均均谈车
全新奥迪A6L销量不佳吗？仅仅是在中国销量不佳吧，原因很简单，大多数人在持币待购。
宝马5系是前车之鉴
全新奥迪A6L的今天，就是去年的宝马5系。当年的宝马5系换代后，销量何止腰斩，可以说在销量排行榜的上半段已经寻找不见了。
但宝马5系坚持不讲价，保持自己的品牌硬度，所以这一现象存续了将近1年，而现在宝马5系终端降价至35万起，销量才开始恢复正常。
奥迪A6L用户在等待降价
奥迪A6L产品力一点儿问题都没有，超高的科技配置，可以说是行业脱胎换骨的一代产品，就科技力上，绝对处于领先地位。
然而老奥迪A6L生命周期长达8年多，终端长期降价促销，让奥迪目标人群习惯了“降价A6L”的购买心理，对价格恢复正常的全新A6L感觉不适应，所以他们在等待这新A6L的降价。
A6L卖车不打折销量也不低
终端降价挺伤品牌的，全新A6L就是被老A6L的降价伤到了，所以不能恶性循环，奥迪要维护自己的品牌价值。保持原价，怎么也要坚持1年才能让人习惯奥迪品牌的价值。月销7千台以上，我不觉得新款A6L的销量低，要知道，原价不打折卖出7000多台，可比当年的宝马5系强多了。
白希文总结
就1-3月销量来看，月均7000+的销量已经相当可观了，这可是在终端销售不给优惠的状态下获得的销售成绩。如果下半年奥迪A6L恢复了优惠政策，销量翻倍可能就是分分钟的事儿，毕竟至今我们没听到过任何A6L的产品负面信息。
白希文
全新奥迪A6L销量不佳，并非中国独有，而是奥迪全球市场的一个缩影。近日，奥迪中国公布品牌4月全球销量为140300辆，同比下滑12.8%，相比3月缩水达23.23%，而在一向保持增长的中国市场也在今年出现了罕见的滑坡，以同比下滑11.5%的46364辆结束4月征战。 
对于今年奥迪在中国市场出现首次销量下跌的情况，奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander认为，“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响”。
在刚刚公布的4月轿车排行榜中，奥迪A4L是唯一一个进入前15名的奥迪车型。整个家族并非仅有A6遭遇滑铁卢，全新Q3也表现不佳。
一方面是价格因素，在总销量滑坡严重情况下，价格更加实惠的老款车型没有停售，承担了A6L的大部分销量；一方面是新款趋向于更加年轻、运动的风格，让部分对于老款钟爱有加的老客户略有迟疑，毕竟风格的巨变是把双刃剑。另外，同级的沃尔沃S90、宝马5系、奔驰E级等产品在不断赶超奥迪，无论是价格、配置已经完全具备替代奥迪A6L的能力了，消费者拥有更多选择，对于A6L来说竞争压力只会越来越大。未来，老款彻底退出市场，新款能否重回一哥位置，都是未知数。
