作為F35項目的聯合研發初始參與國，以及西方體系空軍裝備的傳統使用國家，土耳其按理來說是不太會引進列裝一款完全有別於西方體系的俄製戰機的，這個可能對於土耳其來說其實也面臨很多現實困難。但是，在美國以俄土S400防空導彈系統交易為藉口，將土耳其踢出F35項目之後，土耳其引進俄製戰機的選項就成為一種可能。
而且，在美國將土耳其踢出F35供應鏈條之後，土耳其也確實多次威脅稱，俄製戰機是可能的選項之一。受此影響，俄羅斯現役最先進的四代半戰鬥機蘇35、正在大力研發中、即將服役的重型五代隱身戰機蘇57就成為土耳其最有可能的引進選項。但是，在最近，在土耳其可能引進俄羅斯產的戰鬥機型號中，又多了一款機型，那就是蘇47。
俄羅斯軍事網站近期在“普京復活蘇-47戰機將成為土耳其F-35的替代品”的文章中宣稱，“美國《國家利益》的專家稱，俄羅斯蘇-47“金雕”戰機不僅是美國F-35的絕佳替代品，而且由於土耳其的需求，也是最令人垂涎的出口戰機”。
（土耳其是F35項目的參與國之一，土耳其民族航空工業的發展其實也和F35項目互相牽扯，但是，在俄土S400之後，美國把土耳其踢出了F35項目）
俄羅斯媒體報道，“美國軍事雜誌專家認為，蘇-47是當今世界上最優秀的戰鬥機之一。經現代化升級的蘇-47的性能並不次於現代化的戰機。經過重新設計的氣動外形，讓它能夠躲避防空系統的直接打擊”。而且，在月前舉行的2019莫斯科航展現場，俄羅斯蘇47也進行了靜態展示，而俄羅斯的這個動作也有可能是想要尋找國際合作夥伴，恢復蘇俄的蘇47戰機項目，土耳其總統本人也曾親自蒞臨2019莫斯科航展現場。
蘇35和蘇57進入土耳其有可能，但也有很多現實困難，蘇47能夠解決一部分困難
作為蘇聯時期開始的一個下一代戰機探索項目，蘇47戰機的發展已經停滯很多年，在蘇57成為俄羅斯五代隱身戰機的贏家之後，原本為競爭下一代戰機項目而生的蘇47項目也基本下馬。而和蘇47相比，已經完善或者基本完善的蘇35和蘇57進入土耳其空軍的可能性明顯更大。
蘇35戰機是俄羅斯在經典的蘇27戰機基礎上發展的深度改進型號，算是終極版蘇27。該機除了繼承了蘇27優異的氣動設計之外，在相關軟件系統和搭配武器系統方面也進行了適應現代戰爭的升級。而根據相關的權威分析，蘇35堪稱目前世界最好的四代半戰機之一。
（土耳其是傳統的西方體系裝備使用國，空軍裝備更是如此，大量列裝一款俄製裝備是有現實難度的）
而且，在俄羅斯參與敘利亞內戰以後，剛剛服役列裝沒多久的蘇35也被派往敘利亞戰場接受實戰檢驗，並和盤踞在敘利亞的西方空中力量進行了持續的較量。而在其後，以敘利亞實戰經驗、尤其是和西方先進戰機的對抗經驗為基礎，俄羅斯又對蘇35進行了更加細緻的改進，據稱最新的蘇35就已經重點加強了電子對抗能力。在這樣的背景下，以蘇35戰機世界級的性能為基礎，再加上敘利亞的實戰檢驗以及必要的改進，目前狀態的蘇35戰機性能完全可以和西方同類重型戰機相媲美，在一些性能方面，蘇35甚至還會優於同類西方戰機。而這樣的現實也決定了，土耳其若引進蘇35戰機，土耳其空軍在中東地區的整體能力，尤其是對抗壓制以色列空軍的能力，必然迅速提升。
在蘇35之外，俄羅斯五代隱身戰機蘇57也是輿論議論的、土耳其最有可能感興趣的俄製戰機之一。蘇57是俄羅斯目前重點發展的未來型戰鬥機項目，該機也將會成為俄羅斯空軍未來的主力機型，該機的定位也和美軍最先進的F22戰機對標。
（蘇35作為俄羅斯最先進的四代半戰鬥機，整體性能自然可以滿足土空軍需求）
