塗偉媛
導讀：“買個7座車能比5座車多出兩個座位，為什麼很多人買完之後就後悔了呢？”其實買了7座車之後，後悔的車主還是非常多的，我身邊就有很多的朋友在選車之前沒有考慮好，因為當時買車的時候確實知道家裡的人比較多，不買一臺7座的車型，如果一家人都出去的話就沒有辦法了，而買了車之後，才發現全家人出行的次數其實非常非常少，而且因為自己買了一臺7座的車型，身邊有很多的親戚或朋友都打算跟自己去借車，所以我有些朋友還是比較苦惱的，當然買了7座車型之後，後悔的原因也不止我上面所說的這一種，還有其他的原因。
買了7座車型之後經常會被身邊的親戚朋友借去用，確實是一件比較苦惱的事情，因為很多人借車之後，都不會像對待自己的車型一樣對待借的車，而且有很多的朋友都是不太講意思的，有使用了一半之後也不願意加，這種事情是經常出現的，當然除了被親戚朋友借之外，有些人在買車的時候並沒有考慮清楚，真的是需要一臺新貨車，每次出行的時候可能5個座位就可以了，但是7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，如果是新車買了之後是不能6年才年審的，每兩年就要年審一次了，從年審費用上來說也會比5座車型多一些。
除此之外，7座車型的油耗也會更高一些，如果是MPV車型還好，10萬的預算就能夠買到一臺空間非常不錯的車型了，但如果是7度的SUV車型，車身長度是有要求的，而且車身軸距也有要求，增加了兩個座位之後，車身的重量也會增加了，那麼排量隨之而然也要增加，不過在實際使用的時候，其實5座車型和7座車型的油耗並不會相差特別多，比如豐田漢蘭達這款車型就有5座和7座的車型，搭載的同樣是一臺2.0T的發動機，但是二者我覺得在油耗方面其實真的相差不多，主要還在於自己的駕駛習慣是怎麼樣的。
總結：所以我這裡還是要給大家建議的，有些人家裡確實是有7個人，但是並不一定真的需要買一臺7座的車型，因為每次開車的基本上都是車主自己一個人，如果是打算長途行駛，而且是出去自駕遊，其實完全可以租一輛大空間的7座MPV車型，如果是在外地工作，而且7座又是剛需的話，我建議大家直接購買一臺大空間的7座MPV車型，不僅車內的空間非常大，而且後備箱還能拉很多的行李，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
我買了個GL8ES,現在不到5000公里。說實話挺後悔，應該早點買就好了。去年十一全家四大兩小自駕去三亞，擠在五座SUV裡，實在難受。今年不一樣了，三十號出發小徑灣艾美酒店，二號回深。全家能安坐車內開開心心，回程一半全都安睡。高速巡航油耕低到超過意料（這兩天回市區又升上去了）！車是工具，也是好夥伴，在乎用車場景，不在乎百公里加速，也不在於油耗或其他，家中有老有小，能照顧周全最重要。
大棉花円
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
國人買車有很多習慣，例如同樣的價格買大不買小。說白了，這種習慣主要是因為國人想“沾光”，想貪小便宜。因為買大車感覺會物超所值，同樣的價格能夠獲得更多。可能正是研究國人有這樣的愛好習性，所以現在市場上出現了很多七座SUV，而且賣的一般還都比五座版本要好。主要是因為七座SUV並不比五座版本貴多少錢，但是多了兩個座椅感覺可以多拉兩個人，很多人剛開始買七座SUV都感覺賺到了，但買完之後過個幾年又感覺會後悔。為什麼會出現這樣的原因呢，下面小馬就來和大家一起交流一下。
