凌云露

沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？

产品力不够均衡

S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。

反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。

换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。

品牌溢价幅度低

有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。

但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。

以价换量无异于饮鸩止渴

曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。

但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。

维修保养贵+质量问题

虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。

除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。

同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下,车身高频共振,耳膜有强烈压迫感,头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。

事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。

老司机侃侃车儿

说实在的，我有点看不懂沃尔沃的定价，跟大家一起探讨探讨。

沃尔沃XC40，4米4的紧凑级SUV。动力配置看着挺牛，2.0T+8AT，不过也就一小SUV，从产品命名上来看，40就是定位入门级的，沃尔沃卖32-41万，这个价格很实在，没啥优惠。

XC40这个定价是比较有骨气的， 奥迪Q5才卖多少钱啊，可是高一级的XC60却有大幅度的优惠。同样的2.0T+8AT，XC60比XC40大一圈，命名上也比较高级，但是优惠下来比XC40还要便宜……

但是比起S90来，XC60的价格又不算啥。S90这名字一看就是品牌的旗舰，可以错位打打宝马5系、奥迪A6。可实际上，别说跟BBA的旗舰比了，S90优惠下来低配都不到30万了，销量还是了了。

现在实际的市场价格S90<xc60>

老胡评车

说起沃尔沃这个品牌很多人可能想到的也就是安全，除此之外并没有什么概念，而s90的推出可以说需要扛起沃尔沃在中大型轿车中占领市场的大旗，但是s90的销量一直表现一般，甚至都跌破三十万，但是仍然没能取得销量的突破，那么我们今天就来说说沃尔沃s90销量为啥不高？

1.品牌影响力

在说豪华品牌的时候就绕不开品牌影响力以及认可度这个点，虽然沃尔沃一直以安全作为主要宣传点，但是在这个所有品牌对安全都在不断注重对时代，仅仅靠安全并不能引来人们对关注。沃尔沃多年来也一直位居二线豪华，和主流的奥迪，宝马等品牌在影响力方面依然有一定的差距。

2.设计方面

沃尔沃现阶段的家族前脸设计雷神之锤确实比较有辨识度，很有设计感，但是s90的尾部不免有点过度设计之嫌，也是广受诟病。内饰设计方面中控大屏设计缺少比较简洁而且富有科技感，但是缺少这个级别应有的豪华感和档次感，虽然标榜的北欧简约风，但是一定程度并不是太受国人青睐。

3.舒适性表现

沃尔沃的汽车一直以来都是偏向于操控，而并不是舒适，虽然没有宝马在运动性方面定位那么明确，但是也是有所侧重，而选择s90的消费群体很大一部分会是家庭使用，此时舒适性表现就会更加重要，而s90的悬架调教整体会比较敏感，路感清晰。

4.细节方面

沃尔沃在一些细节方面还是有优化空间，比如作为一款豪华中大型车，油箱比较小，国内产品线也并不完善，后备箱空间优化也都存在一定的问题。

大家对沃尔沃s90有什么看法？认为其销量不高都有哪些原因？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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视车工坊

一直觉得沃尔沃低调豪华，外形有气质，安全性第一。S90价格优惠大，30多万就买了T5车长5米多的大车，试驾在低速完成的，感觉还可以。在朋友鼓动下买下了，现在3万多公里了，实际开起来不爽，自己驾驶或外出长途基本不开这车出去。近郊跑跑机场车站，完完全全作为接待用车。现在来看沃尔沃技术真就一般，S90空间够大，各种人性化按钮都有，车内基本真皮覆盖，完全可以腿伸直了乘坐，不知为何后排设计这么差，座椅短，并不舒服。发动机调校有点功底，有点V6引擎嗡嗡声，市区驾驶提速静音还可以，一旦高速行驶或者山路行驶提速油门有延迟，提速也慢，100公里时速后噪音真大，完全不像豪华车。油箱很小，一箱油用不了多久就得加油。后续保养费真TM贵，一台2.0T发动机赶上了3.0T发动机保养费，更别说换个零部件了，赶上了进口车。沃尔沃，想说爱你不容易。

且行且珍惜274135262

S90持续下滑？提问者有没有调查？在《头条》好像S90永远被轻视，永远被骂，永远有说不完的毛病，买它的永远是后悔的，但为什么沃尔沃世界市场和中国市场的售量近十年一直稳步增长？豪华品牌销量在世界上大概在第四还是第五（要查查雷克萨斯和沃尔沃谁是第四），S90除了BBA之后C级（中大型骄车）销量第四，看图吧：

韩老师250949249

沃尔沃在国内来说，真的一直定位有问题，拿不出诚意。xc90上市半年官降十万左右，伤了多少铁粉的心。改卷降配置变成座椅通风只有顶配有。当时几百铁粉不买q7不买x5不买揽胜运动等等等等，你把他当中国品牌亲切点，支持。换来的是对不起你选我几个月亏十万是你倒霉。这些人以后应该再也不会选沃尔沃了吧

s90几大硬伤，油箱小气得不能忍，隔音差，共振或者发动机加速的嗡嗡声，保养也贵，车机逻辑简直脑残。。。一个二保2700多，当时送了基础保养1600多，所以实际支付的1055。。9000公里保养一次折合每公里三毛。。君越2保才一半，人家也是2.0t，当然人家不是豪华品牌，问题人家动力总成就是凯迪拉克那套。。我是车主我都觉得用起来不顺心。。

大湘圈哥

国人啊就是什么都要完美，这个价格怎么可能呢！就好比大家拿中国和日本比精细管理，拿德国比工业，拿美国比科技，拿英国比金融，结果对自己一顿自卑，何必呢？！车子要综合看来，看你自己的取舍和车子是否相符，沃尔沃最目前的优势之一还是安全性，主动安全配置，半自动驾驶都更有科技含量和实在，动力和变速系统都差不了多少，售后在这个等级都差不多，当然这个价位小毛病比如噪音还是有的，毕竟不能完美。很多就是人云亦云，非要带着一些偏见和面子要BBA，沃尔沃在国外相对更受尊重和喜欢，外国人对安全还是更加重视。所以最终本人还是选择了S90,给这个车打96分吧，真实感受。

老生杰克

毕竟在中国属于二线豪华品牌，降价提高销量可以理解，但降价同时也不能放弃产品质量啊，试驾之后放弃的原因:一个是悬架太硬了，而是坐车厢里能明显听到嗡嗡声，不知道是不是共振，比我十多万的速腾声音大多了！那么大车子，油箱缺做那么小，所以放弃了！

豪门佳人

外形设计很出色的一个车 可能是北欧人太固执还是其他别的原因 一个典型的纵置后驱的一个车型设计 偏偏放进了横置前驱 而且为了稍微的环保 据说没放阻尼片 导致车身共振明显 发动机加速时噪音明显偏大 减震也不舒适 而且这个档次的车还在用机械式的排档 销量好才怪

若樸堂紫砂艺术

2018年美国消费者报告质量口碑垫底，沃尔沃就是个笑话好不好.

關鍵字: 品牌 无起色 沃尔沃