美國"空軍一號"專機
美國"海軍陸戰隊一號"專機
"空軍一號"是各國政府元首專機的代稱，這個說法來自美國。美國總統外出訪問時要乘坐各種飛機，美國空軍準備的VIP專機時刻待命。當總統登上專機，這架飛機就是美國空軍的"一號"飛機，象徵總統的最高權力。在需要短途飛行時，總統會登上海軍陸戰隊為他專門準備的直升機，這架直升機就成為"海軍陸戰隊一號"。當然也有人把美國總統的專車稱為"陸軍一號"。不過各國的"空軍一號"基本都是民航客機改裝的，也有機體壽命和使用時間的限制。這樣的飛機在退役之後會有什麼樣的命運？最近，日本的前"空軍"一號專機退役，居然準備對外出售了。
日本"空自一號"專機
這架波音747-400是在1991年生產下線，和另外一架747同屬於日本航空自衛隊編制，由日本航空公司承包飛機的維護工作。因為日本空中力量航空自衛隊不能被稱為"空軍"，所以對它的稱呼應該是"空自一號"。它的職能是運送日本政府首腦、自衛隊官員和日本對外救災援助單位的人員出國、回國，至今已經使用了28年。不過它總共只飛行了318次，飛行累計時數只有16332小時。打個不恰當的比喻：相當於我們買了一輛新車，到買後的第10年總共只開了1萬多公里，簡直就和新車一樣。日本政府首腦比較多進行遠距離出訪，以及日本向海外派遣各種援助人員也就是最近十年內的事情。據這架飛機目前的賣家披露，這架前專機的16000多個飛行小時裡，大部分都是在日本本土進行的短途飛行訓練，比較少用在長距離的飛行任務上。
"空自一號"在維護中
當然了，專機這種級別的大型客機不能像汽車一樣不開的時候就"放著"。在民航系統中最高級別的飛機D級檢修，每次要花費近4萬個人工時，耗時長達2個月左右，要花費數百萬美元資金。即便是每1~2年進行的C級檢修，也要花費半個月時間、耗費6000多個人工時。對於政府專機自然是不能馬虎。28年的服役時間裡，這兩架"空自一號"747專機耗費的資金和資源也是不計其數，否則也不會"年近而立"看起來依然像"中學生一樣年輕"。
前"空自一號"內的"普通艙"
"商務艙"
首相的空中辦公室
首相的空中臥室
罕見的前"空自一號"會議室
目前這兩架專機都已經從空自退役，身在美國。其中第一架除了敏感的電子設備已被卸掉外，原有的內部裝飾居然一點都沒有動，可以讓外界一睹為快。日本政府的專機向來比較"低調"，尤其是機內的"內閣空中會議室"此前從未對外展示過。
前"空自一號"已經去掉標誌等待出售
如前文所說，這架前"空自一號"已經在國際市場上開價待售了，價格是2800萬美元，摺合1.96億元人民幣。這個價格目前只相當於一架中小型的龐巴迪"挑戰者650"公務機；和波音最新的747-8客機相比，這架前專機只是前者價格的1/13。花公務機的價錢，來一架"里程數極低"的"巨無霸"專機，簡直就是"只要998、直接提回家"的感覺。這架飛機賣家預估，很多中小國家的政府很可能會"盯上"這個大便宜，也許"爭奪會非常激烈"。
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