現如今，車就如同一張外在名片，無論在工作中還是生活中，誰都希望擁有一張有面兒的名片，以此成為自己的加分項，從前因為豪華品牌車型過於昂貴，許多人只可遠觀無法近碰，導致對豪車有憧憬，卻從未實質的擁有，如今豪華品牌入門級車型價格進一步下探，與主流合資品牌的中高檔車型定價相近，於是迅速受到大眾的追捧。
中國入門級豪華車市場上，率先搶佔一席之地的自然是BBA組合，對應的入門車型分別為奔馳GLA，寶馬X1以及奧迪Q3，這三款車用銷量數據驗證了豪華緊湊型SUV潛力巨大，所以從2018年開始，除BBA外，其他豪華品牌也開始垂直下滲，紛紛推出自己的豪華緊湊型SUV，例如凱迪拉克TX4、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等等，那麼該細分市場一下子熱鬧了不少，無形中發起了一場由各大豪華入門SUV組成的無硝煙的戰爭。
而在這場無硝煙的戰爭中，奧迪Q3的優勢日漸消退，寶馬X1的優勢日漸明顯，為了鞏固Q3的地位，換代Q3上市顯得迫在眉睫，4月份全新奧迪Q3正式上市，它的直觀數據長寬高分別為4481（4495）*1848*1616（1584）mm，軸距為2680mm比老款長77mm，雖與寶馬X1的軸距相比，仍整整短出100mm，與現款GLA的軸距相仿，但對於Q3自身而言，在尺寸上也沒有那麼大的劣勢，同比自身增加了尺寸這一優勢。
至於設計層面，全新Q3的外觀運用家族最新的 “感性幾何”的設計理念，格柵、大燈、出氣口的設計均為不一樣的六邊形，凸顯科技感與運動氣息，首先格柵被鍍鉻包裹，並使用點陣式裝飾宛如滿天星，凸顯動感和略微的調皮、，其次前臉大燈也是六邊形的形狀，但除了六邊形勾勒，還有三條短線呈傾斜狀向側面延伸，如同長睫毛的雙眼比較傳神，最後下方貫穿式進氣口仍是不規則六邊形，一個前臉擁有3種不同的六邊形形狀，將“感性幾何”設計理念發揮得淋漓盡致。
側身有一條不規則曲線從車頭延伸至尾部，車門前部與尾部線條保持一致，車門處向下凹陷，在設計師的眼中，“感性幾何”設計理念可能就是不能變成原本的樣子，直線都需要彎曲才有藝術感，這一點很符合目前90後購車大軍的審美，天性愛好自由，不喜中規中矩，尾部的的大燈與前臉大燈相互呼應，都往兩側進行了延伸，而排氣孔造型作出相應的改變，老款單邊雙進出的圓形變成雙邊雙出的矩形。
進入車內，能感受到Q3較強的科技感，方向盤改成T字型運動造型，並使用銀色鍍鉻裝飾，質感提升不少，至於全液晶儀表，8.8英寸中控屏（頂配為10.1英寸），真皮方向盤和座椅都是全新Q3的標配，這些幾乎與奧迪Q5L持平，加上外觀與 Q5L相似度較高，全新Q3無疑是“小號奧迪Q5L”，不過中控臺上的按鍵旋鈕未有發生大變化。
再者便是Q3的硬核表現，除了基本的胎壓監測系統，防眩目內後視鏡，智能泊車系統是全新Q3的安全配置優勢，全系標配電動尾門，10-11個揚聲器，大燈高度調節和延時關閉，主副駕駛電動調節，全景天窗等配置，則是全新Q3的功能優勢，但是Q3的座椅沒有記憶功能，仍舊需調節，這對於家庭多人輪流使用較為不便。
動力方面，未帶來別樣的特色，常見的1.4T和2.0T配7擋雙離合變速箱則是全新Q3的動力組成，相比於技術上更加先進些，兩款動力都符合國六，前者最大馬力依舊是150匹，後者提升至186匹，和途觀L動力數據持平，其中1.4T對標寶馬X1的1.5T最大馬力136匹和奔馳GLA的1.6T最大馬力156匹，Q3剛好卡在中間，從這一點也可看出奧迪Q3一直努力將產品力做到均衡。
綜上所述，全新Q3是一款現代科技感十足，定位年輕的豪華入門車，空間與對標車型GLA相近，硬核表現和寶馬X1、奔馳GLA相比也未表現出很大優勢，走中庸之路，不過設計層面優勢突出，集合年輕人喜歡的科技感，將“感性幾何”發揮到極致，每一處可用的細節都不忘記使用感性元素，比老款Q3的顏值提升一大檔次。由此可見在與對標車型競爭時，Q3選擇相信自己的顏值，將其餘方面努力做到市場平均水平，此舉無疑是將賭注壓在了年輕人身上，那麼它能否翻身將寶馬X1趕下擂臺就交給年輕消費人群來評判了！
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