中華民族萬歲a
對於美團外賣單價越來越低。首先我從兩點來回答。
第一，作為商家。我是不希望。單價越來越低的，如果單價越來越低，又沒有騎手接單沒有騎手接單的話，東西就送不出去東西送不出去的話。但單量會越來越低。
第二點，作為騎手，我也不希望單價越來越低。單價越來越低的話。就因為昨收入越來越低，養家餬口的錢都不夠。你想。一單一塊錢。十單十塊錢100單才100塊錢。你去哪裡找一個班上的話也是3000多塊錢？還交五險一金。還交交通補助。還有話不？這個送外賣什麼都沒有。有危險。颳風下雨都得做。而且客戶還經常亂投訴。那給差評。公司也會亂扣錢。你根本就不夠養家餬口。如果到那個時候。
遊戲人超超
本人這幾天也在做美團專送，並沒有聽到一公里不足一塊的說法，可能眾包和專送還是有區別的吧。
不過就外賣這個市場來說，送外賣的紅利期早就過了，就我現在這個站點來說，每天都在招人，也每天都有人離職，招的人越多，平均到每個人手裡的單量就越少，我已經準備從全職轉兼職，白天去廠裡上班，晚上跑一兩個小時，這樣可能好點。
行走的老王
我是美團眾包騎手，首先你說的一公里一元是沒有根據，今年目前的情況，跑的人都知道。除去高峰期，在一二線城市起步價格是3塊8一公里以內，2公里4塊，3公里內5塊多，4公里7塊多。根據一個城市區域不同有些區域距離越遠單價可能會更低。原因如下
1.前年去年跑眾包的人應該知道，當時跑的人很少，單價很高，中午兩個小時輕鬆兩百，晚上兩個小時100，一天輕輕鬆鬆300大洋，如果其他時間你也跑，一天輕輕鬆鬆400到500，而且還有獎勵。經過兩年的發展很多人都知道了，很多人告訴了朋友或者同村的人，還有就是曬收入。雖然每天風裡來雨裡去，但是相對於做其他的。這個工作沒有人管，想幹就幹，每個月輕輕鬆鬆拿著麼多錢。如果上班每天別人管著準時打卡開會，工資還沒有這高，對於想存點錢的人何嘗不好。
2.去年下半年美團給出了更高的獎勵，一個月獎勵都可以拿到5000，門檻很低對於老騎手基本都可以完成。每個跑單的人都嚐到了甜頭。新手也嚐到了甜頭。就出現今年很多騎手加入。
3.現在很多騎手，有的是個體戶，或者帶孩子的女的，或者四五十歲的老頭，他們沒事的時候就出來跑。因為你只要下載個app，會騎電動車就行。對於他們來說，一天掙100塊就可以，本來就是抽空跑跑，這就害了跑全職的。
4.現在確實到了平臺收割的時候，不管是對騎手還是商家，還是用戶。我們每一個人應該都有體會。
你好明天520
騎手賺的都是辛苦錢，風吹雨打，還很危險，美團不應該再去壓榨騎手了，這樣做的後果只會讓自己步入難地。如果真的降價，那麼美團的情景也不怎麼樣了。
第一點：因為單價低，加上風險大，騎手自然心裡苦，加上如果沒有及時送到客戶手上，難免會給評差，吃虧辛苦的都是騎手。每天辛苦的送一百單，也只有一百多塊的話，誰還願意去做這份工作。
第二點：美團降價，可能是騎手太多，騎手多，也說明生意好。因為現在年輕人比較懶，寧願多花點錢，有人送飯上門。特別是下雨天或者冬季，不用出門，就有熱騰騰的飯菜送到門口。
第三點：美團外賣之前做得好，是因為騎手的工作時間自由，沒人管，不用打卡，每天騎著電車上路，對於那些沒有什麼技術的年輕人來說，做這份工作也是挺滿意的。現在突然說降價，有的騎手還要養家餬口，如果付出與收入不能成為正比，人家不如去工廠上班。
