卞女俠
日系車省不省油、耐不耐用先不提，請大家思考一下：哪個城市的出租車選擇型號的是允許出租車司機自己選？
出租車品牌型號選擇權由政府主導，出租車公司按要求採購
據瞭解，各個大城市的出租車型號選擇可不是隨便選擇的，一般來說，出租車代表著一個城市的形象，是城市面貌的提現，因此，很多出租車品牌的選擇一般都是由政府主導，統一型號，統一標識、統一管理，這麼多統一要求，那麼選擇型號時需要考慮的因素就比較多，此外這裡面還有一定的政治因素、市民的民族情緒、利益等因素，因此，政府主導出租車型號定性、標識定型，出租車公司負責具體運營、招標，而政府在選擇出租車型號時也往往會根據本地的時間情況去制定選購規則，以支持地方車企，比如，在東北很多出租車就選擇一汽大眾，而對於出租車司機來說，根本沒有權利去參與選購。
日系車企成本控制策略過於保守
出租車需要大批量採購，成本是出租車公司所必須考慮的，我國運營車輛實行8年強制報廢制度，因此，出租車只有24小時連續運營才能獲得最大利潤，出於成本考慮，出租車採購時，價格越低越好，因此，在招標時，往往會要求車企降低配置，降低價格，氣囊、ESP等電子設備往往就需要減掉，而這就導致汽車的利潤下降，對於日本這種利益至上的車企來說，不划算的事情自然不會做！
此外，日系車的鈑金相對較薄，在低速碰撞時，汽車自身的損耗也比較大，這也會導致運營成本的增加，再加上民族情緒的影響，因此，採購日系車的城市的確不多，但是並不是沒有，比如，重慶用的就是鈴木SX4，天津用的是豐田花冠、卡羅拉，南京用的是日產。當然，這些城市也有別的車系。
眾口說車
我們常州很多年過來，一直沒自己的車企，也沒有合資車生產，所以我們城市比較有代表性。
我們最多的就是普桑，後來換成3000和志俊，別的也有，但可以忽略。同等價位普桑車內空間大，1.8動力強，維修又便宜，包括後來的3000和志俊也是一個優點。日系車10萬以內後排乘坐感受能憋屈死。我記得我當時學車時，我們是當地比較大的信誠駕校，教練車也是普桑，才5萬多一輛，日系有這個價格還這麼大的車嘛？
以上都是不考慮政府導向問題的。也只是我個人觀點。
我也問過出租車司機一回，大眾皮厚耐操，司機說了這樣一句話“你以為這車開到報廢還有幾樣是原廠件？”
用戶109414406202
每當有人說日系車好的時候，總有人用為什麼出租車不用日系車這句話來反駁。日系車相對的省油省心，這是毋庸置疑的。但是國內出日系出租車相對會少一些，甚至是看不到。嗯，於是就有人提出疑問，為什麼省油省心的日系車而不被用作出租車呢？
國內使用日系出租車的地方確實是比較少，但是在港澳地區會使用豐田作為出租車，還有就是網約車司機是更傾向於日系出租車的。為什麼出租車很少使用日系車，而網約車相對會多一些？
其實說白了並不是出租車司機想用什麼車就可以選什麼車的。面對出租車，司機只有被動選擇的餘地，出租車都有地方保護，我們可以看到上海使用大眾作為出租車，而北京的現代出租車居多，一個地區選用什麼樣的出租車與當地所生產的汽車有極大掛鉤。所謂肥水不流外人田，就是這個意思。
國內日系車相對的較少，與中日特殊的關係有一定的因素，畢竟大家或多或少的對日系車有一定的牴觸，這個不用說太多，想必大家都清楚。還有一個原因就是日系品牌並不願意以自己品牌的車子作為出租車，典型的就是本田。市面上本田出租車幾乎沒有，主要原因就是本田不允許本田汽車作為出租車，主要是不想拉低品牌形象。
相對於被動選擇的出租車司機來說，網約車可以選擇的餘地就更大一些。網約車大家更願意選擇日系品牌，還是看重其質量，維護保養成本和燃油經濟性。其中豐田的卡羅拉，日產的玄燁，都是頗受歡迎的。
小強說說車
看到很多專業車評人的評論很有意思，篇幅很長，什麼家國情懷都能扯上，真的覺得很了不起。首先我們早知道出租車是營運行業，他們的生存工具就是車，因此對車的要求就是耐用，好修，本地保有量大。因此他們選的車型基本都是當地、本省或周邊臨近省份內的車企所產車型，因為這種車型在當地易於維修和保養。保定出租車就是長城，重慶的就是鈴木，西安是比亞迪，長春就是捷達等等，所以具體用什麼車型，另外與當地出租車公司採購時，車企和政府的政策也有關係，比如說西安的甲醇汽油就催生了吉利帝豪，所以沒有什麼家國情懷，沒有什麼技術要求，滿滿的都是利益關係。
黑鋒
這個問題換個問法就解釋可以解釋明白了，
有人說日系車省油耐用，為何一些私家車主不選擇日系車。如果這麼問是不是就可以理解為何不選擇日系了，每個車都有自己的特點，如何選擇要看自己的喜好和著眼點，作為出租車需要涉及很多方面的問題，省油耐用，養護成本，新車價格，城市形象等等，都是出租車選擇的一個標準，不可能運營的出租都是一個品牌。
