日杂粉碎者
这个还真有，近期新出的传祺GA6,真的是一款不错的自主品牌B级车，尤其是广汽集团的品控还是可以的。
虽然现在消费者对国产车的认可度越来越高，但能叫得上名号的车型基本都是SUV。
像我这种长期接触各种车型的职业，国产轿车也没能给我留下什么印象，偶尔试几辆大多也没什么出彩，甚至是滥竽充数，厂商的精力主要都集中在SUV车型上。
说白了就是缺少精品轿车车型，而今天为大家评的新一代传祺GA6我认为完全称得上是精品。
GA6不是那种一眼能让你惊艳的类型，有了GS4、GS5的“铺垫”，传祺新一代的凌云翼设计并不陌生，不能免俗的也采用了时下流行的大嘴设计，前格栅与大灯连为一体，视觉效果更为宽厚。
外观设计亮点主要集中在灯组上，三眼大灯与横向贯穿的尾灯成为全车的核心“看点”。
车身以平直的线条设计为主，给人平稳扎实的感觉，俨然一副摆脱了“低级趣味”的样子，没有花哨浮夸的设计元素，通过整体气质营造高级感。
内饰也选择了“平稳”的路数，设计并不复杂，偏向居家的氛围，特别是以往不常见的白色内饰，给人感觉距离感更小且更舒适 。
浅色皮质搭配竹木纹路的浅色饰板，颇具现在流行的北欧和日式风格，更符合现在年轻消费者的口味。
内饰的主要看点在于并列的两块大屏，设计谈不上什么新意，但细腻的显示效果加分不少，关键是整个内饰的做工装配都比较精细，材质的视觉的高级感与触感都很不错。
传祺GA6的内外设计并不能带来惊喜，但也不容易产生审美疲劳，耐看且具足够的质感。
在驾驶方面GA6也保持了这种风格，“初体验”没有发现什么亮点，但也没啥槽点，但慢慢相处会越来越有好感。
一上手方向感觉很轻，比奥迪还轻，细琢磨才发现助力是三挡可调，每个挡位的标定力度区别明显，丰俭由人，随着速度助力手感也会改变，整体的助力手感都比较均匀，看似不重要的细节其实对实用性的帮助很大，有利于提升驾驶者的好感度。
1.5T四缸涡轮发动机搭配爱信6AT的组合一看就靠谱，1.5的排量在这个级别已经是主流了，没有用三缸就知足吧，没有用双离合，爱信6AT就是稳。
这个级别的车用1.5T来拉大致心里已经有个预期，而这台最大功率169马力，最大扭矩265牛·米的发动机实际表现还是稍高于预期。
现在的涡轮发动机低扭都发力比较早，前段的加速不太用担心，GA6让人有惊喜的是100km/h之后的加速表现依然能保持积极的响应。
新一代6AT尽职尽责，虽然换挡速度谈不上很快，偶尔二升三还会感觉到短暂的动力“真空期”，但换挡逻辑清晰，日常积极升挡照顾油耗。挂入S挡之后决不轻易升挡，稍微深踩就降挡，松油之后也尽量保持低挡位随时准备迎接你的下一脚油门。
至于换挡的平顺性就更不用担心，用了这么久的爱信，传祺调校的圆滑，随你怎么瞎开都没有脾气，每次换挡的动作都不会让你感受到冲击。
经过几代车型的迭代经验，传祺在“脚下”的标定也越来越成熟，GA6的刹车制动力释放线性，不需要专门适应就可以平稳的刹停。
油门总体响应均匀而且跟脚，但起步时的油门标定稍有不平顺，例如我们说的摇摆起步（rolling stop），也就是踩刹车后紧接着油门的动作反应还是有点不够爽快，另外是解除AUTOHOLD的时候突破刹车的发力控制稍显突兀。
底盘是上一代GA6的高光点，为人津津乐道的阿尔法罗密欧166的底盘，新一代车型是基于自家研发的新平台打造，悬架形式也换成了前麦佛逊后多连杆，不少车友都在关注底盘表现是否依旧出色。
就试驾的情况来看底盘表现是不需要担心的，广汽的第三代G-CPMA高性能底盘在衬套上下了不少功夫与成本，前悬采用了流固一体液压衬套，后桥则采用三向异性刚度控制衬套，实际体验上不仅驾乘品质优秀，还保留了上一代的标定风格。
