凯旋旗舰拉力探险虎，暴力三缸你能驾驭吗？

英国摩托车品牌Triumph凯旋在米兰车展上发布了旗下最新款拉力车 Tiger 1200，在过去的四年中，工程师们对老款的TIGER做了全面的改进，包括减重，电子辅助系统的增加以及性能的提升，目前是凯旋旗下的旗舰车型。

XR版本采用合金轮毂，更加倾向公路行驶，XC则偏重越野性能，引擎调教也更偏向低扭表现，在配置上均搭载了全新的TFT仪表、自适应转向灯、辅助变档系统、优化转向ABS和牵引力控制系统的高规格配置，前风挡也是触摸控制可升降。

悬挂系统对于拉力车来说是一个非常重要的部分，凯旋也没有向对手们示弱。除XR和XC的基本款配备WP品牌液压弹簧减震器，其余高配型号上都采用了“TSAS”系统——凯旋半主动悬挂系统，具有电子阻尼调节，后减震器更可根据路况自动调整预载。

新款车的电子系统也全面升级，具有5挡驾驶模式设置，其中包含1挡用户自定义模式。基本款提供标准的可调节ABS与牵引力控制，高配版本更可获得弯道ABS 和牵引力控制，该系统通过车上的IMU传感器组的信号，结合倾斜角等信息进行精确计算，提供最佳的电子辅助支持。全系车型标配Brembo直栓式对向4活塞卡钳，让任何路况下的制动都变得更有自信。

TIGER 1200沿用上一代1215cc直列三缸引擎，但是经过全面优化，最大功率104kW/9350rpm，最大扭矩122Nm/7600rpm，采用轴传动模式，前后悬挂为WP全可调减震，搭载凯旋半主动电子悬架，通过IMU获得的动态，以10毫秒为间隔实时调整阻尼，保持最佳的悬挂状态。