媽媽我要買保時捷！買啥保時捷等收完苞米，給你買個眾泰RS9，你再淘寶買一套保時捷的車標，你就是村裡最亮的崽。是的，秉承貫徹眾泰汽車企業精神的皮尺部門，提前讓眾多年輕人圓了“豪車夢”。就是這樣一家底線與質量高度一致的品牌，卻是國內最早推展新能源的自主品牌。
回顧眾泰汽車的造車夢，2003年9月15日，眾泰控股集團正式註冊成立。2005年，眾泰整車製造工廠正式落成，很快第一批沒有準生證的新車就此下線。2006年1月10日，焦急的眾泰終於找到合作伙伴--成都新大地汽車，眾泰首款車型2008終於借腹生子。隨後，2007年3月份，眾泰集團母公司鐵牛集團成功收購江南汽車製造有限公司70%的股份，至此終於買來了一張“準生證”。
一路抄襲卻推出首款純電動車
縱觀新能源歷史，早在2008年下半年，眾泰汽車便決定研發電控系統。2009年的上海車展，眾泰汽車就已經推出售價11.98萬元的2008EV純電動版本，新車最大續駛里程300公里，這樣的續航數據放在2014年都相當出色。同年8月，眾泰2008EV電動車攜手比亞迪F3DM一同榮登國家首批新能源車名錄，開始享受國家補貼政策，成為國內首家推出純電乘用車的整車企業。
開創純電先河的眾泰汽車，隨後又推出了換電版本車型，併成功進擊純電出租車市場。在開啟純電動私人市場後，眾泰汽車卻沒有急於出手，僅通過與新大洋集團的合作，推出了一款貼標知豆。這也為眾泰打造小型純電動車，留下了寶貴的研發經驗。與新大洋集團分手之後，推出了一些列小型純電動，其中包括就眾泰E200、芝麻、雲100。
E200成名之作卻暗含硬傷
上市於2016年北京車展的眾泰E200，當年憑藉補貼後5.98萬元的終端售價，以及220公里的綜合續航能力，一度躋身新能源銷量排行Top10榜單。表面風光的眾泰E200卻暗含內傷，受制於動力電池佈局空間，眾泰E200這種小車要做到高續航，除了降低車身重量之外，還需要高能量密度電池。使用來自比克三元里圓柱形電池的眾泰E200，明知動力電池會在行駛、充電等工況下，電池溫度會明顯升高，卻仍未增加任何主動管理措施。
眾泰E200針對電池溫度升高的解決方式，也並非放任自由，而是在溫度升高到一定範圍後，主動降低車輛動力輸出。在用戶不知情的前提下，動力輸出會明顯降低，而極端情況下車輛會在行駛過程中，從D檔直接跳至N檔，導致車輛直接失去動力輸出，而這一問題在知豆車型上也十分普遍。此外，眾泰E200也完美繼承了眾泰品牌一貫的品牌優勢，根據汽車質量網反饋，眾泰E200除電池之外，動力、充電、制動等嚴重問題也十分普遍。
深陷欠款風波
2014年開始，深圳比克電池便與眾泰汽車開展合作，其中雲100與E200系列新能源汽車，就應用來自比克的18650電芯。根據披露，比克電池在2014年便已經開始與眾泰合作。雙方共同見證了彼此的輝煌。2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺，佔其當年新能源汽車比例的60%；2019年1-8月，眾泰生產新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，佔比約60%。
從數據來看，比克電池幾乎承擔了眾泰新能源60%的動力電池供應，眾泰新能源粗放的電池管理方式，為自燃埋下了眾多不定時炸彈，對於比克電池這本身就是一個賣隊友的行為。根據雙方約定，正常回款是三個月結算一次，但自2018年下半年起，眾泰回款開始出現問題。更令人意外的是，近日深圳市比克動力電池有限公司（起訴杭州傑能動力有限公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司一案，訴訟金額6.21億元，杭州市中級人民法院早於2019年8月5日立案。
在立案後，杭州傑能動力與比克動力協商簽訂《和解協議書》，並承諾了具體的付款金額和日期，比克動力由此進行了撤訴。但在這之後，眾泰方面未按協議履約，因此，比克動力於2019年9月2日再次向杭州市中級人民法院提起訴訟並申請財產保全，目前該案尚在審理中。
車輛熱銷但不盈利，在國內新能源市場，早已不是個案。從比亞迪與北汽新能源財報顯示，補貼降低之後，整體盈利大幅下滑。車企在政策補貼之後，往往需要企業補貼，才能讓新車具有足夠的競爭力，因此眾多品牌紛紛開始“技術降本”之策，眾泰新能源的實際情況可能更加糟糕，最終導致與戰略合作伙伴比克電池的關係惡化。
眾泰福特合資項目毫無進展
眾泰新能源深陷欠款風波之後，眾泰福特合作項目也可能受到波及。早在2017年11月，眾泰與福特便達成合資協議，共同出資50億組建一家新的合資公司，雙方各持股50%。按照協議，合資公司將聚焦經濟型純電動乘用車產品，以及探索智能移動出行業務，規劃年產能10萬輛。眾泰曾表示：未來眾泰汽車子公司——眾泰新能源將不再從事純電動乘用車整車相關業務，新能源整車業務將劃入眾泰福特新合資公司下，眾泰新能源將從事新能源汽車零部件的研發、製造及銷售相關工作。
很顯然眾泰單方面十分重視眾泰福特合作項目，為此將大部分新能源業務整合投入該項目。而據多方面透露，福特對此項目重視程度遠不及眾泰。從福特在華新能源投放產品來看，福特蒙迪歐混動車型依舊交給長安，領界EV投產於江鈴，眾泰福特毫無任何進展。
無論是最近的破產風雲，還是比克電池訴訟案件，不論事實到底如何，顯然眾泰汽車已經踏進深淵。令人唏噓不已的是，最早推出新能源汽車的眾泰，卻沒有很好的市場決策與技術積累。與比克電池的孰是孰非，都讓眾泰汽車的信譽亮起紅燈，短期內眾泰汽車很難迅速找到合適的電池供應商。
曾被眾泰寄予厚望的眾泰福特項目，僅有眾泰單方面努力推進，但時至今日仍無任何進展。反觀江淮大眾合作項目，不管產品如何已有思皓E20X推出。眾泰福特項目是否停滯不前，亦或竹籃打水，“E車匯”也會持續關注。
閱讀更多 E車匯 的文章
