老二

高端机床，美国倒是不缺，在国际高端机床市场上，美国之所以寂寂无名，落寞日久，主要原因，不走低端技术，他以为太浪费资源，把中低端技术转让给日本，成就了日本发那科，日本高档机床出口稳居世界第一，其次是德国，在大型和数控市场，与日本平分秋色。很高端的机床，美国不出口，技术遥遥领先，如其大名鼎鼎的马格公司，还有哈斯、格里森和哈挺等等，并不比福特汽车在中国有名，如今福特也要撤出中国市场，在其总统特朗普的眼里，福特也是高端的技术产品，你不卖挡不住人家要卖，无疑是自掘坟墓的行为，美国的机床正是这样失去国际市场的。

重基础轻实用

没有钱投资用于产品研发，金融危机以来吭吭哧哧，谁都不否认，美国科研实力雄厚。讲求创新，电子和计算机技术，长期天下独步，无力搞产品开发，总在喋喋不休地指责他人偷了自家技术。往往自己科研刚完成，还未投入实用，即被德日领了先，早早投放国际市场。德日两国以其不菲的销售业绩，积累了厚实的资金，反作用于科研和技术应用，每能领先美国半拍。但不等于美国多么落后，不能说明美国航发研制没有自己一流的机床。德日机床产业规模大，在机、电、液、气、光、刀具、测量、数控等机床产业上，稳稳控制了国际市场而已。

航发无与伦比

日本坐拥高档的机床，却造不出一流的航发，原因是航发不只是机床，包括材料和工艺，以及技术实验等，一靠技术，二靠经验，三靠时间积累，可以说缺一不可，航发不是谁想造便能造的。世界航发三巨头，真要仔细扒拉一下，只有两家造的好，普惠和通用，罗罗的技术起步，还是拜美国所赐。如今堪与美国比肩，罗罗一家而已。中俄在军用发动机进步快，俄要多谢家底厚实，还有自家努力；我们在研发机制，资金和人才上，长期受困于对研发规律认知不清，走了不少弯路，也是正常的，都走过弯路。不过，现在顺了过来，假以时日，倒是不愁不成。

魂舞大漠

什么？美国没有高端机床?不存在的，美国的高端机床也很厉害，不逊于德国和日本。美国著名的机床制造公司有哈挺，马格，格里森，赫克等。这些公司制造的机床广泛的被应用于航空航天，军工，汽车等领域。所以说，别看美国的机床没有德日的知名度高，但是加工精度丝毫不差。美国军用大型加工中心主要有“LODTM”和“LODTM-3”，诸如侦察卫星的镜头。此外，F119和F135发动机的叶片是用瑞士斯达拉格的透平叶片加工专机制造的，并不是使用的日本机床。这样就容易解释的通了，美国航空发动机之所以先进，肯定是“高端的加工设备+先进的设计理念+优异的材料技术+足够丰富的经验”。

首先来说，航空发动机性能的先进与否，是由很多因素决定的，并不是单单由加工设备决定的。航空发动机的性能主要分为整体寿命，大修时间，推重比，推力。航空发动机的寿命与轴承，主轴的耐用度有关。说到轴承和主轴，就与材料有关了，美国的材料研究十分领先。美国知名的轴承公司有铁姆肯，胡弗，诺玛等等。既然有实力强大的轴承公司，那么制造出符合航空发动机使用的轴承也不是什么难事。美国轴承公司广泛采用消耗电极真空熔炼而成的CEVM M50制作航空发动机主轴承的内环，滚子，外环。这种材料与过去空气熔炼而成的SAE52100相比,轴承的疲劳寿命提高了10~20倍。所以说，F119发动机改进版的寿命高达1.2万小时，也是正常的。

航空发动机的推重比也是衡量发动机性能优劣的重要参数，提升发动机推重比的无非就是减轻重量，提高推力。提高推力的方法无外乎提高涡前温度，增大涵道比等，但是军用涡扇发动机的涵道比不能太大。尤其是四代机，其对超音速巡航有很高的要求，所以发动机的涵道比应该小一些。接下来就剩下提高涡前温度了，而涡前温度的高低与高压涡轮叶片的耐高温极限有关。现阶段，四代发动机的高压涡轮叶片使用了第三代单晶耐高温合金材料，该材料可以承受1100度的高温，此外，在叶片上涂抹隔热涂层可以提升近150度的极限。还采用了气膜和多通道对流冷却技术，又可以提升近500度的耐高温极限。综合来看，四代发动机的高压涡轮叶片可以承受1700度左右的高温，这也是推力大的原因。而美国具有极其丰富的航空发动机研发经验，可以少走一些弯路。

很多人以为，日本的机床技术比较领先，这点不假。其实在二战以后，美国为了战略的需要，逐渐对日本松绑。这时，日本就获得了欧美的先进技术，这也就奠定了日本机床的基础技术。如果排个名次的话，日本打100分，美国可打98分。(图片来自网络)

