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经常有车主遇到这样的问题，怠速或者低速行驶中空调一切正常，一旦车速提高后空调不制冷，出风口温度明显升高。按常理分析高速行驶中空调压缩机转速更高，制冷功率更大，而且车头气流还可以帮助冷凝器散热，制冷效果应该更好才对，那到底是什么原因导致了高速行驶反而不制冷？今天咱们就来给大家解惑。
故障原因是膨胀阀堵塞
上图箭头所指的东西叫做膨胀阀，压缩机压缩过的高压冷媒从右侧细管经过膨胀阀后进入蒸发箱并汽化吸热产生低温，气态冷媒再从左侧粗管道进入压缩机进行下一次循环。而膨胀阀堵塞后压缩机压缩的冷媒无法流动都汇聚在这里，随着压缩机不断工作这里压力越来越高，而空调系统有压力传感器，当超过规定压力时压缩机就会停止工作。
为何高速行驶膨胀阀会堵塞而低速行驶没问题
因为膨胀阀堵塞大多是因为制冷剂里有水分，上图是膨胀阀的实物图，压缩机过来的冷媒从左侧小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶中压缩机制冷功率小，膨胀阀温度不至于太低，水分可以随着制冷剂进入蒸发箱。而高速行驶中压缩机转速升高、制冷功率变大，这时候膨胀阀处温度很低，如果膨胀阀自调节功能出问题的话水分就容易结冰堵塞膨胀阀的小孔导致系统压力升高。
压缩机不制冷与车速的关系
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有些车车速达到60公里/小时膨胀阀就会堵塞，而有些车车速接近100才会堵塞，其实这是正常现象，因为压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高制冷功率越大。假如在发动机转速为2000时膨胀阀会堵塞，那么有些车发动机2000转时车速才60，而有些车则为100多，这就导致了不同车辆会在不同时速下出现压缩机不制冷，其根本原因还是发动机转速。
判断膨胀阀故障的方法以及解决办法
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可以原地踩油门提高发动机转速，等压缩机停机后用热水浇膨胀阀，如果浇完热水后压缩机重新启动那就可以确定是膨胀阀的问题了。解决方法首先要更换膨胀阀，同时检查制冷系统干燥罐，如果干燥罐失效的话也要一起更换，否则干燥罐失去吸附水分的能力后还容易再次发生此类故障。更换完毕要严格抽真空后注入冷媒。
爱车大家说
现在汽车空调与以前汽车空调，有区别，:有位小哥不是说车速越高越冷，以前的空调，皮带轮是是电磁盘吸合的，转速越高越制冷，能量消耗越大(不节)，不开空调压缩机不工作，现在汽车空调压缩机长转的(不开空调也转)，另有电磁阀控制，未开空调:压缩机在转电孑阀全开(高压端直接通问低压吸气端，直进直出，空转，)开空调时电子阀关闭，高压气体(冷媒)进入蒸发器进入空调系统工作制冷，加速时有电子元件控制电子阀适当的气压流量，调节冷度，和减少发动机的负载，因此做到节能，不会太冷，自功调节，楼主说95码不冷应该是空调控制电子阀坏了，不用换压缩机应更换电子阀(或控制电子元件坏输出电压太高)
深秋0298
应该先找出什么不工作引起空调不制冷，一般空调有时不制冷，个人经验，因为有时不制冷有时很正常，分析如下，1/散热问题，2/压缩机问题，3/空调线路问题。试车，在空调不制冷时，看风扇是高速不，用维修电脑看数据，压缩机是否工作，个人正常理解，只要压缩机工作，散热达的到，空调管子落空调水，鼓风机转，进风良好，空调是正常的，如不然检查各个环节，用电脑读取数据，都是硬件，感觉容易找出问题来。漏氟才是查死人。
娄底波哥
你好，根据描述，车速超过95空调就没法制冷，但是降到70就好了，说明你这个压缩机的工作与发动机的转速有关，一般来说，超过60公里每小时以后，车速越高，发动机转速也会越高，随之而来的就是压缩机的转速过高，压缩机转速过高，如果你加的制冷剂过多，导致管路内压力过高，就会引起过压保护。
题主是否在最近加过制冷剂？
尔首车
车速超过95公里空调就不制冷了？从来没有听说过。![]()
我自己的车包括朋友们的车都是正常的，经常在高速开120时速也没事，而且，还可以自动调节空调的出风和制冷程度。
不过，一般我们的习惯是，跑高速或者长途开超级冷的空调，因为怕自己困顿睡着了。
但是风口不要对着自己的手，不然到时候手吹僵硬了，有什么突发情况来不及制动，酿成大祸。![]()
自己车的空调坏了，应该把车送去检查一下，看看是不是有什么地方老化了，要更换就更换，要修就修。
世界上没有后悔药，广大司机应该提高警惕，一旦有异常情况就应该重视起来。
有的时候，一个小问题，随时都有可能要了你的命。![]()
不过也不要过分紧张，平常不开快车，不超速，注意保持车距，一般都不会有什么问题。
以上观点是我自己的经验得出的，要是有什么特别专业的问题，问一下车行师傅感觉比较好，毕竟是专业意见。
遇我得福
汽车空调不制冷的确是个大问题，那为什么有的汽车启动时制冷，而跑了一段时间后反而不制冷了呢？回答这个问题我们需要从以下三个方面详细解答。