整体调校偏向运动，悬架动作比较快，跟随性较好，有足够的支撑，保留了一定的路感回馈，在高速与山路底盘的操稳性的表现都令人满意。
乘坐舒服度方面GA6在空间上无须担心，后排地板平坦空间充裕，座椅填充如果更软一些就更舒服了。
而底盘风格偏向运动多少会牺牲一些舒适性，压过减速带或者路面坑洼传入车内的感觉比较明显，但滤震动作干脆，不会产生多余的震动，而且得益于良好的支撑性，就算跑山道也不容易晕车。
NVH综合表现出色，噪音方面只有胎噪相对明显，但轮胎已经是米其林浩悦，可能是其他隔音材料的缘故。
对于现在新车，驾驶辅助系统已经逐步成为的“标配”，特别是国产车在配置上一向厚道，传祺GA6也不例外，高配车型都配备了车道保持、主动刹车、自适应巡航。
目前很多“老司机”还没有使用这些配置的习惯，实际上用起对驾驶体验提升不小，GA6的自适应巡航跟车距离可调，加减速的动作也平顺自然。
车道保持对车道线的识别率很高，反应也快，对方向调整的幅度偏大，没打转向灯变道的方向阻力比较大且持续时长较长，第一次上手需要适应一下。总体而言这套驾驶辅助系统的调校已经比较成熟，习惯之后会愿意经常使用。
如何判断一款车的好坏，与其追求“高光”点，我更倾向选一台没有明显槽点的车，传祺GA6就是这么一款日常的“好伙伴”。可能不算华丽，也不算十分有趣，但GA6外观耐看、做工细致、乘坐舒适、功能齐全、开着也不会无聊，能把综合品质做的这么完善足见传祺造车功力的进步。
全新一代传祺GA6的售价区间为10.88-16.88万元，可以说是用B级车的水准卖到了A级车的价格了，这其实也是GA6很“风骚的蛇皮走位”，搞了一波错位竞争来大幅度拔升自身品牌力。
不难看出，10.88-16.88这个价格区间，消费者更的能选择的是其实是A级车，自主品牌车型大多在8-10万左右，而合资车型大多也在13-18左右，而GA6的价格下探，在合资品牌A级车的价格区间买到自主品牌的B级车型，无论从哪方面来看都是相当有性价比的。 简单举个例子，在A级车市场中，指导价11.2-11.69万元的朗逸Plus基本上是这个价位的销冠，7月份更是足足卖了3.5万辆。但无论是空间动力、还是配置性价比来看，GA6都能称得上是
“吊打”朗逸了。
而在B级车市场，无论是日系科代表，还是德系尖子生，起步价都没有任何一个低于17万，综合产品力和价格来看，GA6用A级车的价格，带来了B级车的体验，无疑又是相当值得选择的。 而且价格的下探，加上品牌向上带来的综合竞争力，在整个车市萧条背景下，反而更进一步突显了全新GA6的性价比。毕竟普通消费者买车，并不只是单纯的看重风花雪月的情怀，更多的还是柴米油盐的务实。
小白买车
合资轿车好像都可以，国产车也有不少。
你的这些要求在我眼里其实是这样的：
1、中级车；
2、烧92号汽油；
3、不看众泰，不考虑红旗；众泰是因为质量问题，红旗主要是情怀，没什么技术。
当年买红旗就是为了方向盘上的这两个字，但是新款的H5和H7都改成了一个车标，私以为丑的一批。
在所有的中级车中，你的这个要求是最容易满足的；因为真的可以说是没有要求。
中级车一抓一大把，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、阿特兹、君威君越都可以，吉利博越、迈锐宝也行。为什么不说帕萨特和迈腾呢？对不起，人家推荐95号汽油。
隔音好高速稳没几款车做不到这个，有款车的老款车型高速比较飘，不过新车你应该遇不到这个情况了。
