現在車輛上的配置很多胎壓監測系統都屬於標配了，但是經常會有車友們發現說為什麼我的車輛經常會胎壓燈亮，但是檢查胎壓都沒有問題。關於這個問題，咱們大家首先來看一下胎壓監測系統的工作原理。

TPMS是輪胎壓力監控系統的英文縮寫，當輪胎壓力損失後，系統會通過儀表跳出警告指示燈，以此來提示用戶輪胎壓力可能損失，請檢查胎壓。

輪胎壓力監控系統有兩種方式，一種是直接式胎壓監控，一種是間接式胎壓監控系統。這兩種有什麼區別哪？

一、輪胎壓力監控系統RDK（直接式）。

配備直接式輪胎壓力檢測系統的車輛，在輪胎上安裝有相應的傳感器，這些傳感器會檢測輪胎的壓力，溫度，如果出現異常的信息，此時組合儀表上回現實輪胎壓力警告的信息（這種胎壓監測一般都可以現實某一個車輪的具體壓力）。

二、輪胎壓力監控顯示（間接式）

間接式輪胎壓力監控系統現在主要運用在大多數車型上，該系統主要運用輪速傳感器來監控輪胎的轉速及振幅，通過這兩個數據，控制單元可分析計算出當前的輪胎壓力（這類胎壓監測有時系統會誤報，個別高級一點的會報出某個車輪胎壓低）。

那麼如何分辨自己的愛車是哪一種胎壓監測哪？

通過氣門嘴外觀來判斷監控系統的類型，直接式氣門嘴採用金屬外觀，因為這個地方是一個傳感器，而間接式氣門嘴採用橡膠外觀。還有一種方法是看組合儀表或者CD屏幕上的顯示。

直接式的可以顯示具體的胎壓信息，而間接式的不會顯示具體車輪的信息。

好了，這些事目前市面上常見到的兩種胎壓監測系統，而大部分產生報警卻檢查胎壓沒有問題的車輛，基本上裝配的應該都是間接式胎壓監測系統，接下來給大家介紹一下為什麼會產生這種誤報。

1.胎壓監測系統是內置在ESP 控制器中的軟件模塊，它通過ABS 傳感器提供的輪速信號來推算輪胎動態半徑的變化，然後換算成胎壓的變化，從而實現胎壓監測的功能。該系統有助於提高輪胎正常使用壽命、保證有效的制動距離、保證良好的轉彎穩定性以及良好的駕乘舒適性。

2.通常情況下，在輪胎動態半徑變化值達到0.22%時，胎壓監控系統就會識別胎壓損失，系統將通過儀表上的警報燈提醒駕駛員檢查輪胎氣壓。

但輪胎氣壓監控系統獲取參考值受很多因素影響，一些惡劣行駛條件的累積可能會導致系統的錯誤報警，例如：

a. 車輛在對開路面上行駛時，如：路面一邊被冰雪覆蓋，另一邊則沒有。

b. 車輛裝載不均勻，即單側負載。

c. 同軸的輪胎狀態差異很大，如：一側為新輪胎，另一側輪胎磨損嚴重。

d. 車輛輪胎受熱不均勻，例如：單側輪胎長時間受陽光照射。

以上因素均可導致胎壓報警

3：胎壓監控系統僅給駕駛員提供胎壓變化的信息，駕駛員要隨時檢查並保證胎壓在額定範圍內，否則發生報警提示也屬於正常。

建議：

當發生報警時，應及時檢查輪胎是否有損傷及輪胎氣壓是否符合規定值。

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