而且，雖然目前世界輿論對蘇57戰機的性能眾說紛紜，對該機的隱身性能也有一些質疑，但是，以俄羅斯航空工業的實力，蘇57的整體性能預計不會差到哪去。蘇57戰機即便考慮到俄羅斯航空工業和美國航空工業的技術差距、在整體性能尤其是隱身性能方面遜色於美制F22戰機，但和F35對抗、壓制F35應該是沒有問題的。而土耳其原本規劃的下一代戰機，也就是隱身戰機列裝主體就是F35戰機。
受此影響，若是美國不在土耳其引進F35戰機的問題上讓步鬆口，土耳其轉而採購俄羅斯蘇57也不是沒有可能。而且，蘇57戰機也曾多次奔赴敘利亞接受實戰檢驗，依託實戰經驗的改進也在進行當中，該機的整體性能實際上也是有保證的。
只是，前文已經說過，土耳其作為西方體系軍事裝備的傳統使用國家，大量引進列裝一款體系差別很大的俄製戰機也是有很多困難的，本國整體空防體系兼容的問題、差別很大的後勤保障問題都是很現實的難題。而這些難題還不包括西方可能的反對態度，西方可能的軍事裝備零部件制裁的可能性，若是再考慮到這些，俄製戰機進入土耳其空軍的難度就更大了。
（關於蘇57的整體性能雖然一直眾說紛紜，但是以俄羅斯航空產業的能力，蘇57的性能預計不會太差）
同時，更重要的是，土耳其當初參與F35項目最想得到的不僅僅是一型先進戰鬥機，還有相關的技術。在F35項目當中，土耳其國內多家航空企業就直接參與了項目，也為項目投入了巨資，該項目實際上已經和土耳其民族航空工業的發展融為一體。而且，圍繞F35項目，土耳其國內相關的供應鏈總價值更是超過100億美元，牽涉到數萬人的就業機會，而這些問題不解決，俄製戰機取代F35進入土耳其空軍就沒有任何可能。
而在解決這些問題方面，蘇47比蘇35和蘇57更有基礎，土耳其引進蘇47至少可以解決一些引進俄製戰機可能遇到的現實難題。
蘇47技術沒問題，必須的續研也可以讓土耳其獲得夢寐以求的先進航空技術
蘇47戰機是前蘇聯為探索下一代戰機技術、也就是五代戰機技術發展的一型技術驗證機型，該機最典型的特徵就是採用了二戰德國開創的機翼前掠翼設計。這種機翼設計的最大優點是“迎角大，可增大飛機的轉彎角速度；阻力小；不會出現翼尖氣流分離現象，故可增大升力，從而顯著提高飛機的升阻比；另外還可改善佈局，減小迎面對雷達波的反射面積”，整體設計思路還是有很大優勢的。
（和採購蘇35、蘇57的可能相比，對於土耳其夢寐以求的航空工業技術來說，聯合研發整體還不成熟、但技術先進的蘇47也是一個不錯的選擇）
而經過蘇聯航空企業對繳獲的二戰德國前掠翼飛機長達幾十年的研究，蘇47也憑藉自動化程度很高的操控和火控系統解決了前掠翼佈局飛行器的一些技術問題，該機據稱可“完成0速的機動動作，也可在保持航跡不變的情況下，完成0半徑的轉彎和完成0半徑的筋斗，在空戰中飛機頭部可以隨時指向敵機，並實施攻擊。由於飛機的升阻比大，故飛機的作戰半徑和留空時間都較大，加上飛機能不加力超音速巡航，它可以迅速到達作戰空域”。蘇47在1997年首飛，2002年定名為蘇47。只是，在俄羅斯五代隱身戰機設計選型中敗給了蘇57。
而由蘇47的設計和發展歷程可以看出，若是土耳其和俄羅斯聯合恢復蘇47項目，並對一些設計進行改進和優化，比如機體隱身化修形，蘇47復活也不是沒有可能。而藉助這個項目，土耳其不但可以得到一款能夠壓制以色列空軍F35的隱身戰機，還可以藉助聯合研發的基礎同時獲得夢寐以求的先進航空技術。
因此來說，土耳其用蘇47替代F35的可能，看似像個玩笑，實則具備很大的可行性，只要土耳其堅定發展民族航空工業的決心不變，蘇47進入土耳其的可能性就會繼續存在。（CX）
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