江山何沉

这个说法肯定是错误的！世界上所有高端机床都控制在德美日手中，甚远连英法都没有。而且就德美日三国中比对美国还占了其中的大多数，比德日两国加起来还多。这个就是美国能够号称世界顶级制造强国的真正实力。

德美日崛起于第二次工业革命，在第二次工业革命里以电气冶炼等重工业为主要发展方向，而当时的英法则认为这些重工业污染环境不愿意跟着一起发展，反而把一些基础原材料送到这三国去代工，这使得德美日三国在重工业领域霸榜全球，这也是三个国家能够有顶级车床厂的主因。这种格局一直持续到第二次世界大战，英法两国在重工领域已经严重落后，比如法国在二战以前连坦克炮管都得从美国代工（直接造成法国装甲部队无法主动出击）。二战结束后，法国吸取了二战吃的亏，开始发展本国重工业，但是仍然距离德美日三国有很大距离。

目前就只有俄罗斯能够获得少于生产车床的能力，这是因为当时苏联攻占过德国的缘故，苏联把当时德国的所有工业技术跟科学家全部搬回了莫斯科，这也是后来苏联能够快速崛起的主因。

至于所谓的航空发动机，所谓是打铁还要自身硬，只有好的材料才能造好的发动机，美国在基础材料上遥遥领先全球，他们生产的发动机自然耐用。

优己

有好机床不代表能造好发动机，比如我国......

首先，确定一点美国也是拥有大批的高端的数控机床的和加工中心的，而2018年美国数控机床制造业在世界排名第五，美国也是世界著名机床行业的生产和制造国家，比如在2018年上半年，美国机床出口到德国排名前三，主要是车床、加工中心车床、零件及配件，占比分别为37.8%、14.3%和11.5%，合计63.6%。

随着2019年经济复苏，美国各地对机床需求量明显加大，特别是美国工业制造地区，中北偏东部地区表现最好，在美国经济衰退中遭受重大损失的南中部地区明显或称，同比增长60%。南中部的美国石油能源开采领域由于页岩油的开采，并且得益于周边制造工厂、金属加工、汽车和食品加工业，这个地区机床需求量增长显著。

美国著名的机床太多了，比如美国哈斯自动化公司，其是全球最大的数控机床制造商之一,主要生产基地坐落于美国加州奥克斯纳德，厂房占地超过100000平方米。哈斯数控机床年产量在达15多万台。美国机床行业现在不论技术还是规模，都是领先全球的。美国航空工业强大基础并不主要是机场行业，还有加工、工艺、人员、管理、团队研发、中期改进，大批配套设备等等，机床只是其中一环。中国高技术机床行业也不错，当然和美国机床行业无法相比，但技术应用都差不多。而中国好的军用、民用大推力发动机就是造不出来，或者造不好。显然这和机床好坏并没有太大的关系。

出鞘

不知道美国有没有高端机床，即使美国没有完全独立自主生产自己的高端机床，对美国先进航空发动机的制造也完全没有影响。大家都知道目前世界上高端机床最为先进的是日本和德国，欧洲其他国家的中小厂商也很先进，最为知名的就有德国西门子、日本发那科，三菱机电等，而高端机床是先进军事装备制造的必不可少的，我国在这方面最吃亏的就体现在核潜艇和航空发动机这一块上面，直接上图

中国的094战略核潜艇，万年不变的大龟壳，再看看西方的

感觉瞬间掉了几个档次，094看起来完全没有那么流畅，其中之一就是中国目前无法加工超大直径的高强度外壳，只能加盖一个龟壳了。

美国不用像中国一样，在每个领域都要做到第一或者先进，战略环境的苛刻要求让中国掌握每一个核心国防技术，因为只要是能让中国军队提升战斗力的技术西方都会对中国封锁。而美国则不用这样，在军事上，美国是大部分西方国家的防卫提供者，日韩、西欧的主力作战装备大部分由美国提供，军事同盟化，情报共享。

日本海空自卫队主战装备均有美国提供。

在经济上，没有哪一个发达国家能够扛得住美国的压力，所以说没有哪一个国家敢对美国进行高端机床禁运，德日更加不敢，一来是得不到美国最新的军事装备，二来是会失去美国这个巨大的市场，美国是最大武器出口国，相应的高端机床需求也很大，没有哪一家公司会无视这个蛋糕。

巴尔干尖刀

首先能肯定的回答：美国有高端机床，而且也是世界领先的水平。

其次再说航空发动机，航空发动机是一项复杂的系统工程，涉及很多领域和技术。机械加工只是其中一个方面。当然，高端机床能保证很高的加工精度，这对于精密的航空发动机来说至为重要。机床的重要性不仅体现在航空发动机制造领域，在其他领域也依然重要。举个例子，20世纪80年代曾发生过一起美苏潜艇相撞事故，原因是一向噪音很大的苏联潜艇竟然没有被美国潜艇声呐发现。事后，经过调查，原来是日本东芝公司以化整为零的计策，将大型数控铣床偷偷卖给了苏联，用以加工潜艇的螺旋桨。由于日本机床的加工精度很高，使得螺旋桨的噪音水平一下子降低了很多，因此才能在美国潜艇面前“隐身”。随后，美国政府对东芝公司进行了严厉的制裁，多年以后，东芝公司才缓过气来。由此可见，机床加工精度的重要作用。

