戰龍在野11

在汽車沒有熄火的狀態下，不論你再打火多少次，對於發動機來說都是沒有太大傷害的。但是題主關心的這個問題，光是給出結論來或許不能打消心中的顧慮，所以接下來就從原理說說明。

無論何種點火方式，都不用擔心發動機

目前汽車點火分為機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火。對於配備電子一鍵啟動點火系統的車型來說，在車輛處於啟動的情況下如果再按一次點火按鈕導致的結果只有兩種可能，要麼完全沒有反應，要麼發動機直接熄火，這兩種情況對於發動機來說都是沒有任何影響的。

而對於機械鑰匙點火系統來說，在車輛處於啟動的情況下，如果再此旋轉鑰匙啟動導致的結果同樣只有兩種可能，要麼你完全無法擰動鑰匙導致什麼都不會發生，要麼如果可以擰動的話你會聽打“噠噠噠”打齒的聲音。不過這個聲音可不是發動機本體發出來的，這個聲音的來源是因為發動機啟動之後，發動機轉速過高導致起動機齒輪無法吸合進發動機的飛輪齒引起的打齒聲。這時存在損耗的部件是起動機，發動機飛輪雖然存在一定的磨損不過基本可以忽略不計，因此這兩種情況對於發動機本身同樣是沒有過多影響的。

機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火的原理

所以說不論你的車是什麼種類的啟動模式，在發動機處於運轉的狀態下再次點火都是沒有影響的。不過機械鑰匙點火和電子一鍵啟動點火其中的原理還是有區別的，對於電子一鍵啟動點火系統來說，按鈕有以下幾種使用方法：1.踩住剎車並按下啟動按鈕，車輛將直接啟動發動機；2.不踩剎車的情況下按下啟動按鈕，車輛會進入通電自檢的狀態，再踩下剎車按下按鈕，車輛將啟動發動機；3.車輛在啟動的情況下，按下按鈕，車輛發動機將直接熄火。這裡比較關鍵因素就是發動機是否處於啟動的狀態，而車輛確定這一點則是通過發動機電腦讀取曲軸位置傳感器的曲軸轉速。對於機械鑰匙點火系統來說則比較簡單粗暴一點，機械鑰匙點火鎖芯分為三個檔位：熄火檔、通電檔、啟動檔。大部分鎖芯的啟動檔在使用過一次後則直接被鎖死無法再次使用，必須退回熄火檔後才能再次使用，所以在車輛啟動的狀態下想再次點火是不可能的。小部分低端車型配備的鎖芯啟動檔是可以連續使用的，這時則會出現上面提到的打齒情況的出現。

你的擔憂，工程師都替你處理好了

車輛在廠家設計研發時早就考慮過很多誤操作的情況，汽車工程師們已經合理的解決了這些問題，既能保證車主的安全駕駛，也能保證車輛受到的傷害最小。

綜上所述，歸納成一句話：放心好了，不要想太多。之前回答過各種誤操作會不會傷車的文章下面有小夥伴調侃：空腹吃飯傷胃嗎？雖是一句小小的玩笑，但是道理沒有錯，過多的被這些事情困擾反倒是失去了駕駛和生活的簡單樂趣。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

汽車啟動狀態再次打火對發動機的影響幾乎是可以忽略的，不過對發動機飛輪齒和起動機還是有一定影響的。但是偶爾幾次的失誤操作不會有什麼大影響也不至於造成零部件損壞。

以上情況是針對鑰匙打火的車型，啟動狀態再次打火我們也會聽到“卡茲”的聲音。不過現在很多具有無鑰匙啟動功能的車型已經不存在這種情況了，如果車輛停止時是啟動狀態再按啟動按鈕電控系統會按既定程序執行“熄火”的命令。所以說，一鍵啟動是能避免像鑰匙啟動這種開機再打火造成的“卡茲”齒輪摩擦情況發生的。

這種“卡茲”聲怎麼產生的

簡單的說就是啟動電機齒輪轉速和已運行的發動機轉速（也可簡單理解為怠速轉速）是不匹配的，而再次打火起動機齒輪會試圖帶動飛輪旋轉這樣就會因為齒輪不能完美咬合而摩擦產生異響。怎麼理解，看看鑰匙打火的發動機啟動原理大家就會明白：