第一，汽车空调制冷原理。汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
第二，汽车空调不制冷的原因。汽车空调制冷不足及有时不制冷的现象大多是制冷系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
汽车空调不制冷或冷气不足，需要从以下几个方面查找原因。
传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力、
压缩机内部是否有噪声、压缩机离合器是否打滑、冷凝器散热片是否被尘土覆盖
、冷凝器风扇是否运转良好、检查各装置连接处和接缝是否有油污，在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）、暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常等等。
第三，维修或者加冷媒需要到专业的店铺。如果你的车子不是不制冷了，而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的，比如压缩机工作不正常，冷媒压力不够，冷热循环路线运行不畅等等。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你：你的空调压缩机以及循环管路都很正常，是由于冷媒不够或者是冷媒质量不好的原因导致制冷效果下降，建议到比较专业的空调服务站去加，一般的路边小店虽然价格便宜，但是使用的冷媒质量不好，容易出问题！
汽车评论家
有几种情况可以检查一下（空调内有低温及高温高压非专业人士不要瞎拆）
温度传感器不好或长时间运转膨胀阀结冰，导致空调不制冷，冰融化后再次制冷。
冷凝器散热不好，低速风小，高速风大散热好
转速过高后压缩机皮带打滑
系统压力过高，压缩机停机保护
无情的老王
纯烧油的汽车，它的空调的动力源自于发动机，理论上发动机转速越高，压缩机的运行速度越快，所以正常情况下，不会出现超过95公里速度不制冷的情况。发动机和通过皮带来带动压缩机上的皮带轮，皮带轮里边是一个电磁离合器之类的东西，通过它来驱动压缩机工作，只要电磁离合器正常，发动机转动，压缩机也会跟着转动。如果是混动和电动车，是通过电机来带动压缩机工作。空调不制冷是多种原因的，下边分析一下，请关注：容济点火器
冷媒可能加太多了
如果冷媒被加进去太多，这样压力会比较大。二在起步和中低苏运行时候，压缩机能够正常运行制冷，只是制冷的效果没有那么理想，因为压力大小会直接影响到压缩机工作。
当车速快了，压缩机的转速比较高，里边的冷媒的流量变大很多，低压部分的管路的冷媒流量也变大，这时候整体压力会非常高，而又没有引起蒸发器出现低温情况，沸点变大，这时候吸热的能力会严重下降，所以跑高速时候感觉到不会制冷，实际是制冷能力严重下滑。
可以找修车的帮你测量不同转速下边的压力，如果高低压在不同速度段都比较高，证明就是冷媒加多了引起的。
水温过高引起
在车子跑高速的时候，如果水温的温度接近110°C，这时候压缩机和发动机之间的电磁离合器，可能会被切断，造成压缩机直接不工作。
而跑低速时候，水温降低下来了，离合器把发动机的动力连接起来，压缩机又可以正常工作了。
如果发生这些情况，可能温控器，膨胀阀，水温传感器，发动机冷却系统等出现问题了。如果蒸发器这个地方有结冰，说明是膨胀阀有问题了，造成蒸发器结冰了引起空调工作不正常。
其他问题
烧油的压缩机既然是通过发动机来驱动的，它们之间的连接环节，比如皮带和离合器，如果出现松动打滑，不排除高速跑车时候产生这种情况，这时候压缩机也会工作不正常。离合器的轴承如果坏了，也会引起压缩机轴封损伤，引起冷媒泄露，造成空调制冷效果下降。
排水不顺畅，风扇坏了造成冷凝器的散热能力不行，或者是干燥器有故障，车跑高速的时候散热太快了，低压的管路被冰冻了，因此感觉到制冷效果不行。
控制冷媒管路的电磁阀如果有问题，直接也会造成制冷不正常。或者是冷凝器脏了，制冷效果下降，可以适当清洗一下。
容济点火器
首先，空调的制冷效果跟转速没有直接关系，空调的制冷效果取决于压缩机跟制冷剂，你的车如果空调不冷可能是制冷剂缺失，或者说是压缩机坏了，你的车跑70，跑90都没关系，关键是你车是否是自动变频空调，或者是你的车空调散热器不好了，再就是开的外部循环！这都是造成制冷效果不好的因素！
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以前的空调，皮带轮是是电磁盘吸合的，转速越高越制冷，能量消耗越大(不节)，不开空调压缩机不工作，现在汽车空调压缩机长转的(不开空调也转)，另有电磁阀控制，未开空调:压缩机在转电孑阀全开(高压端直接通问低压吸气端，直进直出，空转，)开空调时电子阀关闭，高压气体(冷媒)进入蒸发器进入空调系统工作制冷，加速时有电子元件控制电子阀适当的气压流量，调节冷度，和减少发动机的负载，因此做到节能，不会太冷，自功调节，楼主说95码不冷应该是空调控制电子阀坏了，不用换压缩机应更换电子阀(或控制电子元件坏输出电压太高)
