在中國的中高級轎車市場上，豐田皇冠一直都是個神話。自從12代開始，由一汽-豐田生產的皇冠負責將六十餘年的神話引入國內並演繹至今。時過經年，一汽-豐田旗下的皇冠已經發展至第十四代，經過中期改款後，皇冠憑藉著出色的產品質量和舒適的乘坐質感，在消費者中樹立起了中高級轎車的新標杆。
隨著一汽-豐田另一款中高級車型——亞洲龍的引進量產，與之價格區間重合的皇冠必然會降低產能。對於皇冠車型的粉絲和看重這份穩重大氣的消費者來說，有兩方面的影響：一是訂車不易，甚至會出現供不應求的狀況；二是皇冠必然只會出現在小部分人的眼中。對於看重質感與質量的中高級轎車消費者，尤其是很多有皇冠情懷的消費者來說，現在無疑是購入皇冠的最好時機。
質感與質量兼具，才能走上封神之路
一汽-豐田皇冠的現款在售車型（2018款）為14代CROWN的中期改款車型，在外觀方面，除了保持皇冠經典的氣質外，還加入了許多更為精緻且年輕的元素，諸如全LED大燈、以及面積巨大且向兩端延伸的進氣格柵，使得這臺皇冠在外觀上有著大型轎車的穩重，在外觀所表現的質感上，皇冠絲毫不弱於奔馳E級或者奧迪A6L等競爭對手。
作為一輛中大型高級轎車的標杆，皇冠的內飾也有著更為與眾不同的一面。在這一代皇冠的內飾中，依舊有著年輕氣息和高級質感兼併的表現，光是內飾配色上就有黑色、亮灰、紅色等多樣化的搭配。
上下雙中控屏的設計，使得這輛車的內飾增加了頗為濃厚的科技感，在當下的車輛中相當吃香。在極具設計感的同時，皇冠的內飾用料和製作工藝也處於同級別中的上游水平，整個中控臺採用了大量的搪塑材質和皮革包裹，並且，其接縫嚴密度也有著極高的表現。
標杆，不只是說說而已。除了有著穩重且細緻的外觀內飾設計，在整車的製造上，一汽-豐田也嚴格遵循了海外版的各項硬性要求，細至每一顆螺絲與焊點，大到整個車身的裝配，無一不是豐田品牌工匠精神的延續。
信仰車的終極進化，是與時俱進的技術
作為一汽-豐田旗下的旗艦級轎車，皇冠無論是在舒適性配置還是科技性配置上上自然有它獨特的過人之處。眾所周知，皇冠車系給人的整體感覺就是在安全性配置上比較均衡，即便是入門級車型2.0T先鋒版上，也配備了全方位保護的多氣囊，以及VSC車身穩定性控制系統/TRC牽引力控制系統等齊備的電子安全輔助設備，而且隨著配置的增高，其安全配置也是愈發豐富得超出想象。
在舒適性配置方面，皇冠車系同樣如此，頗有“入門即高配”的氣勢。即便是在售價為27.98萬的入門級次低配車型——2.0T時尚版上，就加入了真皮材質的人機工程學座椅，並且擁有多項電動調節和前排座椅加熱功能。如果想要獲得更為舒適的體驗，33.28萬的皇冠2.0T精英版前排座椅還加入了座椅通風功能，並且在空調配置上還新增了擺頁式出風口等一系列高檔配置。
說起高檔，想必當下的潮流就是通過足夠的科技氛圍來營造出出色的科技感。在中高級豪華車型中同樣如此，甚至要更加出色。在中控區域的兩塊液晶觸摸屏並不是擺設，而是有著明確的功能劃分。位於皇冠2018款全系車型中控臺上方的大屏，能夠完成對車載多媒體系統的全面控制，並且從2.0T精英版開始，多媒體控制屏幕尺寸由7英寸升級為8英寸；而下方的“副屏”，則肩負著對空調等功能性配置的控制。
除了周到的舒適氛圍，皇冠更加能夠與時俱進。在駕駛操控上，頂配2.0T尊享版還搭載有AVS自適應可變懸架系統，能夠根據路況和不同的駕駛模式智能調節懸架的阻尼和行程。即便是這輛車的軸距超過了2.9米，但在這套可變懸架系統的加持下，仍然能夠帶來不錯的操控體驗。
除此之外，一汽-豐田還為皇冠融入了更加周全的安全防護。除了全系車型都擁有的高剛性的車身構架和全方位的氣囊外，從2.0T時尚版車型開始，各種主動安全配置也趨於完善。在頂配車型2.0T尊享版上搭載的TSS主動安全系統，包括了側方盲區監測、前方預警碰撞以及緊急剎車系統，能夠將危險扼殺於搖籃之中，為皇冠帶來更為周全的防護。
每個人的心中，對豐田的動力系統都有著不同認知。注重油耗與動力均衡的小排量1ZR-FE是一代經典；當年皇冠Majesta經典的4.3L V8大排量發動機，同樣也是不可磨滅的永恆。在十四代皇冠上，我們見證了新一代的2.0T發動機+8AT變速箱的全新組合，是燃油經濟性、動力性、耐久性三者的極佳結合，也是豐田動力系統該有的樣子。
在皇冠上搭載的全新2.0T D·4ST發動機，能夠在5200rpm-5800rpm時，輸出最大235匹的馬力；並且從1650rpm開始，即可輸出350N·m的大扭矩，對於一臺標準的中大型車來說，有著如此良好的動力水平實屬出色。
機不可失，以“美好”價格滿足皇冠情懷
伴隨著一汽-豐田新旗艦車型亞洲龍的上市的，是皇冠逐漸退居幕後的腳步。與其說這是後生的強勁表現，不如說是豐田國內旗艦車型的更替而已。而每一代車型的末期，都是一個與性價比息息相關的好時機。
橫向對比目前市面的其他車型，同樣價格的車型，品牌力、產品力都比皇冠低，而同樣後驅平臺的車型，價格又沒有這麼“美好”。就拿與皇冠同級別的奔馳E級來說，其起售價就達到了42.58萬，頂配更是超過了60萬。在產品力同水平的情況下，皇冠25.08萬-37.48萬的售價區間，明顯更具吸引力。
此外，在換代週期末期的皇冠，在終端的售價上還會有更多的優惠。對依然擁有皇冠情懷甚至是後驅情節的人來說，這是最好的時機，進入產品末期的皇冠，市面已經出現較大幅度的優惠，這時候入手，將是明智的選擇。
結束語：
作為歷經數代的經典之作，我們有幸見證了皇冠車系的輝煌歷史。對於皇冠的粉絲來說，在這個時間節點購入一臺十四代皇冠，收藏也好，開百萬公里見證經典也罷，都是十分合適的選擇；對於有中高檔轎車需求的普通消費者來說，現在將皇冠收入囊中，不僅是一個划算的選擇，或許也是一個見證歷史、提升品質的良好時機！
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