烧92号油，这个跟没有有什么区别吗？
如果非要说哪款中级车达不到你的要求，那我只能说有一款：众泰旗下的中型车Z560；
这款车质量真心不咋地，因为技术和多方面的问题这款车的销量惨啊，都快见不到了。
其实我个人比较推荐的是日产天籁和丰田凯美瑞，这个原因很简单：销量和口碑相当好，质量和性能相当优越，技术成熟稳定，安全系数较高、保值率和油耗都是可以的。
无双杂货铺
想买一个隔音好、高速稳、烧92油、油耗不算高、小毛病不多的中级轿车，应该如何挑选？可接受国产车。
在中级车领域，有许多质量，口碑，销量都非常好的主流车型，如果要选能使用低标号的汽油，日常养车成本比较低，不挑食，好养活的话。有本田雅阁，丰田凯美瑞，亚洲龙，日产天籁，福特蒙迪欧等等。
而题主能接受国产车，想必预算稍微“紧凑”，当然，如今的国产车型也不乏品质和品牌都能摆得上台面的车型，在此，我想推荐的是-吉利博瑞GE。
吉利博瑞GE，是吉利自2015年推出博瑞的换代版本，18款博越GE更换1.5T发动机后不仅比前身的2.4L，1.8T动力更足，也进一步保障了其燃油经济性，7挡双离合的变速箱更比原先使用的6挡手自一体变速箱换挡更平顺，大幅度的减少其加速的顿挫感。
这款车官方给出的工信部综合油耗仅为5.8L/百公里，广大车友经实际检验，博越GE在纯市区多红灯低速行驶的油耗表现为百公里9.5-10.6L，在多高速，多国道/省道的用车中，它的油耗能低至6.3-6.8L/百公里，而一众真实车主给出的综合油耗是8-9L，这样的成绩在中级车级别算是十分优异了，具体还要看各人的使用路况及行驶环境而定。此项我认为能满足题主所提出的：油耗不夸张。即使博瑞需要加注95号汽油，但这样的油耗表现，也足以平摊其加注更高标号油的日常使用成本。
如题主所要求的高速稳，博瑞的轴距达到了2870，整车质备达1.6吨，加上其优秀的底盘设计和悬挂调节，让你在高速行驶绝对能感觉到它扎实的底盘带来的稳健。
至于隔音方面，而吉利的车身用料是出了名的厚道，加之它是吉利在中级车领域的唯一一款车型，是吉利打开中高端市场的唯一法宝，用料方面更是下足了猛料。所以博瑞在隔音方面足以能让大部分人满意，也能满足题主的需求。
以上是我的一点小看法，如果觉得说的对，请给点个赞👍哦！
关注我： 👈，有问题随时私信我
瞎哥说
根据你的要求，我来给你推荐几款车型。
要求：皮实，省油，耐用，品质好。
阿特兹、迈锐宝XL、天籁。
提到马自达就会提到阿特兹，说到阿特兹就会首先想到它的操控，它的过弯。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面，这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。总体精炼的说就是节能，动力强，外观拉风，操控好。阿特兹的前脸及屁股，绝对是亮点！蓝天技术不是吹的，压缩比也是绝对给力的。安全配置方面丝毫不含糊，值得入手。
曾经的迈锐宝是一款标榜运动的车型，而迈锐宝XL可以说是实实在在具有运动感的车型。作为一台中型轿车，又加有XL字样，在车身尺寸和轴距方面已经反映的很明显了，当真正体验以后也表现的很让人满意。另外，迈锐宝XL溜背式的车尾设计并没有对后排头部空间造成太大的影响。迈锐宝XL转向机不但回馈力度适中，操作起来很舒适，而且指向性相当准确。油门响应也很积极，随叫随到。在所有车型中个人觉得1.5T车型是最合适的，也是性价比最高的车型。