買七座SUV後悔的最主要原因是第三排座椅根本就用不到。很多人沒有去做需求，但是本週我可以不用，但是你不能沒有的原則，最後選擇了七座SUV，但實際第三排座椅基本上都是放倒，或者空著。第三排座椅多少會侵佔一點後備箱空間，就算放倒也不如沒有第三排座椅空間大。這樣就造成了一種浪費，買車的時候因為第三排座椅多花錢浪費。天天多拉兩個座椅，在空間表現和油耗表現上也是一種浪費。這就像超市搞活動買個冰箱再加300元送你一個烤箱，你加了300元之後，又發現自己天天從外面吃，烤箱根本不用還佔地方一樣。
第二，七座版本車型審車麻煩，而且附加費用高。大家都知道，現在五座版本家用小車都享受六年免檢不用上線審車的政策，但是七座版本車型並不享受此優惠政策，也就是依然需要每兩年上線審車。所以既麻煩又耽誤工夫，如果第三排座椅還天天空著，那就真的是得不償失。而且普通五座私家車買保險交強險只是950元，七座版本還要貴一點。如果買座椅乘客險，七座版本同樣比五座版本價格更高。
第三，就算真的有七座需求，大部分乘客選擇SUV第三排座椅非常雞肋，很多七座SUV都是五座車型硬加上的兩個座椅，所以第三排座椅空間非常拘束，只能勉強讓未成年人乘坐，成人坐進去簡直腿也伸不開，車頂還頂頭。這種車型只能偶爾應急，並沒有太大的實用性。而且2+3+2佈局得座椅第三排乘客上下車非常難受，步驟也繁瑣，第二排如果也有乘客，必須第二排乘客下來之後第三排才能出去。一次兩次還好，長期操作難免心煩，甚至有可能把第二排座椅滑道損壞。
第四，從安全角度考慮，第三排座椅乘客安全性並得不到任何保證。如果發生碰撞或者追尾，第三排乘客受傷的可能性明顯要比前兩排更高。大部分車型都會出前方以及側面碰撞測試，但幾乎沒有車型提供後方碰撞測試，其實不用測試，大家也都知道後面並沒有比較能承重的鋼樑，一旦發生追尾，第三排座椅乘客將受到很少的保護，生還的幾率也是最低的。
綜上所述SUV七座車型大部分第三排座椅比較雞肋，而且並不能享受五座版本的優惠政策，真有七座需求的乘客，還是選擇MPV更好，而且買車也要從實際出發，沒有七座需求還是姥姥實實買五座車型為妙，並不是車越大越好，座椅越多越好，一分錢一分貨，一切都要從實際出發。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你認為七座SUV現在是否值得購買，他有哪些優點和缺點。
小馬侃車車
現在很多SUV車型和MPV車型都配有7座版本，但是很多消費者並不願意選擇7座車型，因為很多7座車型的第三排座椅實用性並不強，比較緊湊，只能用於應急，並不能長期坐人，其次7座車型需要每年檢車，這對於很多人來說是很麻煩的，所以大多數消費者都不願意選擇7座車型，現在各大品牌也意識到7座車型的劣勢，分別推出6座車型，6座車型的空間佈局和7座車型保持一致，但是省去了年檢的麻煩，實用性還是很強的，另外7座車型增加了兩個座椅，重量也會增加，同時油耗也會增加，這也會影響到性價比
7座車型基本有兩種佈局，2+2+3和2+3+2兩種佈局，不同佈局有不同的效果和不同的空間使用情況，後排兩個獨立座椅舒適性能更突出，後排三個座椅會更加方便
6座車型的基本都是2+2+2的佈局，整體空間表現會很突出，後排兩個座椅基本都可以前後移動，靠背也可以調節，舒適性會更高，第三排在不使用的情況下，會擴充後備箱空間，同時還省去了年檢的麻煩
總結：現在很多二胎家庭對於7座和6座車型的需求越來越大，相對來說6座車型的便利性更強，綜合的實用性更突出
色彩車圈
涉及七座問題的主要是SUV和MPV，但鑑於前者更火，我就重點說說SUV吧。
二胎政策和汽車限購政策催生了當今的7座熱潮。孩子可以多生，車卻不讓多買，消費者自然需要一輛多面手的汽車來滿足全家人複雜多樣的用車需求了。至於為什麼買了7座車卻後悔，我認為最重要的一點，就是因為不是所有7座SUV都能舒服或者正常坐滿7個人，尺寸不夠但為了蹭熱度強行上七座，或者尺寸雖夠但空間利用率差的車，都是存在的，而且還包括熱門車型。