第四點：不知道這個問題的真實性如何，到底有沒有降價，還需要進一步的證實。我們這邊的小縣城，沒有聽到外面小哥說降價。降價也可能只是針對一部分城市。有的地方騎手的工資就不怎麼高，做這份工作是因為比較自由而已。
第五點：無論怎樣，我們只希望，美團不要輕易的剝削騎手的收入，一個只會剝削員工的公司其實也是在剝削自己。其實騎手和商家都不容易，美團已是最大的贏家，不應該再策劃降價計劃，做一個良心企業才是長久之計。
可能降價只是一個假設性的問題，在此大家不要信以為真，發表的意見只是權當自己的看法而已。
小程育兒說
美團現作為一家上市公司，自上市以來公司股價已經成功翻倍，所以這家備受萬千矚目的互聯網企業，在多年以來一直承受鉅額虧損的公司能否盈利也一直備受大家期待！二級投資市場既然看好美團多年的業績增速，所以美團肯定要有實實在在業績支撐。盈利目前當然是最重要的！
美團外賣業務在10年多的鉅額補貼下，今年開始首次實現盈利。
外賣網站接觸到的用戶群體有，商家，消費者，還有騎手。所以盈利的主要模式就是在商戶端不斷的提高佣金，據我瞭解商戶一開始從不收費還補貼，到5個點，8個點，15個點，18個點，到現在的最高的23個點。
其次就是在消費端增加配送費，設置會員機制，然後變相的又把這些費用換成流量端口讓商家讓利給客戶。然後就會造成現在的情況，大家點外賣的成本越來越高！再也找不到當年吃霸王餐的感覺。
騎手這邊也是從一開始的10多塊錢/單，到現在的3塊左右，主要就是現在整個市場騎手處於一個飽和狀態，要降低配送成本，增加毛利。
只要美團在自己市場佔有率的優勢區域，一般佣金都會不斷提高。稍微調整一下整體佣金費率，整個美團外賣就可以實現盈利！
所以今年經濟下行，外賣越來越貴，商戶生意不好做，騎手訂單也會越來越少，但是不管你們怎麼樣，人美團外賣現在是穩賺不陪了😄
大衛同學說外賣
我覺得美團應該把騎手這一塊分開來去，客戶點單就讓客戶自己決定出多少配送費，價格定一個起步價，可以往上加，加多少客戶自己定，想快點收到餐就多出點錢，美團就扣點服務費就好 也不用補貼，閒貴就別點外賣。騎手接了單就必須按時配送完成 ，這樣 商家扣點低了 ，騎手單價起來了，需要快速拿到餐的顧客也滿意了，堂食生意也好了。
用戶124014511863浪
高峰時段大量派單，忙不忙的過來都要送，趕上某個大廈貨梯繁忙，一單超時後面的就一串超時。人在大廈幾十層還沒下來，系統卻在不斷派單，時間壓力可想而知，派單不合理造成的後果卻要騎手承擔，超時了要騎手給顧客道歉，積壓在手上的單，超時要罰款扣績效，退單騎手自己買單，餐損騎手自己賠付，顧客給差評要罰款，交警罰款騎手自己出，被偷車，被偷餐都是騎手自己負擔。平臺負責什麼?就負責收錢?顧客下單你賺配送費，商家這頭你抽成，騎手送單你還抽，外加大額罰款!平臺負責什麼了?派單不合理平臺負責向顧客解釋道歉了嗎?商家不能按時出餐平臺怎麼不吭聲?與客與商有矛盾把騎手推出去當擋箭牌，只會罰騎手的款，不在自身找原因，苛刻規則不改，矛盾不斷，平臺把壓力傳導給騎手，騎手消化不了，就會一環一環傳導下去，形成惡性循環!市場上要有做的比你好的競爭者出現，平臺就等著被拋棄吧!顧客自發體諒外賣員不容易，那是顧客素質高涵養好，但是我不贊成道德綁架顧客，既讓顧客下單消費又讓顧客承受服務體驗不佳的結果。你是消費者你願意?差評最初目的是改善服務質量，可現在卻演變成了顧客發洩情緒渠道。從顧客下單開始到顧客收到餐，整個交易過程涉及到不同環節，這裡面有平臺、商家、騎手等，每個環節都有自己相應的責任，差評對平臺和商家根本沒有任何影響，唯一受影響的就是騎手。