我們都知道如果引導轉速太低發動機是很難達到穩定運轉情況的，現在的車一般都是在起動機的輔助下把發動機轉速拉高到400-600轉後才斷開離合由發動機自行運轉。所以啟動系統必須有可以帶動飛輪旋轉的裝置，也就是啟動機。汽車點火系統主要包含三組重要的控制單元，分別是點火開關、蓄電池、起動機（啟動馬達）。點火開關的主要是起到接通電流的作用而蓄電池起到對起動機供電的作用；起動機是轉矩產生和轉矩傳遞的作用。
開關通電、電池供電這些都好理解，關鍵就是這個起動機到底是怎麼工作的，又是怎麼產生異響“卡茲”聲的。

當起動機通電後會因為電流穿越磁場感應產生旋轉力矩從而驅動起動機的傳動軸旋轉，在電磁力的作用下控制撥叉驅使啟動齒輪和發動機飛輪齒輪咬合，此時單向離合已鎖止可直接將轉矩傳遞給飛輪從而經過曲軸帶動發動機的運轉。而當發動機轉速超過起動機轉速後就會自動斷開停止工作。所以“卡茲”聲的產生就很容易理解了：啟動狀態後發動機飛輪和啟動機齒輪是斷開的，再次啟動系統會重複以上操作驅使起動機齒輪和飛輪齒咬合，由於轉速差的原因齒輪間就會產生了摩擦，這個打滑、摩擦就是“卡茲”聲來源。

這樣操作是否會帶來故障隱患

說影響它會對發動機飛輪齒和起動機齒輪有一定影響。不過飛輪一般都是鐵質並且很大偶爾幾次也沒關係，起動機齒輪和起動機電磁控制單元會比飛輪脆弱很多，因此現實常見的損壞多數發生在啟動電機上。當然，如果長時間頻繁這樣操作肯定會對飛輪齒和起動機都有不利影響。比如一些老舊車啟動很困難，原因就可能是起動機異常或者飛輪齒和起動機齒輪有所損害。如果發現自己的車輛也有啟動困難的情況，在確保不是饋電的原因後應避免連續不斷不停打火、並確保每次打火時間不超過五秒而且每次打火都要有一定時間間隔，如果超過五次仍打不著就有可能就是機械故障了，需要去檢查。

一鍵啟動車型可以避免此問題發生

雖然一鍵啟動和鑰匙啟動的啟動原理有相似處但是它們的工作流程還是有差異的。一鍵啟動它的原理是有既定程序的控制單元會接受到駕駛員的某項命令產生的脈衝信號從而後做出相應的操作。電子控制的好處就是有既定的程序和配合此程序的硬件，駕駛人發出的命令會被精準的反映到相應操作上。一鍵啟動就是你按下哪個操作它執行哪個操作而不會有過多額外操作，也不會出現再次打火情況。現在大多數一鍵啟動的既定程序是按照通電自檢-啟動-熄火三個步驟來設定，也就是按哪一步系統僅僅執行這一步操作，如果停車啟動後再按一鍵啟動按鍵就會執行既定命令“熄火”，所以它不會像鑰匙啟動那樣繼續打火。

最後要說的就是此類不正確的誤操作一般不會立馬對汽車硬件造成損傷，但一定要儘量減少這種操作，它在一定程度上會減少相關部件的使用壽命。另外，一鍵啟動在行駛中不要嘗試連續按鍵或者長時間按一鍵啟動，車子會誤認為緊急情況下的人為避險有意操作，會直接熄火也會導致轉向系統和助力系統鎖死，十分危險。

旋轉的方向盤

這個要分情況對待，有些車在發動機運行時再次打火起動機並不會工作，因為系統會判定為不合理操作，不予執行。但是大部分車啟動系統沒有這麼先進，所以發動機運行時如果再打火就會使起動機和飛輪發生打齒併發出很大的噪音，偶爾幾次並不會有什麼影響，但是經常這樣很容易損壞飛輪和起動機齒輪的牙。

汽車是怎樣啟動的

汽車發動機是通過起動機帶動飛輪轉動來啟動的，因為飛輪直接連著曲軸，所以只需要轉動飛輪就可以讓發動機轉起來。

正常情況下起動機並不與飛輪接觸，當我們擰動點火鑰匙或者按下啟動按鈕後起動機頂部的線圈首先通電產生磁力，然後通過槓桿作用把起動機的驅動齒輪向外推與飛輪齒齧合，同時線圈另一頭連著一個觸點開關，這是給起動機電機供電的。當起動機齒輪與飛輪齧合到位後觸點也閉合，起動電機通電旋轉帶動發動機啟動。發動機啟動成功後線圈斷電覆位，觸點斷開起動機停轉，同時起動機齒輪也退回去與飛輪分離。

當發動機正在運行時我們再次點火起動機的驅動齒輪會向外運動，但是飛輪轉速遠高於驅動齒輪的轉速，所以齒輪無法與飛輪齒齧合，於是就會打齒，發出噪音。偶爾誤操作基本上不會造成什麼損傷，但是也有點背的，直接損壞起動機或者飛輪的齒輪。

