如果你也熱愛足球這項運動，上週歐冠半決賽利物浦和熱刺分別上演的兩場酣暢淋漓的逆轉好戲，一定看得你熱血湧動，興奮不已。
但這樣的驚喜和逆襲註定不屬於剛剛結束的四月車市。據中國汽車工業協會發布數據顯示：上月，我國汽車產銷再度出現同環比雙雙下滑，貨車更是僅僅保住微弱的增長優勢。
春意暖 車市寒
據統計，4月份，我國汽車產銷205.20萬輛和198.05萬輛，環比下降 19.78%和21.41%，同比下降14.45%和14.61%。其中，乘用車產銷166.05萬輛和157.49萬輛，環比下降20.54%和22.01%，同比下降16.97%和17.73%；商用車產銷39.16萬輛和40.56萬輛， 環比下降16.39%和18.99%，產量同比下降1.80%，銷量同比增長0.13%。
而1-4月，數據顯示，汽車產銷降幅比1-3月略有擴大。具體來看：汽車產銷838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。其中，乘用車產銷688.80萬輛和683.76萬輛，同比下降13.56%和14.65%；商用車產銷150.06萬輛和151.58萬輛，同比增長3.13%和1.49%。
同時，從庫存情況來看，4月初全國汽車庫存為113.0萬輛，月末增加了5.3個百分點，達到119.1萬輛。其中，乘用車上月初和上月末庫存分別為88.3萬輛和95.2萬輛，商用車上月初和上月末庫存分別為24.8萬輛和23.9萬輛，前者庫存上升了7.8個百分點，後者庫存下降了3.5個百分點。
顯而易見，4月汽車產銷環比和同比均呈較快下降，行業繼續承受了較快下降的壓力，行業產銷整體下降的趨勢沒有有效緩解。而與日益炎熱的天氣比較起來，我國汽車市場如此寒氣縈繞的狀況，尚且沒有明顯的驅動市場轉晴的助力出現，特別是商用車市場在國六排放即將在部分地區實施的當下，後市如何尤待觀察。
輕、微卡走強 中、重卡偏弱
4月份，商用車主要品種中，貨車和客車銷量較上月比均呈下降態勢，其中貨車降幅更為明顯；當然，貨車與上年同期相比銷量實現微增，客車銷量則繼續保持下降。
具體來看，4月份，貨車銷售36.93萬輛，環比下降19.33%，同比增長0.99%。其中，重型貨車銷售11.88萬輛，環比下降20.20%，同比下降3.31%；中型貨車銷售1.42萬輛，環比下降17.33%，同比下降19.32%；輕型貨車銷售18.46萬輛，環比下降16.68%，同比增長5.40%；微型貨車銷售5.18萬輛，環比下降26.33%，同比增長3.22%。而客車方面，銷售3.63萬輛，環比下降15.32%，同比下降7.82%。其中，輕型客車銷售2.57萬輛，環比下降20.34%，同比下降8.73%。
至於1-4月，貨車銷售138.31萬輛，同比增長1.94%。其中，重型貨車銷售44.44萬輛，同比下降0.41%；中型貨車銷售5.23萬輛，同比下降19.87%；輕型貨車銷售67.68萬輛，同比增長5.36%；微型貨車銷售20.98萬輛，同比增長3.30%。而客車銷售13.26萬輛，同比下降2.96%。其中，輕型客車銷售9.57萬輛，同比下降5.83%。
簡單而言，年初業內針對重卡市場的一些擔憂正在慢慢兌現，在去年較高產銷業績的壓力下，今年再度維持高位困難的確不小。而受益於城市、城鄉物流市場的轉型與消費帶來的運量增長，輕卡以及微卡市場的整體走勢較好，主流品牌之間的鏖戰也在繼續升級。
新能源商用車以及出口市場
傳統燃油車在產銷層面的逐漸勢弱，也映襯出當下新能源汽車市場的持續火爆。但剛剛結束的4月份，新能源車市的表現只可算作相對穩健，並未給出太耀眼的成績。
據統計，4月份，新能源汽車銷售9.7萬輛，同比增長18.1%。其中，純電動汽車銷售7.1萬輛，同比增長9.6%。而1-4月，新能源汽車銷售36萬輛，同比增長59.8%。其中，純電動汽車銷售27.8萬輛，同比增長65.2%。
而按照乘用車和商用車劃分：4月份，我國新能源乘用車銷售9.0萬輛，環比下降15.7%，同比增長24.7%，1-4月累計銷售33.0萬輛，同比增長66.4%；新能源商用車銷售0.7萬輛，環比下降1.7%，同比下降28.7%，1-4月累計銷量3.0萬輛，同比增長11.4%。
可見，雖然不時見諸報端的各類消息說著"物流配送企業愈發青睞並規模使用新能源尤其是電動物流車產品"，但在總體的數量上，新能源商用車無論與新能源乘用車相比，還是與傳統燃油商用車相比，其仍有很長的路要走。在增速上，其何時可以再度爆發，我們還要靜靜等待。
此外，據統計，4月份，我國出口汽車8.3萬輛，環比下降7.8%，同比下降11.8%，1-4月累計出口汽車31.4萬輛，同比下降1.6%。其中，4月份出口商用車2.6萬輛，環比下降24.5%，同比下降6.7%，1-4月累計出口商用車11萬輛，同比增長28.9%。
（物流商用車網 記者 阿萊）
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