規則是平臺制定的，平臺把自己的壓力和責任，傳導或轉移出去，整個交易過程平臺唯一能把控的就是騎手，所以就用時間壓制騎手以達到平臺向顧客承諾的服務目標。在這個規則中本該平臺負責的平臺不負責，本該商家負責的商家不負責，本不該騎手負責的卻要騎手承擔，直接把騎手推到各種矛盾的一線，成為背鍋和擋箭的。平臺對媒體和外界說的跟自己實際做的就是背道而馳!-邊弓|導顧客下單時購買保險，許諾超時有賠付。一邊加大派單力度壓縮配送時間，虛假配送距離(比如把實際3.5公里，顯示為2.8公里。)。外賣員闖紅燈這種現象就是在平臺制定的規則內傳導出來的惡果之一!外賣員交通事故多發，死亡率上升都來自平臺規則長期的惡性循環。一，外界認為是外賣員想多掙一單配送費而冒險。二，交警認為是外賣，員素質低，沒有接受道路交通安全法培訓，沒有道路交通安全意識。三，平臺認為外賣員不聽話，不服從管理。多方彙總後大家一致認為要對外賣員進行嚴厲懲罰，輿論施壓
勿忘初心豬寶
對於美團外賣單價越來越低。首先我從兩點來回答。
第一，作為商家。我是不希望。單價越來越低的，如果單價越來越低，又沒有騎手接單沒有騎手接單的話，東西就送不出去東西送不出去的話。但單量會越來越低。
第二點，作為騎手，我也不希望單價越來越低。單價越來越低的話。就因為昨收入越來越低，養家餬口的錢都不夠。你想。一單一塊錢。十單十塊錢100單才100塊錢。你去哪裡找一個班上的話也是3000多塊錢？還交五險一金。還交交通補助。還有話不？這個送外賣什麼都沒有。有危險。颳風下雨都得做。而且客戶還經常亂投訴。那給差評。公司也會亂扣錢。你根本就不夠養家餬口。如果到那個時候。
幸福的裸婚小夫妻
對於外賣市場的現狀，不管是美團還是餓了麼或是其它平臺，都是在溫水煮青蛙，一點一點的培養和引導消費者和商家，當市場建立起來，消費者和商家的習慣培養起來，就是開始割韭菜的時候，當然也不會一下子給割乾淨，而是一點一點的割，就像溫水煮青蛙。作為消費者和商家，我們樂見的是幾個平臺的互相制約和競爭，市場就在那兒，就看哪個平臺更有吸引力。但是目前來看，保守估計80%的商家是賺不著錢的，一家餐飲店，除非你口味非常好，一頓不吃就有念想，而且有新品有活力，能長期吸引客戶，不去打價格戰，這樣的店，上不上平臺都賺錢，但是平臺上的餐飲店，同質化嚴重，同類型的商品，就排名前幾名的能賺到錢，後面的，基本上賠錢賺吆喝。各種價格戰，折扣活動，競價排名等等，平臺是賺錢了，但是開支太大，不往下割韭菜，平臺也玩不轉。
那有沒有一種外賣的方式，可以跳過平臺，並且有騎手派送，而且騎手的收益不低於現在的收益呢？比如我租一間或幾間門面，然後做一個點餐APP，招商家入駐，麵條餃子一家、蓋澆飯便當一家、奶茶咖啡一家、炸雞漢堡一家，然後招募幾個派送員負責幾個方向。商家只需要出租金，而且比單獨租一個門面要便宜，沒有平臺費，派送員的底薪由商家出，每單的派送費由消費者和商家各承擔一半。
隨便聊聊，也沒深入瞭解，估計可操作性不大。
koto彥東
現在很多的品牌商家都有自己的app或者小程序了，在上面下單能有更大的優惠，說明品牌商家都在想方設法的脫離美團和餓了麼，畢竟扣點太高了，把扣點拿出來補貼給客戶或者增加自己的利潤不是更好？
但能有自己小程序或者app的品牌畢竟是少數，即使有了，獲客也是一大難題，所以雙平臺現在還很強勢，平臺強勢帶來的就是對商家和騎手的苛刻，所以扣點一漲再漲，配送費一降再降。
