說說車企的強大“背景”（五）——手握寶馬的匡特家族
如果說日韓財團往往憑藉富可敵國的實力而名聲在外，那麼眾多德國的財團則大多深居簡出，很少出現在公眾視野前，但就是因為這樣的神秘感，才讓世人對於德國財團更加好奇，如今執掌德國BMW的匡特家族就是這樣一個存在，它發跡於一百多年前，是德國最富有的家族之一，但它的名字卻很少見諸於媒體。
毛織行業起家
匡特家族的發跡可以追溯到19世紀60年代，那時，年輕的埃米爾·匡特是帝國毛織廠的一名學徒工，幾年的勤勞工作讓他成為了企業的主理人，1879年，工廠的主人去世，30歲的埃米爾·匡特開始完全管理工廠，並娶了已逝廠主的女兒，幾年後，埃米爾和其弟出資收購了毛紡廠，並相繼控制了該地區其他有實力的毛紡廠，從此打開了自己的事業版圖。
埃米爾·匡特之子京特·匡特完全繼承了父親的商業才能，但比起父親，京特·匡特擁有更大的野心。第一次世界大戰爆發後，作為軍隊軍服的供應商，京特·匡特的毛紡業急速擴展，但此時，毛紡織業明顯已不能滿足京特·匡特的胃口了。
一戰後，德國馬克的快速貶值讓京特·匡特迅速擺脫了糾纏的債務，他的手臂伸到了重工、化工、製藥、機械製造、軍火等多個領域，他在軍火事業上強大的實力還將他一舉推到了德意志武器和彈藥廠監事會主席的位置上。
緊接著，二戰的爆發給匡特家族帶來了空前的利益：除了為軍隊提供軍火及醫藥外，蓄電池產業也成為了家族的大生意——德國海軍建立起了規模龐大的潛艇部隊，潛艇上採用的蓄電池很多都來自於AFA蓄電池公司（後來的瓦爾塔電池公司），而這家公司就是京特·匡特在一戰後收購的。
AFA的技師在檢修潛艇蓄電池
但是，二戰結束後，為納粹德國賣力經歷讓京特免不了牢獄之災，但是幸運的是，逃過戰犯罪責的京特又重新掌管起了自己的財富。而且此時好運又來了——戰後德國重建讓匡特家族持有的土地、工廠、證券等資產都大幅增值，而1950年朝鮮戰爭的爆發，則讓京特又重新做起了軍火生意。
“一個人的寶馬”
赫伯特·匡特是京特·匡特的次子，也是匡特家族第三代領導者。1959年底，經營不善的寶馬面臨被老對頭奔馳收購的命運，此時，正是赫伯特·匡特的出手相救讓寶馬起死回生，到1960年，赫伯特·匡特收購寶馬30%的股份，並在60年代末實現了對寶馬的絕對控股。
彼時，沒有人能相信寶馬可以起死回生，赫伯特鉅額的投資也算是賭上了全部身家，然而，事實證明赫伯特和他的父輩們一樣獨具慧眼。
在獲得赫伯特的投資後，寶馬“New Class”項目得以開啟，“New Class”項目首款車型寶馬1500在1961年的法蘭克福車展上亮相，它採用了四輪獨立懸架，前輪盤式剎車成為了車系標配，大名鼎鼎的“霍夫邁斯特彎角”也首次出現在了這輛車上，此後，“霍夫邁斯特彎角”就和雙腎形進氣格柵一樣都成為了寶馬汽車的經典設計。
1500轎車讓世人看到了一個新寶馬，年輕新潮的外觀完全脫離了寶馬過去的古板，“New Class”的第二位成員1800則進一步改進了1500上的一些缺陷，並在隨後兩年時間裡銷售了超過15萬臺。
“New Class”讓寶馬開始了再次騰飛，另外，同屬“New Class”系列的寶馬2002則成為了寶馬品牌在20世紀最著名的車型之一。寶馬2002 ti、2002 tii、2002 turbo等車型在紐博格林24小時耐力賽等賽事上接連獲勝，讓寶馬贏得了“駕駛者之車”的美譽，並幫助寶馬在隨後的歲月裡確立了品牌方向，並奠定了德國豪華品牌BBA三足鼎立的局面。
1982年，赫伯特·匡特因心臟病逝世，他的女兒蘇珊·克萊滕、兒子斯凡特·匡特成為匡特家族所持寶馬股份的繼承者。蘇珊·克萊滕在繼承父親的資產後成為了德國女首富，而赫伯特·匡特的遺孀故去後，斯凡特·匡特又繼承了後者所持的寶馬股份，成為寶馬最大的單體股東。
斯凡特·匡特
低調的強大帝國
到2018年，匡特家族已連續十多年持有寶馬公司超過46%的股份，而匡特家族也表示，未來將始終主導寶馬公司。作為德國最強大的家族之一，匡特家族的產業當然不止寶馬汽車，戴姆勒·奔馳、化工企業阿爾塔納、軍火企業毛瑟、電池企業瓦爾塔……都有匡特家族的股份。
一百多年來，匡特家族的跌宕起伏的經歷恰似德國近現代史的縮影，相對於金融和地產，匡特家族和很多德國財團一樣，熱衷於實業投資，正是因為他們的存在，保證了德國製造業的茁壯成長，使得德國經濟在歷經戰爭及經濟危機後依然能夠很快恢復活力。
赫伯特·匡特的遺孀（中）和赫伯特·匡特的子女
但即使家族勢力強大，匡特家族卻在發跡後的百年間始終低調行事，家族投資的產業中，從來沒有用家族名字來作為品牌，同時，家族成員也不愛拋頭露面，始終低調行事，匡特家族也成為了歐洲財團裡悶聲發大財的典範。
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