很多老司機經常說：“左拐拐大圈，右拐拐小圈”但是明白其中含義並在實際場景運用時，就能看得出是不是真正的明白。今天我們實景演示一下在這兩種情況下如何正確運用。
場景一、現在前方路口綠燈亮起，我在左轉車道跟行前車左轉彎掉頭，
注意觀察前車左後輪，在通過這個安全島彎點時，在彎點外側開了過去，這是一個規範的拐彎操作。
很多司機開車性子急，看到綠燈亮起就開始向左打方向，當車頭過了彎點的時候，左後輪卻因為內輪差的緣故，剛好壓到了安全島上，或者雙實線上，壓到就很容易被拍處罰。
即將開始拐彎放慢速度觀察左後視鏡，當後視鏡剛好擋住安全島前邊線時，開始向左打方向，
當安全島拐點即將出現在後視鏡鏡面下沿時，向左打滿方向，左後輪剛好繞過彎點拐了過來。
這樣，方向盤在向左打滿狀態下用盡可能最小的拐彎半徑完成了左轉掉頭。
那有人會說了，不是左拐拐大圈嗎？你這不是拐了小圈嗎？拐大圈在這個場景的應用指的是不要在過彎點時打方向過早，讓左後輪形成切線，壓著安全島或者雙實線拐過來被拍處罰。
如果按照擴大拐彎半徑才是拐大圈的理論在這個場景下，就會與正在右轉的這輛麵包車相遇並可能相撞。
我這個拐彎方法，可以用最快的時間，最短的距離，減少拐彎時對多車道的佔用。
就在我拐彎到半途時，左邊橫道上有一輛麵包車快速右轉了過來，正好和我形成路線衝突，
看他的行駛路線應該是在右轉的時候沒有拐小圈，因為它拐過來後朝向的是中間車道而不是最右側車道，
因為遇到了我車剛好拐過來，它才快速向右打方向試圖避讓的。由於它在快速拐彎過程中向右打方向過猛，我發現它的車輛發生了一個輕微的側滑，還好，車輛滑動了一下後快速穩住了。
雖然從麵包車拐彎起點看，看不出拐大圈的跡象，但是因為它車速太快，在拐過來的過程中，不敢繼續向右打方向，故而擴大了拐彎半徑，就形成了事實上的拐大圈。如果與我車相撞的話，都是它的責任。
這是為什麼呢？因為右轉車輛的路權，小於直行、左轉和左轉掉頭的車輛，在拐彎時相遇就需要它停車避讓。在這裡不適用讓右原則，這裡適用右轉讓左轉的原則。如果它在一開始就放慢車速，讓車輛朝向最右側車道拐過去，就不需要半途快速向右打方向避讓我車，也就不會發生側滑了。
場景二、左拐拐大圈還有一種場景，和這個就不完全一樣。現在路口左側車道，綠燈亮起準備左轉彎，
現在對向車道直行車輛也開了過來，
很多左轉彎的車輛，會在對向車道車輛還沒有開過來之前，搶先左轉彎，一條斜線開過去左邊橫道路口。這樣做雖然可以搶先一步，但是風險很大。第一個風險是，對向車道車輛快速開過來與你相撞或刮蹭的話，都是你的責任；第二是你左轉時一條斜線過去，這個角度時左側A柱看左邊橫道路口斑馬線的盲區最大，很容易撞到過斑馬線的行人。
正確的做法是提車前行至道路中間區域停車等候，直行車輛通過完畢後再進行左轉，這樣事實上就是拐了一個大圈，這也符合左轉讓直行的原則。
同時因為你接下來左轉的角度變化，減少了A柱觀察橫道斑馬線的盲區，這樣就更安全了。
通過以上兩個實地場景的演示，大家都能夠對左轉和右轉時拐大圈和小圈的運用有了更多的瞭解。
閱讀更多 每天學點開車技巧 的文章