日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120km\\h以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。（个人建议，不喜勿喷。）欢迎大家留言区讨论。
老男银的生活日记
我给你介绍一款:
1.5T涡轮增压发动机，符合你油耗不夸张和92#汽油要求。
6速手动或CVT或AT变速器，你可以根据自己喜好选择。
全系4轮独立悬挂+后轮随动转向+萨博底盘，符合你高速稳的要求。
高速行驶时，只要车速不超过145公里/小时，虽然也有风噪、胎噪，但根本不会引起你的注意。当车速超过145公里/小时，巨大的各种噪声象突破防守似的，轰鸣而至，不知这个隔音效果符不符合你的标准？
它的车身尺寸:4785x1835x1490，轴距2780，符合中级车标准，但它的乘坐空间和后备箱尺寸，要大于普通中级车。
各种小毛病，才跑了3个月5千公里没有发现，汽车之家论坛上也没有任何故障反应，但是它才上市半年，这条符合你要求吗？
它是国产车，这点符合你要求，但它是二线国产品牌，质量上很少被人喷，但车标人见人喷，这点符合你要求吗？
这车的价格和做工、配置不成比例，不要用价格去质疑它的质量，目前还没有任何质量问题。
王师160123434
B级车里，你说的要求其他都好说，唯独就隔音基本都不咋地，开车不放点歌，基本就听见风噪胎噪交相辉映了。
个人看车比较关注四点。第一是动力，第二是安全配置，第三就是舒适性，最后一点价格不能太高😂😂。
因为还年轻吧，对动力的需求还是有的，自己的车是1.5自吸，刚开始的时候还觉得挺不错，但是开着开着就不爽了，尤其在超车的时候真的没一点自信，尤其变速箱还迟钝，深踩油门2-3秒才开始反应☹️☹️，就很恼火。一直想换个2.0T的，奈何没钱。
安全配置希望别用上，但是看车辆的碰撞测试啥的，觉得安全配置还是挺重要的，不怕一万就怕万一嘛，所以看车对于太久没改款的车我不会关注。
舒适性对我来说包括隔音和坐姿，隔音我的感受是要钱堆，不过不知道自己加隔音棉改装有没有用，如果是原装车自身的隔音效果，A级B级都差不多。坐姿主要靠腰部调节和方向盘多向调节实现，这个越多越好，什么姿势都能满足。
其他的花里胡哨的配置我觉得都是锦上添花，没啥太多的用处，当然预算足够的话怎么上都没问题。
对于油耗这个问题，我想说的是如果是作为一辆家用车，上下班通勤、偶尔去周边自驾一下，正常用车一年大概1-1.5万公里，选择排量大一点的比小排量估计也就贵2毛3毛一公里，一年也就多出小几千的油费，但是动力的提升确实会爽很多，所以对于油耗不要太过在意。
不多说了，就祝自己2年内能换辆3系吧😁😁
Mr.zhu
想了想还是这几台车靠谱，经过市场的检验。
在中级车中，这几台老牌经典的中级车依然强势占据着市场的中心地位，他们经过了多代车型的升级换代，已然给消费者留下了良好印象口碑，这些车也经受住了市场考验，获得了历代车主的认可和良好口碑。
1、马自达旗下车型以人车合一的出色操控深受消费者喜爱，其操控方面的调较水准媲美宝马，因此马自达也有日系宝马的美誉。而阿特兹作为马自达最为重磅的中级轿车，其不光采用了马自达出色的魂动设计语言，在驾驶感受方面也领先同级对手，特别是喜欢开车的年轻人，对于阿特兹可以说是非常喜爱。略微有些不足的是阿特兹后排乘坐空间相对紧凑，没有达到中级车应有的水准。
2、雅阁锐·混动，对同级别的混合动力车型造成了极大的冲击。而汽油版的车型，本田雅阁也是非常具有性价比的，大灯组也进行了一系列的升级，羽翼LED大灯科技感十足。内饰设计方面，改变并没有很大，主要在于配置方面的增加；分别有信息显示系统的升级、棕色真皮座椅、发动机远程启动系统等，同时还有新增加的苹果CarPlay功能，增强了可玩性与便利性。安全配置方面也有一定的增加。
