小喵音雪兒~吶
青島膠東國際機場，距離青島主城區60多公里，這一路程還是十分遠的。而且因為距離過長，根據此前的訪談來看，未來不會開通主城區到新機場的直達公交。而後期開通的地鐵8號線，也只能解決部份人群的出行需要。當前，主城區去流亭國際機場，打車只需要幾十塊錢,而未來打車去青島膠東國際機場，則可能需要一兩百塊錢。所以未來乘坐私家車至新機場，恐怕還是許多出行者的首選。這樣，停車場的規劃就顯得很重要了。
據瞭解，青島新機場規劃年旅客吞吐量將達到3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次。這一數字遠遠超過現在的流亭國際機場。而現在的青島流亭國際機場只有1700個停車位，停車位過少的問題，也確實給市民停車帶來了困擾。
所以在新機場的規劃裡，增加機場的停車位也是必須的。個人覺得3800個停車位，相對於3500萬人次的吞吐量，並不富裕。
另外，作為機場配套設施之一的停車場，收費價格合理化還是有必要的。既可以控制停放車輛的數量，防止蹭車位等現象的發生，同時也可以為真正需要的用戶提供更具性價比的停車場地。希望停車收費能夠進行聽證，多傾聽民眾的呼聲，真正做到給百姓實惠。
最青島
這是一件好事。新機場距離市區的距離比較長，來回的交通費除了坐地鐵應該還挺貴的。如果短期出差旅遊的話，來回的打車費用還不如把自己的車子放在停車場更加經濟。
停車位多是一方面，其實最主要的還是停車的設置更加的科學。比如會不會像現在一樣即停即走也要堵半天車。或者停車場規劃的橫七豎八的。
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