“克雷西”级是英国皇家海军装备的一型装甲巡洋舰，于1898年开始建造，同级共6艘。总的来说，此级舰稳定性上佳，但装甲布局与火力均不太如人意。
中口径速射炮在1887年开始 实用化，即使按照最保守的情况估计，其射速也可以达到相同口径的 旧式后装炮的两倍以上，这是当时的防护巡洋舰所无法承受的。这也为防护巡洋舰的发展蒙上了一层阴影。
当时法国人提出了一种新式装甲巡洋舰的思想，即通过将装甲带厚度削减至100毫米，仅能防御速射炮榴弹，以换取更大的防护面积，同时依靠防护甲板间接防御大口径炮弹。
但英国人认为认为这种厚度的装甲无法接受而没有采纳，直到性能更高的克虏伯装甲出现以后，英国才开始了新一代装甲巡洋舰的设计建造工作。
克雷西增设了侧舷装甲带，并安装了2门234毫米火炮，以改进王冠级防护巡洋舰的不足。与前级相比，克雷西级增加了1000吨的排水量，并进一步改善了稳定性。
“克雷西”级由威廉.亨利.怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的装甲巡洋舰。1898年10月12日，克雷西级一号舰克雷西号在费尔菲尔德造船厂开工开工建造，该级其他5舰分别在维克斯造船厂、约翰·布朗公司建造，所有的克雷西级装甲巡洋舰都在1899至1904年间下水并服役。
克雷西级采用了质量上乘的的克虏伯装甲，因此可以在控制排水量的前提下获得尽可能大的防护面积。它的主装甲带占舰长的52.5%，宽3.51米，厚152毫米，从水线下1.52米一直延伸到水线上1.98米处。
主装甲带的前后两端与两道127毫米的装甲横舱壁连接，其舰艏还拥有51毫米的前装甲带，贯穿全舰长的防护甲板两侧与装甲带下端相连接，舰艏和舰中部分厚38毫米，舰尾无装甲带的部分被加厚到64-76毫米。
装甲带的上方还覆盖了一层25毫米的装甲甲板，从舰首一直延伸到后部装甲横舱壁，形成了封闭的装甲盒结构。首尾中线的两门234毫米火炮安装在152毫米的装甲炮塔内，两舷的152毫米速射炮则配有127毫米的装甲炮郭。经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。
排水量12000吨；舰长143.87米，舰宽21.18米，吃水7.92米；30台贝尔维尔锅炉，2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，21000马力；最高航速21节，载煤量1600吨；编制760人。
2座单装MK X型234毫米主炮；12座单装MK VIII型152毫米速射炮，每侧有6门，分两层配置，上层2门，下层4门；12门76毫米火炮，安装在舰艏、舰体中部和舰尾；3门47毫米火炮；2具450毫米鱼雷发射管。
HMS Cressy/克雷西号：1898年10月12日年在费尔菲尔德造船厂开工，1899年12月14日下水，1901年5月28日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉 。
HMS Aboukir/阿布基尔号：1898年11月9日在费尔菲尔德造船厂开工，1900年5月16日下水，1902年4月3日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉。
HMS Bacchante/酒神祭司号：1899年2月15日在约翰 布朗公司开工，1901年2月21日下水，1902年11月25日完工，1920年出售解体 。
HMS Hogue/霍格号：1898年7月14日在维克斯造船厂开工，1898年7月14日下水，1902年11月19日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉。
HMS Sutlej/萨特莱杰河号：1898年8月15日在约翰·布朗公司开工，1899年11月18日下水，1902年5月6日完工，1919年出售解体。
HMS Euryalus/欧律阿勒斯：1899年7月18日在维克斯造船厂开工，1901年5月20日下水，1904年1月5日完工，1917年11月改为布雷舰，1920年出售解体。
服役之后的克雷西级先后在本土海域，远东和中海执行任务。克雷西级全部参加了第一次世界大战。在1914年9月22日，三艘克雷西级成了德国潜艇U9刀下鬼。剩下的克雷西幸存至战后，并在1921年前解体。
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