3、大众迈腾和帕萨特，绝对是中级车市场上的常青树了，新车提供三种不同动力的共七款车型。作为年度改款车型。最大的变化在于新车取消了280 TSI手动尊雅版以及3.0 V6旗舰版车型，最低配车型变为280 TSI DSG尊雅版，而最高配车型变为380 TSI DSG旗舰版。配置将有小幅度升级。
余师傅验车淘车
对于家庭买车来说，10万元内的预算不多也不少，虽说达不到进口车的最低标准，但合资品牌还是能买到。然而以这个预算而言却只能换来合资品牌紧凑或小型的低配车型，满足不了多数家庭的用车标准。但是，一旦将选择范围扩大到自主品牌，那么选一辆不错的中级车就是件很容易的事了。不仅如此，随着中国汽车各个方面的进步，中国品牌也在设计、品质等方面有了质的飞跃，并且某些车型甚至可以与合资乃至进口车型一较高下。接下来就请大家跟随笔者，一起来看看今天所推荐的四款10万元内的国产中级车，希望对大家的购车选择起到帮助。
本次推荐的四款10万元内的国产中级车在市场上有着十足的价格优势，并且在经历了几年时间的改进后，逐渐拥有了较为出色的性价比。另外，它们的外观设计、内饰配置与做工在同价位车型中也有着不可小觑的亮点。
推荐车型：奔腾B70
厂商指导价区间：9.98-14.98万元
车型亮点：外形、内饰设计较为时尚，动力方面很是充足。
最满意
犀利的外观，霸气侧漏可以说是，尤其是前脸，拽拽的，很强势，流线感十足，一看就跑的很快，这个价格买这么好看的b级车真值！然后就是高端大气上档次的三大件，变速箱，发动机，底盘，没的说，国产价格买合资品牌三大件，都说日本车安全系数低，可我用他们的三大件质量好又省油，还不影响安全性能，再就是操纵性，底盘低又重，牛逼！高速飙车不漂，稳稳的，转急弯速度快点也只是略倾斜，比起其他车调个头就甩了他们100米，最后就是安全性能，防撞钢梁多，耐草，国内第一个做抗压试验的车，还有120码翻车试验，都是牛得不行啊。
不满意
车窗在升降时声音比较大，有时真尴尬，还有发动机声音也有点大，刚起步踩油门时轰轰的，油耗确实比同价位车高，但谁让你是b级车呢是吧，总要给点面子，其他基本没毛病都强，质量杠杠奔腾吧
外观
漂亮，大气，上档次，运动范儿的车，还是相中外观大气，时尚。
内饰
用料比较不错，不比其他同价位的差
空间
足够用，毕竟是中级车，4米8的长度，奔腾的配置可以说是很不错的了，很全面的，天窗是很不错的，行车配置很全，导航也是很好的，我满意这款车的配置。
舒适
前排座椅包裹性好，比较舒适
油耗
买车的时候，还害怕2.0的会费油，但是开了一段时间，觉得还能承受，毕竟这么大个车，整天在市里跑8个。高速可以，7升多。我觉得很不错。油耗还能忍受，不省油，也不是特费油
动力
2.0的排量，动力还是够用的， 排量适中，市区提速超车都可以，爬坡一点都不费劲，开着旅游也不丢人，这款车的动力上班和家用都是可以满足你的，对我来说的话动力斯足够使用了，这是我自己的用车感受。有力，油门敏感，一加速，有推背感
操控
转向精准，方向盘有点沉，独立悬挂给力，过沟坎不那么颠簸，反馈明显
性价比