出租車的選擇受許多因素影響，主要看政府，出租車公司和出租車車主如何選擇。許多地方的出租車車型的選擇由政府主導，而政府在出租車的選擇上會考慮到多方面因素，城市形象，車輛價格，出租車車主的接受程度等等，通過多方面的考量之後才能確定下來，而日系車受歷史原因的左右，往往不會中榜。
出租車公司也會定期對一定批次的車輛進行統一更換，雖然日系車省油耐用，但大眾車的皮實和通過性強，國產車的高性價比都是日系車的有力競爭對手，而日系車又沒有特別大的優勢，所以往往日系車不會中榜。
剩下的小部分手續歸個人的出租車，既不佔出租車市場的主流，個人的喜好也是五花八門。選擇的車型也就更是讓人眼花繚亂了。
朱博士白話發動機
對於這樣的問題，自己談一下個人的想法，為什麼好多成熟都不用日系車做出租車運營呢？個人認為有以下幾點原因。
第一，主要是民族情緒問題，一般汽車出租車的採購，都是由交管部門能決定的，而不是現在開出租車的人來決定的。所以說考慮到，中國和日本的歷史淵源，所以一般政府機構絕對不會採購日系車作為本市的出租車，一般一個出租車代表一個城市的形象。所以說，中國和日本的歷史淵源，一般的交通主管部門絕對不會採購日系車來作為公司的出租車。
第二，可能是日系車自身的原因，日系車走的是家用轎車的市場，如果自己的品牌用來跑出租，會降低自己的身份，所以說日系車一般都是打造家用轎車的市場，而不是走出租車的市場。
第三，政府部門的保護原因，西安絕對不會採購其他品牌的出租車，因為西安，就是比亞迪的生產基地，所以說西安的出租車基本上都是比亞迪，這都是政府部門為了保護當地人企業。在上海也絕對不會選其他品牌的汽車，作為本市的出租車，他們肯定會選自己的上汽大眾桑塔納轎車作為本市的出租車，因為上海就是生產上汽大眾的，如果把其他牌子的出租車作為本市的出租車，絕對是不可能的。
第四，車的質量問題，日系車的鋼材一般比較軟一點，而德系車，都比較結實一點，日系車一般每天都在運營，所以說，在車身鋼材質量這塊方面，好像大家更喜歡德系汽車。
以上就是自己認為，自主車為什麼不選日系車的原因，大家如果還有什麼不同的看法，關於在評論區留言。
暢談汽車的螞蟻
油耗跟駕駛駕駛習慣有關，任何車一出4S店立馬貶值。
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華為老總自己常開得車是標緻3008。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA價位相同。是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣超賣。
如果無數為了自身利益而不要良心的自媒體職業法黑，都閉嘴了。
安全第一！標緻雪鐵龍在國內必定像在世界上一樣的一直大賣特賣的，這也是國人的幸事！
用戶4309354715005
首先省油耐用並不是出租車的主要選擇條件。混動車省不省油？電動車省不省油？為什麼出租車司機不選這些車呢？雷克薩斯耐不耐用？保時捷耐不耐用？為什麼沒什麼人選擇這些品牌作為出租車呢？說到底省油耐用適合家用一些，但不一定適合商用，而且不管怎麼用，還有個價格因素在那裡。
其次在中國，出租車有很多地方因素。廣州可能選擇廣州豐田，長春可能選擇一汽大眾，武漢會用雪鐵龍，蕪湖會優先考慮奇瑞，而在深圳可以看到很多比亞迪出租車。用什麼出租車，不是出租車司機說了算的，甚至都不是出租車公司說了算的，跟省油耐用關係也不大。
最後日系車是有些優點，但是不代表它比其他車系都要強，大眾車各方面都很均衡，坐著舒服，為什麼大家不都用大眾當出租車呢？國產車便宜配置高，為什麼大家不用國產車當出租車？都是一樣的道理。
老胡評車
說日系車省油耐用，也算是各位老司機公認的了。那麼為什麼出租車不選日系車，無外乎下面幾點原因。
首先，每個地方對於汽車車型都有保護的政策。像是一些地方出租車都是大眾，一些地方都是現代，這點是我們沒辦法決定的。所以不用日系車當出租車也是顯而易見的。
下面一點原因就是，有一些出租車也並不想用自家車輛當做出租車。最典型的就是本田，要是說豐田的出租車我們還多少看到過（香港），那麼本田的出租車基本上在國內就沒見過。主要還是因為本田自己也不想將自家車以出租車的形式進行宣傳，覺得會拉低品牌的形象。
不過，現在隨著網約車的盛行，越來越多日系車也進入了“網約車”大軍。經常打網約車時能看到本田、馬自達、日產的身影了。
鯨車評
為什麼普通百姓私家車和懂車的人都會買日系車？
