源氏纪元
说蔚来这不行那不好的，不是真正的蔚来车主，都是道听途说，网上找点文章转发一下，博博眼球罢了！你们所说的一切与实际真实用户的感受完全是南辕北辙！
china青花瓷
加大忽悠
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Jack-0-
蔚来ES8提9个多月，跑了近3万公里，说心里话这个车的性能超越之前开过的所有车（之前开过皇冠、Q5、霸道、A8），自己家有充电桩非常方便，所有开过蔚来的人没有哪个说不好的，国产车能造出这样的品质身为国人应引以为傲，支持中国制造！
阳光心情163466627
大家冷静的考虑前后，蔚来吹过牛，有人说都实现了，不知道都实现什么，1、说是赶超特斯拉，给自己订的年销售目标，结果呢看看2019年上半半年销量，2、 ES8从2018年下半年开始销售到现在销售多少就急吼吼推出ES6，几乎快拷贝不走样了，原来的的ET7没了踪影，但ES8的问题层出不穷，行车电脑许多功能不能使用等不知道还能用吗，3、说要到2020年造多少个換电站充电桩，燃油车能到的地方蔚来也可以，不过现实才多少，自己说一个換电站要100万，就拿北京上海其中一个城市来说，有多少个換电站，数量连一个区的加油站数量都少吧，还是没钱造了，4、之前花大价钱买充电服务的人现在发现都终身免费了，虽然估计都是不差钱的主，但心中总有波澜吧，5、新闻媒体都报导现在股价跌跌不休秀，负债接近公司资产，快资不抵债了，最坏结果要么倒闭，要么需求新的买家接盘，可怜那些30岁左右的工程师了，6、去二手车市场问问纯电车是什么价格
用户2730066893717
我是创世版车主，电动汽车最担心的问题就是，续航和电池衰减，利用换电中心蔚来都完美的解决了这两个问题，驾驶质感对得起50万的售价。蔚来绝对是中国最有未来的新能源车企，前几天帮车友结婚做婚车用，回头率百分百
雷鸣展示
蔚来曾经吹过的牛都在兑现，我看好蔚来，蔚来现在最需要解决的是续航问题，目前最高510，我个人认为续航最起码得600这样就够用了，其他方面蔚来没的话讲，用料在同级别差不多价位是最好的，服务也是最好的，所以蔚来很有未来，但是当务之急是出一个96度的电池，让续航达到600，你看es8也出来两年了只要换个大电池他仍不过时，我感觉这车之前的配置领先很多燃油车，还能升级，这个还是挺厉害的
沙比埋果㖽
就目前来看，在新兴汽车市场领域里，蔚来汽车应该是阵势最大，同时背景也最雄厚的一个。其他产品可能也在模仿蔚来汽车的相关打法，不过在资金和实力层面就要远远逊色于未来汽车了，我们说未来汽车集结了一众互联网大佬站台也就意味着其实蔚来汽车的打法会比较灵活。
和特斯拉相比的话，蔚来汽车目前主要的问题就是卖的更贵，但性能不见得更好，所以李斌在此前得知特斯拉要入华之后也是表示，野蛮人已经打到家门口了，如果再不努力，国内的新能源汽车又要面临洗牌。
那么既然要和特斯拉相对比，我们首先要提的其实就是特斯拉的优势，特斯拉的优势不外乎两点，第1点是绝对的续航里程，第2点则是优秀的电控系统，加上一个所谓的内饰设计以及车机交互等等。而在这两个比较重要的点上，我们可以发现，无论是续航里程还是电控系统，未来汽车离特斯拉的距离还是比较远的。
与此同时我们知道在价格层面，未来汽车目前也没有了优势，据了解，国产后的特斯拉汽车售价只有32万元左右，这一点相比于特斯拉的40万售价其实要低不少，与此同时特斯拉在前几年也是比较依靠补贴的，那么从今年开始，其实补贴已经开始取消了，留下的厂商需要面对更强大的压力以及更强的对手！
所以目前来看的话，未来汽车首先其实要在价格上做到和特斯拉相对等，其次才是谋求技术和软件系统层面的进步，而最近一段时间负责未来汽车软件的负责人又刚刚离职，这对于未来汽车并不是一件好事情。
好在我们说未来汽车首先上市了，同时背后有一众互联网巨头大佬的支持，所以在资金层面其实不会像其他厂商那样捉襟见肘，而在资金充足的情况下，未来汽车将来的打法其实也更加灵活。
那说到底这些条件其实都是外在条件，最基础的仍然是比如说续航里程以及电控系统这两者对于未来汽车是硬要求，如果这两者始终做不好的话，那么其实在新能源汽车领域就很难有比较好的发展。
互联网的放大镜
买了蔚来es8七天，完全不想开740汽油车了，第一款国产蔚来能做了这么好，真的佩服，国产蔚来有希望。。。
君君5939580762548
大浪淘沙，蔚来汽车是少数几家能在发展格局上符合国家战略的车企，当企业在这样的寒冬时刻强化升级成功后 自然能获得更多的资源倾斜。对于中国特斯拉的成立 大池塘里来条鲶鱼还是好事的 各方面都需要这样良性的发展。崛起的中国啦，难道现在在自己家还要卑屈地唱洋装（洋车）虽然穿在身，我心依然是中国心。我希望我的中国心能安放于蔚来这样有格局的企业中，不应继续安于廉价低档。
墨漠静阅
有些读者的回答我觉得很有道理，蔚来代表的是我国电动汽车最好水平，符合国家战略，前途肯定光明
