準點出行，相信到時不需要出臺規定禁止三輪車、摩托車、電動車，而人們會自然選擇放棄的。

我國是三輪車、摩托車、電動車製造和消費大國。這是我國特殊國情所決定的。盲目的以安全為由禁摩禁電，這樣就會給居民的出行帶來不便。

我們國家現在還不富裕，很大一部分人還買不起小車，養不起小車。作為小巧的三輪車、摩托車、電動車就成為中下層人們出行的首選。
我們國家的公共交通還不完善和發達，一些小商小販、市民的出行需求分不開。例如接送孩子上學，小商販進點貨等。
我國是人口大國，一人一輛小車是不現實的，也是對社會資源的浪費。因此，有的地方以安全為由禁摩禁電的做法，是一種懶政，同時刺激更多的人買小車，更加劇了交通的擁堵。
加緊制定和規畫各個街道的停車場。同時修建公共停車場，方便各個街道有小車的停車位，不然擠在一條街道上的小車會把生命通道堵死，進而造成更大的危害。

總之，車不存在安全問題，存在安全問題的是人。只要每個人都嚴格遵守交通規則，不管大車、小車，摩托車，電動車都是安全的。如果不遵守交通規則，所有的車都是不安全的。

當然要人們養成遵守交通規則的習慣，需要我們所有人共同努力，也需要管理部門堅持付出，只有這樣，我們在路上的每個人和車都是安全的。當然也不能帶有色眼睛去看待三輪車、摩托車、電動車，畢竟它與人們生活的方便息息相關，牽扯到很多人。

健康生活經營人

這個無味題，汽車分大貨車，小貨車，轎車也分當次，二十輪到二輪，不能把工農少話語權的車變法引導最壞說法。出事故主要看駕車人素質和品行，膽子小人看到前面有車，人，提前了讓，防，怎麼會出事，性情不好者心煩者不管什麼車都會出事故，再加上人性化交通管理及探頭錄像機，是會順暢的，中國道路中國人行道駕車本國行，一切車輛都平等的，一國子民不能分貴賤分別對態，道路可分，大城市小城市，市內，郊區，國道，省道鄉村公路，田坂運輸，等等不能一刀切，知民情得民心。

不老翁6901

我們海南，堵車的時候，高峰期，就是上下班的時候，小車太多了，太多了，機動車道沒辦法走，公交車，小車，往非機動車道跑，電動車都沒辦法走，堵得死死的，公交車，小車，小貨車，都往電單車道里面跑，象這樣子的現象，專家們都死去哪裡了，死去哪裡了，怎麼不說公交車，小貨車，小車亂象呢，誰便往電單車道里面跑，不用扣分，不用罰款，什麼世道，專家們，而我們老百姓呢，不準走機動車道，不準走機動車道也可以呀，他們的公交車，小貨車，還有大貨車，小車，也不要走我們的電單車道，為什麼不執法，把我們的道堵得死死的，我們老百姓的電單車又往哪裡走呢，專家們，睜大你的眼睛好好看看，道底是小車多。多的沒地方走了，走進電單車道來，無聊就拿電動車來說事，電動車太多了，把路都堵了，電動車又出車禍了，電動車亂象了，亂停亂放了，就我們老百姓的電動車，睜眼說瞎話，機動車就沒有亂停亂放嗎？機動車就沒有亂象嗎？機動車就沒有逆行嗎？機動車出車禍還少嗎？太多了，不要以為老百姓好欺負，處處來打壓，處處來擠壓，什麼都沒有了，只勝下一輛電動車出去幹活，跑慢一點飯都沒得吃，老闆說明天不要來了，什麼超標電動車，我們老百姓不知道有多苦呀！你們坐辦公室，無聊，說瞎話，編瞎話，變著花樣來整老百姓，良心都被狗吃了，真是人面獸心，出去看看，出去走走，多瞭解瞭解老百姓，想做實事，就得下基層考查考查，不要坐辦公室紙上談兵，要打就打實戰，要對得起政府給你們的工資，我想你們這些專家，一月工資不少吧，七八千，可能還上萬，可能還不只這個錢，可能一萬多，二萬都有，這麼多的錢，吃不玩，吃撐了，吃多了，不為老百姓辦實事，還變著花樣來整老百姓，我要是你們上司，一定給你們降級，降工資，自我反醒一下，要想信，人民群眾一人一口水，都要把你們淹死。還是為老百姓做一點好事，實事，給你們專家這個稱號不是拿來做壞事的，要為老百姓做實事，才有這個稱號，專家，好了，就說到這裡，什麼是超標車，機動車就不超標嗎？關於交通方面，應該治人，不是治車，跟車沒關係，現實生活中，實代進步，實代耍要，這是實代的發展，我們國家是發展國家，而不是退步國家，動不動就說超標電動車，這不久的將來，電動車還會在天上飛，只是時間問題。