還記得四年前吉利汽車曾經提出的"藍色吉利行動"計劃嗎，該計劃中的一個很重要的內容就是——"實現到2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上"。但截止去年，吉利新能源汽車銷量佔整體銷量不足5%。所以接下來兩年，會是吉利新能源狂奔的兩年。
這不，在2019年吉利汽車率先推出了純電家轎幾何A之後，吉利旗下全線產品開啟了插混化的全面改造。而繼不久前上市的MPV嘉際PHEV後，日前，吉利又帶來了另一款重磅車型——吉利PHEV插混車型！
5月10日，吉利旗下全新跨界緊湊型SUV——星越正式上市，新車共推出1.5T+48V輕混（300T車型）、2.0T（350T車型）以及1.5T插電混動（400T車型）三種動力共計11款車型，指導價格區間為13.58-21.68萬元。其中傳統燃油動力車型售價區間為13.58-19.18萬元；PHEV車型補貼後售價為18.88-21.68萬元。從動力總成來看，吉利不僅只是推出了傳統燃油車型，更是把插混和弱混都來了個遍。
另外，同時購買吉利星越星耀版車型的用戶，可享受價值12000元的免費升級，包括全景天窗、BOSE音響、遠程控制以及電動尾門等；購買300T和400T車型的用戶可享受8年30萬公里質保；400T車型可享電機電控8年15萬公里質保、首任車主電池終身質保以及免費安裝充電樁等優惠，最後全系車型可享贈送5年免費4G流量的後期優惠政策。好了，廢話不多數，下面我們詳細看看，這款吉利首款插電混動家跑SUV究竟有何不同吧？
設計：跨界元素十足！
我們都知道，轎跑SUV是一個相對小眾的細分市場，但同時轎跑SUV又是市場上張揚個性設計和超凡性能的載體，所以，這是一塊很多合資品牌都不太敢碰觸的市場。想想BMW X6的經歷，地位如此尚且在剛推出的時候被噴了一身口水，更何況是底氣不那麼足的合資品牌和中國品牌呢！
但是，從整車的實際觀感來看，不得不佩服吉利在設計上的功底。首先，作為一款作為PHEV車型，新車在外觀設計上和傳統燃油版本車型並沒有太多變化。前臉設計上還是有很多吉利家族風格的，漣漪中網採用了黑色處理，全都是為了營造更運動的前臉。不過值得一提的是，星越是吉利首款全系採用黑色車標的車型，經過扁平化處理的車標更能營造運動感。全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前後燈組的流水轉向燈設計，並且搭載ADB自適應遠光照明系統等功能，可根據車身高度、行車速度、方向盤轉動角度以及道路燈光和車輛情況等，自動在水平與垂直方向上調整光軸，在保證照明效果的同時可避免對其他車輛產生眩光。
另外，在車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，搭配Coupe造型後顯得更小巧活潑，給人一種靈活的視覺體驗。溜背式設計帶來極高的運動氣息，窗框採用了黑色烤漆處理，突出運動氛圍，適時的一些亮色鍍鉻件的採用，又起到了點睛的效果。
在內飾設計上，吉利這次也給出了新思路，一改之前斷橋、如意等中國風的設計元素，玩起了科技感和豪華感。星越的中控臺採用了非對稱的設計，更加註重駕駛者的使用體驗。同時做工用料也是大幅升級，大面積的軟性材料與金屬拉絲飾板讓它在內飾質感上領先與對手。紅色的點綴也恰到好處，不會落入對手們"設計過度"的俗套圈裡。在用大屏幕逃避內飾設計的年代，星越並沒有這麼幹，多媒體系統和空調系統，還是採用方便的實體按鍵和觸摸操作。
可以看到，方向盤上也採用了黑化的LOGO，再加上平底的造型和紅色的縫線，戰鬥氣息十分濃郁。這年頭做內飾不能沒有的東西是科技感，因為只有科技才能給人帶來新鮮感。12.3英寸的液晶儀表是吉利目前全系車中最大的，同時可以顯示導航地圖，加上同樣屏幕尺寸的車載互聯繫統，可以說科技感滿滿。
性能：三款動力選擇，PHEV車型搭載水冷系統
要說星越上最亮眼的一點，當屬動力。吉利星越動力方面共有三種選擇：
