倍受蘇州市民關注的桐涇路北延工程主體標段已經開工啦！未來，從古城到相城開車將節約15分鐘。
今天，看蘇州記者來到了姑蘇區虎阜路附近的TJL-SG1標段施工工地。一臺步履式三軸攪拌樁基正在進行攪拌作業。在附近的水泥罐作業區，工人們正在進行卸料作業。蘇州交投規劃設計建設管理有限公司工程部經理王德平向看蘇州記者介紹，目前工地正在進行盾構始發井槽壁加固作業。目前，整個工程已經投入70多名管理和施工人員，吊機、挖機等施工設備也已經進場。
作為桐涇路重要組成部分的桐涇路北延項目，起點位於城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，採用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與桐涇北路順接，線路里程約2.49公里。項目採用雙向六車道城市主幹路標準建設，設計速度60公里/小時，計劃於2021年建成通車。
“現在繞行北環快速路、虎丘路、廣濟路到達桐涇路的車輛，如從從桐涇路北延隧道通行，可縮短行程約2至5公里，通行時間縮短約15分鐘。同時，廣濟路、人民路的交通壓力也會隨之降低。”王德平表示。
國內首次：採取大直徑盾構方式穿越現有運營的高速鐵路
根據施工方案，桐涇路北延項目要跨越西塘河，穿越軌道6號線、山塘河和滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與城北路、清塘路、虎丘路、西園路等多條交叉道路，在工程實施過程中既要確保現有管線的安全，又要考慮既有道路保通要求，儘量減少對周邊環境的影響，施工組織十分複雜，控制要求高，實施難度大。
桐涇路北延項目已列為我市創建省級公路水運品質工程掛牌項目。該項目將採用大量新技術、新工藝、新設備。其中，採取大直徑盾構方式穿越現有運營的高速鐵路在國內尚屬首次。
按照上海鐵路局的要求，盾構施工中高鐵橋樑沉降、位移不能超過2毫米。而且，盾構施工要在400米距離連續穿越快速路、鐵路、高速鐵路和旅遊航道。對此，建設單位決定在盾構掘進中運用動態信息傳遞系統、全自動在線實時監測系統、專家在線指導等最新技術，並採用克泥效等新材料加強對二次注漿、盾構姿態的控制，加強過程控制。
王德平表示，在隧道明挖暗埋段施工時，局部將採用蓋挖法施工，以確保既有桐涇路、玻纖路車輛通行。此外，對施工中產生的泥漿，將採用泥水分離技術進行處理，加強對周邊環境保護。
桐涇路北延工程是串聯相城區、姑蘇區，是蘇州中心城區南北向的幹線道路，服務中心城區南北發展，是蘇州組團間的主幹路。
工程建成後，將加強城市中心區“一心”（蘇州古城）與南北“兩片”（吳中、相城）交通聯繫，特別是將極大促進虎丘及周邊區域的發展，使金閶新城與中心城區的聯繫更加便捷，充分緩解虎丘路、廣濟路的交通壓力，對完善蘇州市地區路網、提高南北向交通通行能力、促進沿線社會經濟發展都具有十分重要的意義。【看蘇州專稿 文/大江】
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