這裡我要點名途觀L。很多關注SUV市場的網友可能知道，途觀L剛剛才今年成都車展上市了兩款七座版車型。當時我聽到消息就不看好這車的空間表現，畢竟途觀L是由原本為緊湊型SUV的歐版Tiguan，大幅加長軸距和車身才達到中型SUV尺寸的車。要知道，SUV想加第三排，車身尺寸是個逃不開的硬指標。像漢蘭達那種尺寸和空間利用率，第三排坐成年人都費勁，比它小一圈的途觀L就壓力更大了。之後我去4S店體驗了實車，結果就是：連雞肋都不如，誰買誰後悔。下面我逐個列舉它的問題。
1.第三排地臺高，坐墊薄，導致坐墊和地板的高度差太小，形成小馬紮式坐姿。這幾乎是所有7座SUV的通病。
2.靠背角度陡、頭部空間幾乎沒有。我區區177cm的身高，上半身弓成老爺爺姿態，頭頂還貼著車頂呢。配合上一條，整個人是蜷縮著坐在車裡的。
3.受車身尺寸限制，第三排乘客要想有地方放腿，第二排必須調到最靠前才能騰出足夠的腿部空間。此時第二排和第三排的腿部空間都已經完全沒有餘量，膝蓋緊貼著前排座椅靠背。
4.當第二排調到最靠前時，中間座位已經完全無法坐人。也就是說，這車壓根不可能同時坐滿7個人，即便坐6個人也只能是一小時內的短途應急用。要是連續坐一個小時以上，估計人都站不起來了。
平心而論，5座版的途觀L本來是個十足的空間神車，後排和後備廂都極其寬敞，座椅舒適性也不算差，還很暢銷。但你上汽大眾在明明有途昂這個第三排很體面的大七座SUV的情況下，非要給途觀L強行上7座，你是跟自己過不去還是跟消費者過不去呢？
學究又不正經的雜貨鋪
購買七座車會後悔的原因多為兩點：年檢與油耗！
年檢：非營運性質的家用車六座及以下六年內免檢，而七座車卻要正常年檢，也就是在第二和第四年即需上線檢測車輛，作為七座車車主對這種不公平的待遇表示很不能接受；同樣是為了家用代步，保養里程與檢修週期與五座車並無差異，因多出兩座真的會多出更大的潛在風險嗎？
至少個人的想法應該是不存在的，所以七座車多出兩次年檢雖然費用沒有多出多少，但是這種差異化看待確實令人難以接受。
油耗：真正能帶來理想體驗的七座車不會很小，以SUV為例大多數都是中型及以上尺寸，而MPV更是多以5米以上的長度的中大型汽車；以這類車的尺寸總能帶來理想的七座滿載駕乘體驗，但同時2噸左右的整備質量也決定了發動機必然會是大排量，大排量加上重車基本就是費油的代名詞。
SUV還有一些偏小型車能做到10L/100km，中大型MPV的城市路況真實油耗往往都在15L/100公里左右；很多車主對油耗在購車之前並沒有概念，實際使用中面對高油耗也許會有些車主出現後會的心態。
不過作為七座MPV的車主表示不會後悔，如果沒有PHEV、REEV等新技術的話，在2019年也許會升級更大尺寸的MPV甚至輕型客車，因為高油耗換來的是更理想的體驗。
汽車的駕乘舒適體驗可以有懸架的調教進行調整，然而最重要的因素個人認為還是空間，即使用電磁懸架但車內連腿都伸不直，面對動輒幾百上千公里的自駕，後排乘坐人員仍然會很累；所以大空間帶來的高度自由才能真正的提升用戶體驗，而超大空間不去佈局更多的座椅則是浪費，6~7座合理只是因為7座車仍能在節假日高速免費通行，如果9座車同樣免費的話，也許5990*2000*2100左右的大型VAN或四驅輕客才是最理想的車。
面對大空間能帶來的理想體驗，油耗高一些又有什麼需要後悔的呢？既想馬兒跑又想馬兒不吃草，這是違反能量守恆定律的想法，越大的車行駛需要越強的動力、動力來自燃料燃燒產生的熱能轉發、需要更多的熱能則要燃燒更多的燃料，再合理不過了；所以選擇七座車且會玩車或偏好自駕遊的車主，相信9成以上都不會後悔。
