地表最強街車川崎Z H2誕生，機械增壓王，誰敢一戰？

本次東京車展，KAWASAKI最受矚目的Z系列增壓車款「Z H2」登場，身為Super Naked Z系列的新旗艦車型，無論在動力或是技術上都必須有亮眼的表現。很顯然的，Z H2做到了，998c.c.的16V DOHC四缸水冷引擎，在機械增壓的強力加持下，能壓榨出200ps的驚人馬力。現在就讓我們一起來看看這輛瘋狂的「新晉街車之王」。

冠上H2之名 全新Z系列旗艦王者

使用增壓四缸998c.c.引擎，Z H2既然冠上了傳奇的H2之名，「輸」就已經不在他的字典裡。Z H2採用了與H2相同的車架結構，但整體設定更側重於中低扭力的爆發，以及更易於控制的引擎特性。為此，KAWASAKI修改了RAM-AIR衝壓進氣口的位置。Z H2也擁有一個更長、更巨大的新排氣管尾段。原廠公佈Z H2的馬力數據為200ps，比起現行Z系列的老大哥Z1000 138ps的馬力數據還要多上許多。從引擎設定來看， 200ps和2019年式H2比起來稍微縮水一些，而137Nm的最大扭力，則提前到8,500rpm爆發。

頂級配備 打造王者風範

配備方面當然也不惶多讓，王者的動力還需王者的制動力才能匹配，Z H2的前剎車配備的是競技等級的Brembo M4 Monobloc calipers一體式卡鉗，搭配290mm的碟徑。後方則採用雙活塞卡鉗搭配226mm碟盤。同時，制動系統將由KIBS（KAWASAKI智能防鎖死剎車系統）控制，該系統透過中央IMU運行，有助於防止後輪上抬並保持穩定性。

另外，川崎Z H2提供了四種騎乘模式可供選擇，分別是Sport、Road、Rain、Rider，並有三種動力模式，全馬力200ps、半馬力149ps以及低馬力輸出的99ps。每一種騎乘模式都與BOSCH IMU系統連結，並與KTRC（循跡系統）配合使用，讓計算機能更準確且細緻地控制車輛的性能與安全。除了KTRC之外，Z H2也配備KLCM（彈射起步）、KQS（快速排檔），並且搭載巡航系統。