北京時間10月23日03：00，2019/20賽季歐冠小組賽第3輪繼續迎來較量，尤文圖斯坐鎮主場迎戰莫斯科火車頭。本以為這會是場“一邊倒”的比賽，畢竟斑馬軍團的實力要遠強於莫斯科火車頭，何況尤文圖斯還是主場作戰。可是縱觀全場，尤文圖斯不僅沒能利用優勢完成壓制，反而還先丟一球。作為球隊絕對的進攻核心，C羅顯然沒有處於最佳狀態，葡萄牙人8次射門沒有收穫一粒進球。幸運的是，下半場迪巴拉主導了比賽，憑藉迪巴拉的梅開二度，

尤文圖斯2：1莫斯科火車頭，完成逆轉。

解析尤文圖斯的4-3-1-2陣型

一、主打小球，誇德拉多帶動右路進攻

本場比賽，從尤文圖斯在場上的實際站位圖中可以看出，馬圖伊迪、皮亞尼奇、赫迪拉搭檔三後腰，這是技術與體格兼備的組合。其中，皮亞尼奇更多負責在中衛身前保護中路，而具備一定向前出球能力的馬圖伊迪和赫迪拉則需要後插上來支援兩個邊路的進攻。

4-3-1-2陣型有時候會讓球隊失去寬度，因此對兩名邊後衛的進攻能力提出了更高的要求。本場比賽，誇德拉多交出了2次關鍵傳球、2次過人的數據，同時作為右邊後衛，誇德拉多傳球數竟然達到了113次（全場最高），足以看出他對於球隊進攻的重要性。

薩里的4-3-1-2陣型，亮點之一就是將誇德拉多作為右邊後衛使用。雖然改造為右邊後衛的誇德拉多，一對一防守能力和意識不算強，但他勝在進攻能力強，持球突擊的速度也非常快，彌補了坎塞洛離隊後右路助攻能力的不足。而在右中場位置，薩里比較喜歡使用赫迪拉，很大程度在於赫迪拉有球能力強，能策應誇德拉多完成套上。

二、C羅職責的變化：更大的活動範圍

當初齊達內打造的4-3-1-2陣型幫助皇馬贏下了兩次歐冠決賽及西甲衝冠的最後兩場關鍵戰，這套打法最關鍵的地方在於徹底釋放了C羅的終結能力，職業生涯前所未有。

本澤馬經常拉到左路或回撤到中路銜接進攻，牽扯對方防線。而伊斯科在雙前鋒身後、三後腰身前的區域穿針引線，策應兩名邊後衛向前助攻。在此基礎上，C羅只要留在最靠近球門的區域活動就夠了，他的任務就是集中精力在對方禁區內製造威脅。

但薩里的4-3-1-2不同，C羅所扮演的角色、所承擔的職責發生了很多變化。意甲球隊比西甲球隊更重視防守，中場進攻推不上來，C羅在禁區內拿不到球的時候，就會選擇在中場及禁區外圍銜接。尤文被壓制時，就更依賴C羅回撤到邊路的接應和拿球，他能製造對方犯規，這就給了尤文很多喘息的時間。

C羅拿球時，至少能吸引對方兩名球員的防守轉移力，甚至中後衛會跟出來對C羅進行逼搶。那麼莫斯科火車頭的防線就會出現漏洞，尤文其他球員就容易獲得前插的空間和機會。C羅策劃進攻，會快速利用莫斯科火車頭的空位處將皮球轉移給隊友。隨後，C羅自己快速前插到禁區內射門，這是尤文非常典型的一次進攻方式。

薩里及時改良4-3-1-2完成逆轉

當然，薩里的4-3-1-2陣型也有很多需要改進的地方。

一是C羅和迪巴拉的共存問題。本場比賽兩人搭檔雙前鋒，對球門的直接衝擊力不夠強，很大程度在於，迪巴拉並非傳統中鋒，他不像曼朱基奇、伊瓜因那樣能牽制防守，分擔對抗壓力，發揮支點作用，迪巴拉的跑動範圍非常大，那就需要C羅獨自對抗莫斯科火車頭的三名中後衛。

二是後場防守。具體來說，尤文圖斯兩名中衛的職責還存在問題。比賽第30分鐘，莫斯科火車頭率先取得進球，米蘭丘克補射得分。

尤文的丟球首先源自於德里赫特爭頂失誤，他沒能阻擋住埃德爾，後者將皮球做給德里赫特身後的米蘭丘克。博努奇見狀快速補位，但被米蘭丘克抹了過去，促使莫斯科火車頭直接形成了2打1的機會。弱側接應的馬里奧完成了射門，雖然被什琴斯尼撲出，但尤文第二點無人保護，米蘭丘克輕鬆補射入網。

比賽第48分鐘，伊瓜因上場後與C羅搭檔雙前鋒，從而使迪巴拉能夠回到自己熟悉的前腰位置，他終於能更多在中路展現自己遠射的能力。

薩里及時改良4-3-1-2陣型，最終促成迪巴拉在三分鐘的時間內完成梅開二度。第一粒進球，是迪巴拉利用左腳打出了高質量遠射。第二粒進球，則是迪巴拉快速跟進的補射，體現了自己極強的個人能力。最終，尤文有驚無險的取得了勝利，2：1逆轉莫斯科火車頭。