电子手刹锁车后当然无法解除，这正是出于安全的设计！

驻车刹车指车辆停放后用以防止溜车的刹车系统，不论电子手刹还是机械手刹在锁止并锁车后都无法自动解除，因为要以刹车状态持续保证车辆不移动；如果能自动解除的话车辆则无法保证安全，试想如其他车辆溜车碰撞到停放的车辆，如车辆承受一定扭矩的碰撞后驻车刹车自动解除，则会出现成串的车辆“静态追尾事故”，车流中如果有行人或非机动车的话后果仍然会非常严重。

所以出于安全考虑手刹车在锁车后当然不能解除（包括机械手刹），不过问题描述的疑惑应为熄火后电子手刹车无法解除，这种理解仍然是错误的。

电子手刹车顾名思义是用电控制，物理按键控制的并不是机械结构，而是通过按键触发电信号控制手刹车电机运行；一般电子手刹系统智能化程度都会比较高，如有AUTOHOLOD功能则控制开关会与变速箱档位结合，状态分别如下。

挂入P档自动联动电子手刹锁死，挂挡后直接熄火即可。
挂入D档自动挡解除电子手刹，轻踩油门车辆即可正常行驶。
坡道停车比较特殊，因ESP系统的HAC坡道辅助会主动刹车，松开刹车踏板的2秒左右内依然会主动刹车防止溜坡。

以上是电子手刹以及AUTOHOLD的功能，由于智能化程度足够高所以没有必要手动开关；而在特殊情况中需要熄火解除电子手刹也是可以实现的，因为电控刹车只要通电即可操作；熄火后刹车以及车窗升降等配置仍然会提供几十秒到十几分钟不等的持续供电时间，在这一阶段电子手刹是可以强行操作开关的，只要长时间（数秒钟）按压或提起开关即可。

而在长时间停放后需要拖车或以其他理由挂空挡，只要把点火开关的档位拧到（机械钥匙）ON档、一键启动在不踩刹车踏板时连续按压2次达到同样的ON状态后，电子手刹车随即可以操作解除，这就是电子手刹车的使用方式。

冷知识：电子手刹车的安全等级为什么高于机械手刹？

众所周知机械手刹车使用拉杆拉动手刹拉线只能制动后轮，在行驶中如直接拉起后轮则有可能导致车身失控，因车身在路面不水平的状态下必然一侧高一侧低，低的一侧车轮获得的压力大则与路面的摩擦系数高；强行拉起手刹车抱死后摩擦力大的一侧车轮滚阻瞬间变大，瞬间出现过于大的阻力会将车身拉向这一侧，之后出现车身失控（俗称漂移）。

对于汽车特技爱好者而言漂移很有意思，而对于普通车主而言如面对主动刹车失控则会选择手刹车减速，在缺少常识的状态下直接拉紧手刹总会导致车身侧滑失控，如果再高速状态下后果会不堪设想；这是机械手刹车的缺点，而电子手刹不存在这一问题。

电子手刹车同样能实现强行刹车，按键提起3秒左右强制刹车激活；不过激活的首先是电信号，该信号由ECU行车电脑接收并传递至ESP车身稳定控制系统的电脑，ESP会通过各个传感器对车身姿态进行分析，利用ABS对全轮或某一个或几个轮胎提供不同制动力的刹车，并且同时切断动力以保证安全，可理解为电子手刹强行激活后车辆会在保证安全的前提下自动全力刹车，任何除刹车以外的动作都会被忽视。