近日，十堰市發改委發佈了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息二次公示》，標誌著西安-十堰高鐵項目距離可研批覆和正式開工又近了一步。

政府網站截圖

西安至十堰高鐵線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。

西安-十堰高鐵

起止丨西安東站—十堰北站

全長丨正線255.731km（陝西境內169.34km，湖北境內86.391km）

設站丨西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東站目標

速度丨350km/h

總投資丨468.6億元

西安至十堰鐵路包括正線工程和引入西安樞紐相關配套工程。其中，新建正線長度255.731km（含西安東站正線北延伸段1.059km），全線新建橋樑全長約40.719km，新建隧道43座，長度201.468km，佔正線長度的78.8%，大於10公里的特長隧道共5座，3~10公里的長隧道13座，最長隧道為秦嶺馬白山隧道，全長22.92km。

西安樞紐內線路及聯絡線等總長38.988km，主要包括：

▶ 西安東站西武高速場正線北延伸段

▶ 站內西康高鐵正線

▶ 改建西康線

▶ 西南聯絡線

▶ 改建既有田灞聯絡線

▶ 西渝高速場西康正線南北延伸線等

▶ 另在西安東站南側、滻河以東、白鹿塬以西的鳴犢鎮設動車運用所1座。

全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東（在建）7處車站。最大站間距65.435km（藍田至商洛西），最小站間距21.069km（西安東至藍田）。

其中，西安東為始發終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件的中間站，其餘4座車站為客運中間站。西安樞紐內新建西安東動車運用所 1 處，西安東動車運用所旁設綜合維修車間 1 處。

西安東站規劃位置示意圖（僅供參考） 圖/悅西安

1、西安東站

規模丨17臺35線

西安東站位於繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處。總規模為17臺35線，按一站三場佈置：自西向東依次為高速場9臺17線（按西康場5臺9線、西十場4臺8線分場）、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

西安東站及相關聯絡線示意圖

與亞洲最大火車站——西安北站的18臺34線相比，西安東站全面建成後的股道數達到35條，將成為西安最大的鐵路客運樞紐站。西安東站將由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50%建設（列入西十高鐵實施設計和施工）。

2、藍田站

規模丨2臺4線

位於藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關中環線和國道G70，為客運中間站，車站最高聚集人數800人。

藍田站位置示意圖

3、商洛西站

規模丨3臺7線

商洛西站位於城區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道X305東側。車站規模為3臺7線，最高聚集人數為2000人，主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。規劃預留寧西高鐵引入條件。

商洛西站位置示意圖

4、山陽站

規模丨2臺4線

位於山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規模為2臺4線，車站性質為中間站，車站最高聚集人數為800人。

山陽站位置示意圖

5、漫川關站

規模丨2臺6線

位於山陽縣漫川關鎮東北側約2公里的法官鎮法官廟村，車站附近有國道G70和縣道X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬於西安局），設計為2臺6線，具備始發折返條件（可開行省內始發動車組）。

漫川關站位置示意圖

6、鄖西站

規模丨2臺4線

位於縣城東北側約2公里的城關鎮激浪河村，為客運中間站，車站最高聚集人數為800人。

鄖西站位置示意圖

7、十堰東站

規模丨3臺7線

十堰東站（原工程名為十堰北站）位於十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村，近期規模為3臺7線，即將於今年年底建成通車。在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線，遠期預留2臺5線（引入合康高鐵、十宜鐵路）。本線自地區西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，遠期形成西武高鐵通道。

十堰北站平面佈置示意圖

建設中的十堰東站

西武高速鐵路由西十高鐵、漢十高鐵組成（西安-十堰-武漢），是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，國家中長期鐵路網規劃福銀高鐵的組成部分。

西安至十堰高鐵建成後，從西安至武漢無需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達武漢。西安-武漢之間高鐵運行時間將縮短至2~3小時。屆時，西安與武漢、南昌、長沙、福州、廣州、深圳等華中、華南城市之間的時空距離將大大縮短。

武漢-十堰高鐵線路圖

線路設站丨朋興、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽（既有）、襄陽東、隆中、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東

與西安-延安高鐵、西安-安康高鐵一樣，西安至十堰高鐵也是2019年國家鐵路集團公司計劃開工項目。目前，西延和西康高鐵均已取得可研批覆，西十高鐵預計今年底前可研批覆。這三條高鐵項目的初步設計均已完成審查，今年內全部具備施工招標和正式開工條件。

中長期高速鐵路網規劃圖

Q:西十高鐵前期工作進展？

A:

2019年2月22日，西安至十堰高速鐵路初步設計通過評審；

2019年3月1日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報告通過行業評審；

2019年4月，西十高鐵初步設計文件鑑修稿編制完成。

據瞭解，西十高鐵由中鐵第一勘察設計院設計，西成客專陝西公司負責陝西段建設，漢十城際鐵路公司負責湖北段建設，建設總工期4.5年（54個月），預計2024年全線建成通車。

西安鐵路樞紐規劃