算是良心之作吧，动力、配置、排量、地盘都很满意，要是价格再低一点的化更好。暂时没听到异响什么的，车还在磨合，等用完了这箱油，算出平均油耗，再发补评。要支持国产，不比进口车差多少。往那一放，挺不错的。油耗确实有点高，不过有心理准备！相信过了新手期，油耗能降下来一些。同事的马6开了2年了，还12、3个油呢。大众朗逸也10多个油。不过有点后悔，当时直接再加8000买个顶配就好了，还得自己买导航什么的。也没省多少钱。座椅挺舒服的，过个沟坎啥的，没感到很颠簸，刹车挺灵敏，我喜欢，能刹住。我这款音响一般，不过如果没太高要求，也还行。试了一下，没有其他车主说的跑偏现象。自己买的不拆cd的导航，用着还行，导了两次，比较准确
推荐车型：海马M6
车型亮点：外观、内饰造型设计动感，1.5T动力足以满足正常使用。
优点：外观大气，内饰分部很好！整车很有运动气息！
缺点：质量太差，一年多的时间我换了两转向机，换了平衡杆，空调内外循环电机，工作台异响，仪表盘异响，换了一对前减震器，天窗异响，换了天窗总成，最可怕的是新车用的螺丝垫片居然是生锈的，翼子板螺丝有动过的痕迹，螺丝也生锈了！方向盘也异响
外观：外观很炫，是我喜欢的，高端大气上档次，并且酒红色的外观颜色也很漂亮车灯设计：车灯看上去很个性，而且兼备日间灯、雾灯等于一身，性价比高车身造型：流线型的车身设计增添了不少的亮点，外观看上去特别的给力
内饰：细致的内饰。
空间：空间还是很好的，比较大气的座椅和空间的利用率，我喜欢这样舒适的空间。
配置：性价比比较高，这个价位配置蛮高的，无钥匙进入系统，天窗！esp该有的都有了！唯一缺点没有后视镜电动折叠
动力：1.6的排量，起步动力还是不错的，高速中行驶车辆也稳定
操控：车子的刹车感觉还是很不错的，方向盘的指向也很清晰。
油耗：6.4
舒适：舒适性能也可以了，有独立悬挂就是一个爽，底盘和座椅设计的也非常不错。
推荐车型：力帆820
厂商指导价区间：7.68-11.98万元
车型亮点：外观、内饰以及2.4L自然吸气发动机彰显商务大气之风。
优点：空间挺不错，性价比高，配置很良心。外形沉稳大气
缺点：油耗特高，高的吓人，在县城每天就上班回家，中午也回。一个月800到900多。这是在2018年5月份未涨价的时候的价格，现在接近1000元。目前初步算了一下，跑高速是7角到8角一公里，城市里跑当然是1块多一公里。 当然如果这辆车配件哪里坏了，基本上是要从原厂家订货，其他地方没有货可卖。所以只要在换修的时候盯着点，怕修车师傅把坏的修了再装外，这点不用担心。 最后就是空调效果差，但不是超级差，把空调开到最小，风扇开到最大，内循环，还是会感觉一点点冷。 方向盘扭矩相对其他合资车来说大些。外观：外观很好看，稳重大气
内饰：内饰怎么说呢，挺不错，中控大屏是悬浮式的设计
空间：空间很舒适，绝对的够用，后排腿部空间很不错，坐的自然舒服
配置：配置挺多的
动力：动力很不错，加速表现挺给力的，推背感很强，松制动踏板它就想跑的感觉，小油门超车无压力，如果大油门，转速上2500以上，杠杠的。不过考虑油耗，我踩的温柔。
操控：车子给我感觉，车身稳定，转弯也稳，泥泞路段都很轻松的开过去
油耗：按我自己开的话，油耗大概在7升左右，算很省油的车了
舒适：舒适性很好，空间很不错，发动机声音习惯就好
推荐车型：众泰Z500
厂商指导价区间：7.68-10.98万元
车型亮点：外观造型动感，内饰设计稳重，动力整体表现优异。
优点：油耗低，空间大，外观帅气
缺点：新车里面有点气味，估计新车大部分都有这个问题吧，希望有待改善这个问下。自己的话买了炭包还有空气清新剂，很好的调节了，其他还好，没什么的。
外观：外观时尚大气，颜色特别喜欢，很特别的颜色，耐看。LED大灯很漂亮，车身线条整体很流畅。有些地方有明显的接缝，有待改善。
内饰：普通内饰，比较简单耐看。除了有点气味，其他都还OK.
