“巨龙车”对于上海人来说，是既熟悉又陌生的名词。熟悉是因为老早大家都要乘的，在没有地铁的年代，谁都有关于乘巨龙车的记忆，前后门各有一位售票员，车子进站、启动、转弯的时候都要从窗口伸出手，挥着一面印有“慢”字样的小红旗，嘴里一边喊，一边拿旗柄的小木棍在车身上“笃笃笃”敲，达到警示的目的。巨龙车的中门一般是归后门售票员管，比较方便，但管两扇门也是蛮累人的。即使后来开始实行无人售票，巨龙车也还运营了一段时间。再后来，那种有“香蕉位子”的巨龙车就消失了。现在唯一存留的是浦东85路公交车线路上，从2008年到现在使用的几辆巨龙车。
老上海的巨龙车记忆
说到巨龙车，老上海最有发言权了。“香蕉椅”有伐？
位子拆忒叫大篷车，晓得伐？
巨龙车在上海跑了40多年，许多人的青春、梦想、记忆，都在这些车之间穿梭。
上世纪60年代，为了缓解“乘车难”矛盾，上海引进一批两节车厢的大容量铰链式公交车，俗称“巨龙车”。
车厢可容纳乘客140人左右，是目前单节公交车车厢载客量的两倍，最高峰时曾达到5000辆左右，占去全市公交车“半壁江山”，那时在南京路、淮海路、西藏路等要道上，日运量近800万人次。
老上海估计还记得，当时，最风光巨龙车是淮海路的26路，终点站几经变化，一度在柳林路上，也有过在光明中学对面。说它风光，是因为它最高峰时，发车间隔仅45秒！
大篷车
上世纪70年代，将车内的部分座椅拆除就变成了“大篷车”。通常，“大篷车”拆掉的是车子靠窗和最后一排的座位，就是为了多站人，大篷车一般都用在早、晚高峰时段。
“大篷车”的称呼，也成为了上海话造词黄金年代的产物。那个年代创造的上海话词汇数不胜数，现在很多常用词汇和切口，很多是那个时代创造的。
车子抛锚了，大家一起推
巨龙车的几大难
坐过“巨龙车”的老上海，无论是司机还是乘客，都能细数出当年这种“巨龙车”的几个难题。
1
挤不下
上世纪七八十年代，龚金龙每天要去江边码头的电力厂上班，等半小时上车是家常便饭。关门难，座位空档都站人，丝毫动弹不得。偏偏“巨龙车”当中转盘那段，当时叫“香蕉位子”，折篷其实是用油布遮着一个洞，不仅灰尘大量进来，一转弯，站在上面的人还不安全。
市民耿卫平听说过一个很著名的调查：在车厢里面1平方米的面积，当时前胸贴后背，足足挤13个人。进入21世纪的申城街头，越来越多的大功率双层车、空调车上路了，中心城区还出现了近千辆“身价”高达80万元的豪华“申沃”公交车。“巨龙车”退出历史舞台了，上海市民“乘车难”的时代也越来越远了……
2
开车难
驾驶员孙学勤开“巨龙车”12年了，这车比现在的公交车要难开得多。车身长，又重，特别是转弯时，方向盘要扳得特别紧，变道时需要的距离也特别大，方向打早打晚都不行，稍许差点就要碰到自行车。
驾驶员周勤华指出了开“巨龙车”还有一难，就是倒车，另外密封性也不好。冬天冷得发抖，实在没办法，就一边跺脚一边开车。上世纪90年代后期，巨龙车渐渐退出公交车的队伍，周勤华最后一趟开“巨龙”车，乘客七嘴八舌都在说这事，想来，那是车厢最热闹的一天。
在当年，有很多的“巨龙车”的座椅，都是那种带有黑棕色皮垫子的座椅，皮垫子很厚实。乘坐公交车时，尤其是在冬天阴冷的车厢内，会显得非常暖和。但是，在夏天的时候，那就有的苦了。首先，皮垫子的座椅不透气，坐久了，人的臀部由于长时间的出汗，就会造成湿疹出现。估计也是这样的原因，后来有一些“巨龙车”上，会安装有那种表面光滑的木板座椅。
80后也见证了巨龙车
80后的小伙伴们对“巨龙车”有一些甜蜜的回忆，因为曾经坐着它们去春游、秋游。如果旅途比较长，比如从位于静安区的学校去普陀区的公园，那么车厢里的时间可以说是非常愉快了，把红宝、茶叶蛋都消灭在巨龙车的上车台阶上——是你嘛？
当年，小伙伴们还喜欢在冬天坐在这个上面，虽然，并不安全。
或者，坐到卖票阿姨的位置上，想体验一把当卖票员的滋味。
电影《股疯》中的这个场景，大家应该都不陌生。
上海最后一辆铰链式巨龙车（牌照为沪A79982），是124路公交车。最后经过协商，运营方巴士一汽公司和上海历史博物馆达成协议，车辆以无偿捐赠形式，供上海历史博物馆收藏，成为上海城市公共交通百年发展史上的珍贵见证物。
“新巨龙”也要退役了
现在上海唯一存留的是18米的“青年牌”巨龙车，在85路公交线路上。85路从陆家嘴地铁站出发，沿着黄浦江畔的浦东大道向北，到长岛路东陆路站，全长13公里。
1957年，巨龙车车长14米，当时85路始发站东昌路，终点站金桥路。1996年，这种巨龙车开始大规模陆续退出运营。2008年4月，85路全新18米长的“巨龙车”抵达上海。这也是继松江投入的10辆巨龙车报废后，“巨龙”公交车首次在市区重现。
这种青年牌大容量“巨无霸”公交车有两节车厢，4个车门，最多可容纳180个乘客，相当于地铁6号线、8号线的一节C型列车车厢。当客流如织的状况变得稀疏后，85路巨龙车最大的用武之地，就是大客流量的短驳线路。巨龙车还被编写在每年的“十一”、“五一”等节假日的公交应急预案中。
不过这批巨龙车寿命只有12年，到2020年它们也将正式“告别”了。
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