2.0T＋8AT的動力：源自沃爾沃Drive-E系列VEP4 T5版本的2.0T發動機，最大功率可實現175kW（238馬力），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱，且將提供四驅系統，0-100km/h加速時間為6.8秒。
1.5T＋MHEV 48V輕度混動系統：1.5T燃油發動機最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩255牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
1.5T＋PHEV插電混動系統：1.5T燃油發動機最大功率132kW（180馬力），峰值扭矩265牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
而十分有趣的是，吉利星越的PHEV車型也為動力電池增加了液冷系統。並且在發動機艙內為電池也冷設置了單獨的儲液壺，與發動機冷卻液分開。而且吉利星越PHEV車型的燃油發動機也可以接受92號汽油，比只能使用95號汽油的車型具有更好的經濟型。
除了動力之外，星越所搭載的CMA平臺同樣值得大家注意。眾所周知，CMA平臺就是沃爾沃和吉利在歐洲共同開發的模塊化架構，沃爾沃XC40、領克01/02/03都是基於這個平臺，星越則是吉利品牌首款基於CMA打造的車型。需要注意的是，繽瑞/繽越也號稱採用了沃爾沃技術，但本身的平臺是所謂的BMA，這個平臺可以理解為吉利自由平臺深度融合了CMA平臺的很多技術和規格，但真正基於CMA平臺的，星越是第一個。
最後配置方面，新車也有極為不錯的表現，星越搭載了吉利最新的吉客智能生態系統（GKUI2.0）、人臉識別FACE-ID系統、腳感應電動尾門、高清行車記錄儀、雨量感應智能關窗、Bose centerpoint環繞聲音響系統、進口巴黎香氛系統、帶呼吸效果的氛圍燈、手機無線充電、冷暖杯託等。
而安全配置方面，星越配備博世9.3代ESP系統，車身四周緊密配備了22個傳感器，智能駕駛達到L2級。另外，其ICC智能領航系統，集成了TJA交通擁堵輔助、全速ACC自適應巡航、LKS車道保持輔助等功能。此外，還搭載了博世開發的APA全自動泊車系統、帶行人識別的AEP-B城市預碰撞、RCTA倒車側向輔助、RCW後碰撞預警、SLIF交通限速標識智能識別、LCA變道輔助、BSD盲點監測、DOW開門預警等多重安全配置。作為目前吉利的旗艦SUV車型，在科技配置上，新車自然表現不錯。
寫在最後
在政策的促進和動力的誘惑下，越來越多人中了插電式混動車的毒，但縱觀市場上，產品力夠強，價格親民，續航夠長的產品並不算多，比亞迪和上汽佔據了相當大一部分市場。而從去年開始吉利的發力讓這一陣營有了更多選擇，星越這樣的轎跑SUV，對於年輕人的吸引力更是巨大的。
與此同時，合資品牌們也看到了這個市場的巨大剛需，豐田的雷凌雙擎E+和凱美瑞雙擎E+雙雙推出，憑藉在混動領域幾十年的技術積累，兩款車一推出就收到了不小的反響。對於自主品牌們來說，想要在這個市場保持優勢，設計、性能、價格將會是決勝關鍵。從目前來看，星越在前兩項的表現足夠讓人滿意，而價格方面，有人對此倒是持有不同的意見。
確實，一部分人覺得吉利星越的售價貴了！特別是插電混動版的星越PHEV,其起售價逼近19萬元，可真的貴了嗎？要知道，CMA是能夠和TNGA、MQB媲美的全球化架構，打個比方就是，你可以用自主品牌的價格來買一臺沃爾沃，這麼想，你還覺得他貴嗎？
正如安聰慧所說，星越的推出，意味著吉利要全面參與國際競爭，進入全球車企第一陣營。雖然，轎跑SUV的市場蛋糕還不大，但是，以星越為代表的中國品牌轎跑SUV的推出註定會讓這一市場更成熟，讓原本屬於豪華品牌獨享的蛋糕被中國品牌分食，從而讓更多中國消費者能夠消費的起。
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