空间：空间的话没得说，当初也是看上了它的空间的，后排坐三个人完全没有问题。后备箱空间也是很宽裕的，塞完两个大密码箱还可以塞别的东西呢。不错。。。
配置：家用配置，够用。
动力：动力方面的话除了上坡有点费劲，其他都还OK,反正也是上下班用，完全够用。
操控：操控灵活，转向轻盈，路感清晰。
油耗：油耗目前7.8的，提车才没几天，之后油耗估计还会降，还蛮省油的。
舒适：过减速带没有特别的反应，座椅还没柔软舒服的。
山程水驿中
首选日系三剑客，雅阁、天籁、凯美瑞，雅阁和凯美瑞现在都是涡轮增压和混动，只有天籁还有2.0自吸；优缺点都差不多，小毛病也差不多，漆面薄点，基本都不烧机油，发动机变速箱问题也不多，空间绝对够用，外观看个人喜好吧；不说保值不保值，出一个追尾（被追尾）事故啥车都不保值了，对吧。动力最好的是天籁2.0t，但是我感觉还是稳一点好，不要太追求动力，CVT变速箱还是线性加速，顿挫感基本没有，舒适度天籁第一。凯美瑞保值好一些，后排地板舒服。雅阁溜背设计我不喜欢，看着不爽。德系烧机油（德国人的理念烧机油正常），看不住机油几年后发动机容易出问题（身边朋友真事，6年车十一修的发动机花了3W）。法系不推荐，我朋友C5，4年车发动机变速箱都修过，问题较多。美系身边朋友Ｂ级车开得少就给不了建议了，美系个人感觉一般般，有些小费油。韩系不考虑（选韩系都不如买吉利），韩系腊鸡。总体来说推荐2.0自吸天籁，92油，空间和舒适度没问题，基本无故障，配置相对较高，安全性在中国安全什么网才做的测评基本都是优秀。都说日本车轻、皮薄，事实说明一切，咱都是普通老百姓钱都不好挣（谁钱都不是天上掉下来的），肯定选一个靠谱的车，个人观点不喜勿喷。
幸福安康202241417
这种车肯定有，国产的就不说了，上不了台面。主要是合资的吧。
我个人的爱好是法系车，因为我开了5年的标致301，真的没什么毛病。一个钓友用的标致307，感觉也很好。最近想换车，主要还是看的法系车，所以了解一些。法系车中的中级车，应该是雪铁龙C6。
我所在的机关大院里，私人买的车有三辆，公车有四辆，都是C6。通过司机，我了解到的都有一个共同的特点。
一是高速稳重，这得益于C6的底盘技术，C6的底盘技术是汽车界公认的，不用质疑。可惜的是国内没有带底盘自动升降功能的C6。
二是隔音效果好。判定一辆车的隔音好不好，可以试一试。首先是上车，不启动发动机，关上车窗，然后再打开车窗，可以比较一下车内车外的声音。其次是启动发动机，同样的开关车窗，判断隔音效果。第三是上路试驾，也是一样开关车窗，看看隔音效果。当然还看发动机的声音怎么样。我教那些司机按这个办法试试，结果几乎一样，隔音效果很好。为什么？因为C6的车窗有三层隔音玻璃。
三是油耗并不高。油耗高不高，与开车的习惯和路况有关，公车与私车也有区别。我所在的地方有山区，下乡到山区，坡度大、急弯多，油耗可达到13个甚至15个。城区一般是10个以上，高速一般接近10个。1.6吨多的车，这个油耗基本能接受。而且烧的是92号油。
四是小毛病不多。因为我接触的这些司机，开C6的时间不长，多的也是两、三年。从目前看，基本上没有什么毛病。从设计方面看，后备箱有点小，而且那个支撑杆不合理，而C5就没这个问题。有一辆车偶尔有共振现象，据说到4S店整了一下，好了。
另外，C6的外观大气、内饰显档次、配置也很不错，中年人和机关单位选这种车没错。但是年轻人选这种车的较少一些。