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為什麼“7座車”買完就後悔了，我覺得7座車相比於5座更加實用，應該不存在後悔一說，下面一起聊聊7座5座的區別。
“7座車”與“5座車”區別
如今市場上很多SUV車型在推出5座車型的同時會一起提供7座的版本，這是一種趨勢，這就說明了廠家開始意識到7座車越來越得到廣大消費者的認可，存在即合理。
7座車的一些槽點
年檢：相較於5座車的六年一次的上線檢測，7座車兩年就要上線檢測，這對車主確實是件煩心的事。
車身噴字：有些地區7座車型要噴字，感覺很掉價，非常沒有面子，不知道的以為是拉客的。
除了以上的一些槽點，我覺得7座車更加實用划算。多的兩個座椅平時可以應急用。出去聚聚會拉上一大家子一群朋友方便實用。如果平時不需要，行李物品比較多，第三排甚至第二排都可以放到，有些車型還配備了一鍵放到的功能。
7座MPV和7座SUV該如何選擇
MPV原本就是一款以乘坐空間乘坐舒適性設計的車型。著重突出第二排的舒適性，一些車型的高配，電動滑軌，電動腿脫，電動側拉門一應俱全，確實是一種享受。第三排，空間與座椅舒適度上都優於SUV，底牌上偏向於舒適的調教，為乘客而生的車款。而SUV第三排為應急用，座椅長度相對校短，椅背相對較陡，成年人乘坐比較難受，經常6，7個人出門建議MPV。
題主對7座車的一些槽點無法接受的話，不妨考慮下6座車。
以上是我個人的一些看法，歡迎大家留言評論說說你的看法，喜歡就關注點贊下，一起來聊聊汽車這些事。
筱朱侃車
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
很多國內消費者買車講究越大越好，那麼市面上的7座車型是不是就比5座車型更值得挑選呢？非也。
首先7座車用起來就比5座車麻煩，7座車型和5座車型相比每年的保險費用會比較高，而且5座新車6年才進行年審，但7座則需要2年一審，既花金錢也花時間。
同時7座SUV和7座MPV的舒適性、實用性也有很大差別。相比起7座MPV而言，SUV離地間隙更高，而且採用2+3+2的座椅佈局，第三排乘客不僅上車不方便，並且第二排的連坐設計也不如MPV的獨立座椅舒適性高。很多車主嫌使用麻煩，基本都是將第三排座椅長期收納起來以提升車輛儲物空間。如果真的有較高的載人需求，7座MPV的實用性要比7座SUV更高；而如果沒有那麼高的載人需求，一輛用著更省心的5座車型豈不是更適合？
玩車教授
首先，第三排空間小不舒服
買車前覺得座位多方便，買後發現第三排空間小，成人坐進去很不舒服，小孩子單獨坐又不放心，於是人多的時候，誰坐後排也成了麻煩事。
其次，和想象中的大小不一樣
本以為買了七座車能拉更多的東西，一家人出行更方便，可是突然發現，第三排坐上人，哪還有多餘的空間拉行李？看著一地的東西也很是無奈。如果不坐滿倒是可以拉一些行李，那和五座車有啥區別？多拉兩個行李箱？
第三，7座SUV相比同價位5座SUV配置低
雖然車身更大，多了兩個座位，但是配置方面7座SUV與同價位5座SUV相比，劣勢明顯。
最後，不享受六年免檢
大部分小型、家庭汽車，都享受“新車前6年年檢免上線檢測”，只需要到車管所申所年檢標誌就可以了，這樣，即使被檢車輛不到現場，只要符合繳齊稅費、上好保險、無違章等條件，都可以辦理年檢、領取標誌，時間、空間，都多了很大自由度。
然而，7座除外！
具體說來就是：7座以上9座以下的非營運轎車享受兩年一檢政策，但必需上線檢測，無法直接申領機動車檢驗標誌。
所以，有那麼多問題，如果不是七座不是剛需的話，還是考慮5座把
老車主說車
我買的沃蘭多5+2配置，我就看中了第二排能前後滑動，座椅角度能調！
