腕尚说
俗话说物以稀为贵，什么东西一多了也就没有一开始那么优越了。
前几天有位朋友上高速，结果出高速的时候发现所有ETC出口都排了超过1公里的长队，反而人工出口一点不堵，非常有趣，特意给我们直播了一段。
ETC虽然是比较成熟的技术，但是并不是最先进的技术，起码没有车牌付更先进有效。
只不过套牌车的存在，使得车牌付存在一定问题，但是这是可以解决的，只需在扫描到车牌时直接向登记的手机号推送微信消息，如果车主的车没有上高速，那么直接举报，套牌车一定跑不了。抓住罚款5000元，吊销驾驶证，五年禁考，几个榜样出来，套牌车就会迅速绝迹。毕竟高速上别的不多，摄像头是又清楚又多的。
ETC最大的问题是必须与前车保持足够间距，还不能有人突然插队抢行，否则就会出现“刷我滴卡”结果别人走了的情况。现在汽车数量庞大，总有素质较低的车主，蹭卡也好，插队抢行也好，都容易出现ETC刷上之后让别人通过的情况。不管是有意还是无意，总要停下车处理一下，无形中就要占用比走人工车道更多的时间。
移动支付取代现金的速度超出我们的想象，ETC作为落后的技术还是主流。相对于车牌付需要升级高速收费系统和设备，推广ETC的成本更高，占用更多的人力物力，唯一的好处就是让银行再夺回一点被移动支付占领的市场，让银行卡的使用频率再高一些，银行存款再多一些。
解决高速收费站拥堵问题，不妨采取如下方式：
1、每条路都设置一段可以自由移动的栏杆，这样可以避免插队情况，有问题时也可以移开栏杆。
2、在减少人工收费人员后，每个收费站设置两位协调沟通人员，随时处理问题，比如被蹭卡的情况。
3、升级设备，ETC和车牌绑定，判定一致后再抬杆。
4、尽快推广车牌付，完成设备和系统升级，相应的套牌严惩方案要提前落实。
财智成功
昨天走高速，我前面一个车不知道怎么是没扫到还是什么他过了扫描区栏杆没有开，好巧不巧我跟在他后面扫上了我的车牌，栏杆开了，他通过我被栏杆栏住了，没办法只能退到人工口，和他说明情况了，这只能说明还不完善，要做到卡和车牌统一时才可以通过
花开花落55417637
最近一段时间办理etc的车主确实有点尴尬。
放在以前ETC通道是非常让大家羡慕的一件事情，比如在高速公路出入口堵车的时候很多ETC通道都是可以畅通的通行，不用长时间的排队。
然而最近半年多时间，随着各大银行疯狂的推广etc业务，装载ETC设备的汽车也越来越多，根据交通运输部网站消息，截至今年9月11日，全国ETC用户累计已经达到12631.74万，完成发行总任务的66.18%；其中，今年新增的ETC用户4976.04万，比去年底增长了65%。
etc本来是一个很好的业务，跟人工收费通道相比，etc的通行效率要高出很多，这对于缓解高速公路的拥堵，提高高速公路通行效率有很大的帮助，但是最近半年时间，因为etc的推广太过迅猛，安装etc的车主越来越多，而高速公路收费站的基础设施并没有跟上，目前很多高速公路etc通道跟人工通道的比例仍然维持在1:2左右。
因为etc通道少，而etc车主多，所以就造成了etc通道拥堵的尴尬，现在在很多高速公路都出现了一种尴尬的景象，etc通道出现了很长的排队，而人工收费通道相比以前反而更加畅通无阻，这迫使很多已经安装etc的车主又重新回到人工收费通道当中。
出现ETC通道拥堵，这个确实有点超乎大家的预料，但其实也是在情理当中，虽然etc通道比人工通道的效率更高，但是因为通道少，再加上目前很多高速公路的etc设备都是比较陈旧的，反应速度比较慢，所以通行效率并不是太高，这就造成了当etc通道车辆比较多的时候会出现拥堵的情况。
而要破解etc通道拥堵的情况，其实也并不难，一方面必须增加etc通道的数量，根据交通部的要求，截至2019年末ETC终端的覆盖率要达到90%以上，那么对应的etc通道跟人工通道的比例也应该大幅的提升，比如从现在的1:2提升到2:1或者3:1甚至更多；另一方面，高速公路有必要更新etc设备，目前很多etc设备的反应速度都比较慢，有必要对系统和硬件设备进行升级，提升etc的反应速度和识别效率。
虽然改造升级etc通道需要成本，但是我认为这种改造的成本相对于高速公路的人工收费成本来说其实是比较低的，毕竟这种改造成本是一劳永逸的事情，改造一次之后，以后就可以长期的使用。
所以现在高速公路不应该坐视拥堵不管，而是应该积极的对etc通道进行改造和升级。可能高速公路觉得短期之内要改造高速公路较大量的支出，而且会造成大部分的收费员下岗，要支付部分费用，但是我觉得长痛不如短痛，毕竟ETC通道大面积覆盖率迟早有一天是要到来的。
贷款教授
我是职业司机，每天都要接送老板回几十公里外的工厂上下班，都需要跑一段收费高速，以前虽然办理了记账卡，但还是要停车刷卡，后更换了电子记账卡，不用停车直接从ETC车道过，很方便也省时间，市内周边会车多，有些车进入ETC车道可能车速太快而扫不到，后面也堵住退不得，只能找工作人员人工刷卡，这样就妨碍了后面的车辆通行，因此ETC的扫描范围或鉴别能力应该进一步改善，不应有死角位，这样就不怕扫描不到而影响正常通行。
用户4986863980731
主要是ETC技术和设施的不成熟和管理不到位造成的，ETC其实不如车牌绑定支付宝收费先进，但ETC已经普及只能坚持下去了。要想改善现状只能寄希望两点1、各位司机都能守规矩保持距离和车速，没有ETC的车辆不要想着去蹭别人的ETC冲卡，如果被逮就重罚；2、对现有ETC做进一步技术改进，使其识别率和反应速度进一步提高，进而提高车辆通过速度减少拥堵现象发生。
西风
银行只是推广ETC绑定了银行卡而已，OBU设备和ETC通道是高速公路的提供的服务，为什么一堵就怪银行？想想多少银行基层员工头顶烈日在公路边、加油站、洗车场⋯⋯，没日没夜推广ETC，牺牲了多少休息时间，结果有人远这样说真是让人心寒！
似曾相识120338136
我个人还是支持ETC项目的 以现在的情况评价推广ETC好不好还为时尚早 应该等全国的收费站都按照要求完成改造后再看吧 我觉得现在的问题主要是ETC办理量猛增和收费站ETC通道改造滞后之间的矛盾 看明年吧
柴门听雨
我们几个人从本县南上高速用扫ETc走高速走了也就十块钱路出高速口扫不上ETc出不了高速后面有堵很多车，他们得核对我们在哪上的费了有半了多小时才出去，我们一共才走了十几分钟连二十分钟也没有等着三十分，希望高速完善ETc技术。
随缘而至6
发展中的问题不必大惊小怪。你饿了饭还没有做好，你焦虑有用吗？收费站的改造需要时间，普及ETC也需要时间。上亿的汽车不可能一夜都装上ETC，道口也不可能一夜改造完成。你只有等待。
嘉树
很多收费站只有一个ETC通道，这边银行免费办卡，那边高速没钱上设备，这就是矛盾。
