老妖怪
对于三缸发动机，消费者们总有着一个普遍的怀疑，可能刚开始用感觉还好，但经过了十几万公里后或者几年之后，是不是效果就变差了？其实，可靠性和耐久性与三缸或者四缸没有直接必然的联系，在正向研发的过程中，所有的零部件，包括跟NVH相关的零件都经历了耐久的考察，为了确保小排量发动机和整车进行匹配后，还能够保持很好的一致性，除了技术方面，研发制造过程中对于耐久性的试验，也是其中很重要的一环。每一家研发三缸发动机的车企，都有着自己的一套智能制造标准，这其中不仅涉及到发动机本身技术上的研发，包括外部的零配件，也同样有着严苛的制造标准。以上汽通用举例，他们利用数字化平台和虚拟仿真技术，在早期设计的时候就同步进行虚拟化的分析，对制造工艺进行优化，同时结合创新性的应用远程诊断与分析系统等多种手段，将风险降至最低。而像福特、PSA等在中国深耕多年的品牌，也不可能不知道这个道理，在可靠性这个基础问题还没解决的情况下，又怎么敢贸然将三缸发动机装配在自家的主销车型上呢？早在2010年的欧洲市场，像福特、PSA、大众等车企就陆续开始推出三缸机产品，并有意取代原有的小排量四缸机。经过几年的市场渗透，在2017年，仅西欧市场搭载三缸发动机的车型全年销量就超过了200万辆。这就很能说明问题，一方面三缸发动机，是能够完全满足欧洲市场对于排放的要求，以及符合他们的技术标准；另一方面，在使用体验、耐久性和可靠性方面，也充分得到了印证。因此，对于三缸发动机的耐久性怀疑，国内消费者是可以释怀了。
汽车测评家
我是一名机械专业的毕业生，虽然在车企从业时间不长，但是对整个行业还是有所了解的，今天我就从逻辑层面来分析下三缸发动机的现状以及存在意义，至于技术层面，网友们比我懂，在此不作过多赘述。首先，一款上市车型所搭载的发动机，是如何诞生的呢？首先，在研发阶段，车企起码要调用数十名业内精英人才对技术指标和产品概况进行多次论证和评定，进而借助计算机软件实施模拟设计，最终决定发动机的各项参数和性能指标。第二阶段，大批研发人员和高级技工着手对发动机进行细节开发，同时不断纠错，并且制造多台样机，进行十分严苛的测试，这些测试的环境和严酷程度远远超过家用车的日常使用状态。第三阶段，经过多次测试和改进修正的“最终版”样机将作为模板投入量产，不过这还没完，一旦在量产过程中出现任何工艺或可靠性层面的问题，那么发动机又将面临大尺度的改动。第四阶段，装载发动机的整车再度面对各种严酷测试，严酷到看着心疼……所以，您还担心三缸发动机的可靠性嘛？完全没必要，特别是类似上汽通用集团这种“大厂”，无论研发还是加工生产还是调教匹配，功夫都是相当过硬的，绝对保证把尽可能最可靠的汽车交到消费者手中。
养护车苑
我认为，三缸机的耐久性不是什么问题，90年代的夏利跟奥拓，放到今天也可以正常开的。三缸机大家关心最多的是抖动问题，这个问题也是从奥拓和夏利时代留下来的公众心理阴影，其实现代的发动机技术都有了大幅提升，新一代的三缸机技术普遍都加入了平衡轴，以及液压悬置等技术来防止三缸机的一阶抖动和二阶抖动。关于三缸机的长久用车保障，很多车企也提出了一些相应的解决方案，比如上汽通用就推出三缸机车型的8年或16万公里质保，给予了车主很大的用车安全感。
热门汽车总汇
从汽车诞生之初，就有三缸机技术，但是因为早期三缸动力不足所以不被大规模采用。从90年代开始，我国出现的第一批三缸机车型的代表是夏利和奥拓，它们用十几年的也不少，现在三缸与以前三缸相比就防抖动方面做的更好，普遍是涡轮增压发动机，动力也更强了，发动机耐久性与几缸没关系，摩托车用单缸都可用几年甚至十几年呢。
每日谈汽车
三缸机耐久性表现其实是很好的，现在国人对三缸机的误解主要来自于上世纪七八十年代的夏利和奥拓，当时的三缸机技术确实不够成熟。但是现在在在欧洲，三缸发动机已经非常普遍了，早在2010年，几乎所有的小型和紧凑型轿车都采用了三缸发动机的配置，不仅如此，福特还在蒙迪欧这种B级轿车上也提供了三缸EcoBoost发动机，而在美国，这种情况虽然非常少见，但像福特嘉年华，EcoSport和福克斯，三菱的Mirage，宝马 Mini和BMW i8也都逐渐开始提供三缸发动机配置。截至目前欧洲的三缸机的市场保有量还是非常大的，而且用户的认可度也较高。所以，在环保节能以及国六标准的大趋势下，中国市场未来被三缸机占领是毋庸置疑的，经历过欧洲市场考验的三缸机，相信在耐久性也不会是很大的问题的。
说车生活
有很多人认为三缸发动机的耐久性不好，其实这并不需要担心。以通用为例，在发动机可靠性研究上着实花了功夫。据悉发动机的原型机进行了66项发动机系统试验、7项发动机耐久试验和7项整车耐久试验，累计测试总里程近600万公里，约等于绕赤道150圈…事实上，纵观各行各业的发展经验，消费者想要从三缸机身上获得 “安全感”，执行业之牛耳的先行者是个稳妥的选择。今年5月17日，上汽通用宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”。此项政策一出，更是让上述痛点烟消云散，给用户吃下了“定心丸”。同时也表现出了上汽通用对自家产品的信心。