我是故鄉的雲

汽車啟動的原理是在我們轉動鑰匙的時候，電池會給啟動馬達供電，啟動馬達開始運轉帶動汽車飛輪，飛輪是連接著曲軸的所以會帶動曲軸的運轉，由此發動機開始工作。

那我們來看下在啟動的狀態下馬達是不工作的，馬達工作的狀態下齒輪會伸出連接飛輪，如果在啟動的時候再去擰鑰匙，那麼電池會再次給馬達供電。

而這個時候飛輪是在運轉的而運轉的速度和啟動馬達的速度不同，這樣就產生了一個速度差，兩個配件的接觸面就是齒輪。齒輪相互作用也可以說是相互傷害，這樣做對飛輪和啟動馬達的傷害非常大。

如果只是啟動馬達的齒輪損壞，那麼換一個馬達就可以解決了。這個屬於小故障不難處理，如果飛輪上面的齒輪損壞或者磨損，那麼問題就比較嚴重了。

很多車型的曲軸位置傳感器都是通過飛輪感應的，如果飛輪的齒輪磨損或者飛輪產生變形，哪怕只是一點小小的變形都有可能引起曲軸位置傳感器感應不到曲軸位置，結果就是難以啟動或者啟動不了。想要維修也很麻煩需要。

好消息是不管是啟動馬達還是飛輪硬度都是十分高的，如果只是一兩次的不小心扭到鑰匙很難傷到飛輪。

EZ侃車君

發動機在沒有熄火的狀態下再一次啟動(誤以為發動機沒有運轉而啟動點火開關使啟動機運轉)對於發動機或啟動機都不會有什麼傷害原因如下：正常啟動時，發動機飛輪齒圈轉速為零，啟動機機前端齒輪在吸拉線圈電磁力的作用下推動齒輪與飛輪齒圈齧合傳遞啟動電機的扭矩帶動飛輪轉動到達發動機啟動轉速發動機在點火之後轉速升高返拖啟動電機時，啟動電機齒輪上有一個超越離合器(類式自行車後輪的小鏈輪的裝置)。當我們聽到了發動機正常點火後鬆開點火開關。這時啟動電機上的小齒輪會在回位彈簧的拉力下脫開與飛輪齒圈的齧合狀態回位並停止轉動。而我們在誤以為熄火的狀態下再次啟動點火開關時，啟動機的齒輪面對高速旋轉的飛輪齒圈是掛不進擋的(即正常齧合的)只能是兩齒輪端面摩擦發出刺耳的聲音，即便有百分之幾的合能成功齧合，啟動齒上的超越離合器也會化解飛輪傳遞到啟動機上的動力，就像自行車下坡時後輪的轉動不能傳遞到腳蹬上一樣(因為它也有一個超越離合器)，所以誤啟動點火開關並不會損壞發動機或啟動機。只會產生刺耳的響聲。

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這樣子對發動機沒有什麼傷害，但是對起動機的齒輪和和飛輪的齒輪有點損傷，不過偶爾幾次沒事的。

因為發動機啟動後的轉速略高於啟動馬達的轉速，加上飛輪是運轉的，所以再次啟動，啟動馬達跟不上跟不上飛輪的轉速，所以啟動馬達齒輪強行跟飛輪齒輪齧合，從而發出咔咔啦啦聲，也就是打齒聲。

所以偶爾啟動幾次沒事的，如果經常這樣那麼有可能損壞啟動馬達以及飛輪齒輪。

三句不離車壇

額,我的車是一鍵啟動,如果沒有熄火按下去的話就會熄火!!!

楓晴萬眾

1.對於沒有保護裝置的汽車來說，再次打火，起動機和發動機飛輪齒圈部位會產生撞擊，可能會產生打齒。2.對於有保護裝置的汽車來說，保護裝置會識別汽車是在啟動狀態或是未啟動狀態，如識別是啟動狀態，即使打火，起動機也不會起動，對汽車無影響！

汽車研發小記

傷害特別大，輕則拆發動機大修，重則更換髮動機，出於安全考慮建議重新買一輛車。[酷拽][酷拽][酷拽]

國產切格瓦拉

打火就是馬達齒輪帶動飛輪齒輪轉動達到發動機啟動的目的。著車的情況下飛輪是快速轉動的，再次打火就會使馬達快速轉動的齒輪接觸飛輪快速轉動的齒輪。極有可能造成雙方齒輪磨損，扳齒。

關鍵字: 用車 點火 打火