一年半之前入手的Infiniti Q70L,在這一年的陪伴裡面,說實話我還是挺了解這臺車的,整體來說還是比較適合悶騷的我。
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不過呢,車無完車,Q70L買回來的之後我很快就發現一個“問題”,那就是底盤太高。當然,對於絕大部分正常用車的人來說,這個真的不會是問題。
但是我真的有點接受不了咯!
輪上4指啊,手小一點的人都可以整個拳頭伸進去了。
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再說,加老師說輪上2指是改裝車的最佳狀態。
即使後來換了自己比較喜歡的輪轂,但是也絲毫掩飾不了恨天高的輪上間隙。
後來找朋友畫了張漫畫,順便叫他PS一下底盤高度,唉,降下來真是和諧多了(且不說好不好看,因為這個很主觀)。我對著這張圖,這YY就是YY了一整年...
可能很多朋友會說,想改就改唄,然而我這邊不可以,因為老婆大人不太希望我在這日美混血小三身上投入太多感情.........她給我定了個要求,體重要降低至170斤。
不過我現在輕到175斤就直接跑去換避震了,她生氣了好些天...
不過呢,在這一年的“憋著慌+意淫”的日子裡,我也是瞭解了下Q70能使用的避震牌子和型號,最後選擇了Tein Flex Z。
無限在國內的銷量確實比較一般,而且問世已10年之久的Y51 Q70L更是不受關注。買的人少,玩的人更少,所以國內能選擇的避震也沒有BBA那些那麼多。不過也有5-6個品牌可以選擇。Tein旗下有Flex Z和Mono Sport,前者偏走街,後者偏競技。Bilstein這個大廠也有B14可選,不過不能調軟硬。KYB和Tanabe只有套裝避震,高低軟硬都是set好的,買回來裝好之後萬一覺得太低或者不夠硬那就...臺灣產品BC有點太硬。Ohlins這個比較高貴,與蘭博基尼同品牌避震,3-4w起步,玩不起。Border和Cusco這兩個我就不是太瞭解了。
所以鑑於各大車友的經驗等,我還是選擇了Tein Flex Z,不過選擇Tein,無論是Flex Z還是Mono Sport,好像彈簧都是一樣的,K值都是前12後5,我一度比較擔心後面會不會太軟,因為Y50那代的都是前後10。
感覺原廠KYB的套裝避震更為粗壯,但是其實裝上身後開出去就知道,Flex Z支撐力真的強了不少。
前避震筒的更換就不難了,輕鬆搞定。
後避震筒的更換就有點難搞了,需要拆掉後座。
塔頂在後座的後面。
終於搞定。
裝好準備下地了。
一下地,輪上1指,真是比之前的前4後3和諧多了,真是太好看了。不過店家並不建議輪上1指,怕很容易刮底,我只能勉為其難調回2指。
裝是很容易,因為Y51的避震是彈簧和筒芯一體的,四個避震換完才不到1小時,但是要結合軟硬喜好和調整好四輪高低,就要另外花1個半小時。
換完避震當然是順便保養啦,平時老去Gulf加油的我,這次順便用上Gulf GT30機油,真是裡裡外外的信仰充值。
這個是前後對比了。可能有不少朋友會覺得原廠輪轂更好看,確實款式很不錯,但是真的太小了,換了19寸AME後,個人更喜歡,現在換完絞牙,真是完美!
回來第一時間下地庫,居然還有餘量,早知輪上1指算了,哈哈哈!
有些停車場的坎,其實也能過去,只是心理上覺得很恐怖。
實在忍不住出去外拍,換了絞牙之後,整體外觀真是好看了很多很多,非常和諧,其實輪上2指,對於3050mm的軸距,在廣州使用也是沒問題的。換避震我最追求的就是外觀,現在達成了!
由於後避震彈簧K只有5,我怕太軟,所以調得偏硬,這兩天開起來就覺得,哇,這個支撐真是比原廠的改善太多了。
Tein這個避震,普通濾震過濾還是很不錯的,感覺比原廠更為細膩,這個我真沒想到。
而過彎方面我也能感受到Flex Z支撐也是改善了不少,同時直線加速也是稍有改善,更為爽快,雖然只是VQ25HR,但是整臺車還是增加了一些運動性。
所以說,我非常同意之前一位朋友說道,更換避震就像換了臺車。現在我更加喜歡開車了,非常有意思。
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