通过了科一科二之后，学员们都大大的喘了一口气，心中的这块大石头仿佛也放了下来。但是还是有一个心结，那就是科目三的考，就在眼前，不免又开始忐忑。科三作为实际操作项目的最后一个，虽然说难度并没有多高，但是里面有16项考试的内容，其中的细节又非常的繁琐，因此在这个科目上挂科的人数也是非常多的。总结一下科三挂科的种种原因，其实之所以通关率如此之低，是因为大家没有搞清楚科三到底是练什么。
我们在科目二考试中，对于车内的方向盘已经是十分熟悉了。在练车的过程中教练经常告诉我们，有的地方打方向得打一圈，有的地方得直接打死，方向盘转动的角度，动辄就会是180度甚至360度。但是到了科三这里，在方向盘的转动角度上会有着很大的改变。因为科三是要在实际道路上进行操作，车子的速度也比较快，方向盘也不能大幅度的进行调整，除了掉头或者转弯之外，其他的任何项目，打方向的幅度都是非常小的，甚至在直线行驶中，方向盘的微调都不能超过5度左右。
在科三考试的全程，变速杆是我们经常要用到的一个地方。这在科二考试的时候，虽然大家也有接触，但是最多是在一档和倒档之间来回转换，但是在科三，显然变速杆用的就比较频繁了，要求学员必须将档位的位置快速的熟悉。
对于驾驶座位下面的离合、油门和刹车三个踏板，在科三练车中也有着跟科二明显的不同。我们大家都知道，离合器操作的要点必须要深刻的掌握深踩慢抬这四个字。也就是说，踩离合的时候必须一脚深踩到底，只有离合踩到底，才能确保档位顺利的挂上，而在抬离合的时候，千万不要一下松开，那样的话很可能会造成我们在考试的过程中汽车有卡顿的现象，也会给安全员留下很差的印象，抬离合要匀速慢慢的缓开，这样车子就会行驶的比较平稳。
在科三考试中，很多地方要用到踩刹车，尤其是到了路口，提前减速我们要采用点刹的方式，这样就可以避免刹车踩得过猛。另外，在3公里的距离内，开车行驶的时候，学员们要把眼光放远这样才能看到前方道路的情况，才能够有更多的时间去提前预判。如果一旦在道路前方有危险的情况出现，就要提前采用点刹的方式把车速降下来，不要到了跟前再猛踩刹车减速。
油门是一个车子的动力，在科二考试中，大家可能很少用它，基本上用怠速行驶就能够完成全部过程。但是到科目三考试的时候，油门的使用也是非常重要的，尤其是直线行驶、超车以及百米加减挡这些项目，车子的速度必须要加起来。
其实科三考试也是帮助我们能够在学到驾照以后顺利的上路行驶，因此大家一定要明白，在练车时究竟要练些什么？将这些东西搞明白了，我们就能顺利的通过科三考试了。
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