在國內市場15萬元這個價位，能夠讓消費者去選擇的車型著實不少。而像嘉旅這種看上去由高爾夫“演變”而來的車型似乎並不會引起那麼多人的關注。但只有真正體驗過後才會發現這是一臺更完善的家庭用車。何況，它還能帶給你同價位少有的駕駛感受。
對於絕大部分人購車預算在15萬區間的消費者來說，這極有可能是他們人生中的第一臺車。這其中肯定也不乏那些剛剛成家的群體。對於他們來說，實用性和舒適性必然是首要因素。同時如果這是來自一個相對大眾化並且可靠的品牌，那麼這便再好不過。想來想去，高爾夫嘉旅無疑是其中最為合適的一個選擇。
首先不得不提的便是其十分居家的外觀設計。雖然車身尺寸並不是特別突出，但如同旅行車般的造型設計以及從B柱往後近乎平直的線條都讓它從視覺層面大出同為緊湊級的高爾夫不少。而大眾家族化的前臉設計也讓整車保持了大眾品牌一貫的精緻感。
而當坐進車內之後，便會發現這臺車真正的價值所在。無論是前排還是後排的座椅本身對於人體的支撐都十分到位，皮與Alcantara混搭的座椅材質更是這個價位區間少有的存在。同時，作為一臺家庭用車，其在人機工程學方面相較高爾夫也有了長足的進步。長期因為位置過低而總是出現在駕駛者視線盲區的中控屏幕也出現在了一個再合理不過的位置上。
至於與乘坐感受最息息相關的後排乘坐空間則遠比外觀上所看到的更為出色。遠超高爾夫的腿部空間以及足夠長的坐墊都能讓每個顧家的消費者因後座家人良好的乘坐感受而會心一笑。同時達到1 596mm的車身高度也給予了充足的頭部空間。良好的座椅傾斜角度可以讓人以相對舒展的姿勢享受每一次家庭出行。也許有人會問，既然追求實用性那為什麼不考慮SUV呢？這個問題的答案在打開後背廂之後便迎刃而解。與普通版高爾夫息息相關的車輛特徵讓嘉旅有著足夠低的後背廂地臺。大大減少搬運重物的難度難道不應該是一臺合格的家庭用車所應具備的嗎？
而嘉旅帶來的良好體驗還遠不於此。在滿足了實用性的同時，嘉旅在駕駛層面依舊能夠給購買人生第一臺車的消費者們帶來愉悅的駕駛感受。前麥弗遜後多連桿這一看似再平常不過的懸架形式卻在嘉旅上被調校的極其平衡。面對顛簸沒有多餘晃動的濾振表現足夠出彩，而相較高爾夫更為線性的轉向手感也是每位駕駛者的福音。另外，更低的重心讓其具備了SUV車型所沒有的可控性和樂趣。當然多連桿獨立懸架只出現在1.4T版本車型上也是選擇這款具體車型的原因。
除去這點以外，EA211發動機與DSG七速雙離合變速器的匹配也足夠成熟。官方達到8.7 s的百公里加速相信也不會讓人失望。而目前終端市場高達52 000元的優惠下這臺次頂配的車型在配置上也是極為豐富。LED大燈、無鑰匙進入和啟動、全景天窗、主駕駛電動座椅以及加熱、支持CarPlay的車載系統等等都是能夠給日常駕駛帶去便利的配置。
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