再次，除了加工精度的要求外，航空发动机还牵扯到前期的预研，实验，材料科学，空气动力学等等学科。就拿喷气发动机的涡轮叶片来说，它在一定意义上讲，不是用金属材料车出来，铣出来的，而是晶体“长出来”的。在很多方面，航空发动机都代表着科技的最高水平。

最后再回到高端机床，美，日，德这三个国家代表着世界机床科技的最高水平。美国很多企业，其机床研发和生产能力都处于世界一流水平。如：

MAG 马格，世界领先的机床及自动化系统公司。

HAAS 哈斯，全球最大的数控机床制造商之一。

GLEASON 格里森，专注于齿轮加工机床。

HARDINGE 哈挺，制造高精度金属切削机床。

HURCO 赫克，拥有最先进的智能化控制系统。

以上只是列举几家，美国还有很多世界知名，科技含量高的机床制造商。

以上可见，美国航空发动机的先进是根植于美国在诸多领域的技术优势，而这些优势是长期基础科学研究和技术研发积累的结果。我们的工业化起步晚，我们总体科技实力和美国还有很大的差距，所以，任重道远，砥砺前行！

科技流队长

自动化机床是目前世界工业的核心，现代化工业产品没有能离得开工业机床带来的便利，工业机床是体现一个国家高尖端工业的代表，目前世界上最先进的工业机床是德国日本和美国三家，但是机床的知名度而言日本的和德国的知名度在世界上是最高的，远超美国的知名度，这也代表了日本和德国工业科技的强大。

美国的工业机床跟这两家比如何呢，美国作为世界第一强国，不只是经济上面的强大，军事上面的实力也无敌，军事实力不只是规模而是在尖端先进程度上面也有着绝对的碾压，军事力量靠的是国内的工业实力，美国作为一个玩手段的行家，不可能不知道科技命脉掌握在自己手中的重要性，所以机床方面的技术不可能依赖日本德国。

所以很多人认为美国的机床水平不怎么样，比不过日德，其实这就是想错了，美国军工科技世界第一，并不是靠别人的设备获得的，而是靠自己的科技实力获得的，特别是核心方面的东西美国一直都知道自己掌握的重要性，工业机床在科技领域的重要性美国会不知道吗，会不自己掌握在自己手中吗？

美国在航空航天军工方面的技术独步天下，这些都是要最先进最尖端的工业实力做基础才可以，美国怎么会依赖别人的东西呢，美国政府在对这些方面的技术领先掌握非常的注重，机床是美国军工方面的核心，最先进的发动机就离不开最尖端机床的贡献，你们会觉得美国在这上面依赖日本德国，导致自己受制于人吗，美国有那么傻吗，毕竟他经常用这种方式对付别人，它自己怎么会犯这种错误。

说了那么多，我们来认识一下美国最先进的机床生产公司以及品牌，这些在世界上知名度其实并不高，因为美国都先进技术出口的限制是非常大的，特别在核心技术方面更是抓得很紧，所以在世界上很少能看到美国的先进机床在出售，因为美国是限制出售先进科技和技术的，想保证自己的技术领先优势。

美国著名的机床公司，马格MAG是世界领先的机床和自动化设备公司，实力异常的雄厚，为美国军工生产厂商提供最先进的机床设备以及其他生产设备，在世界上也有对外进行自己的商业发展和服务，但是核心的东西美国是限制出售的，虽然在世界上有美国的许多品牌机床，但是都是民用版。

美国还有一家世界很知名的数控机床公司，名字叫做哈斯，这家公司在世界上的知名度其实很高，其实美国还有好几家非常有实力的机床公司，这些都不输日德，只是我们国内了解比较少，毕竟美国对我们进行了许多限制，所以想买到这个公司的最先进机床几乎不可能，但是美国的先进制造业就是这些公司支撑起来的，不然美国拿什么来坐上世界第一，军事经济都是要绝对的科技实力做基础，没有科技实力的保障就不可能坐稳。

日本和德国的机床之所以知名度高，其实只是美国限制他们用在军工上面，在民用上面美国并没有限制，所以德国和日本在世界上的机床知名度高就在这里，军事受到限制，只能用在民用上面，大众百姓接触多的就是民用的，所以都知道这两个国家的设备先进，由于接触美国的少，不知道的也正常，也证明了日本德国机床的实力，但是美国的科技水平也可以看得出美国的机床实力。

无法超越的足迹