2017年，意大利著名汽車品牌阿爾法·羅密歐宣佈正式進入中國市場。雖然大多數普通人都會對這個品牌十分陌生，但是對於那些鍾愛汽車文化的人來說，他們卻感到十分興奮，因為他們知道阿爾法·羅密歐的歷史，知道它對於汽車的追求。
隨後阿爾法·羅密歐在中國市場推出的首款車型Giulia確實表現出了出色的運動基因，甚至都能比肩同期的運動標杆寶馬3系，外加品牌屬性的優勢，所以前期上市的Giulia居然享受到了加價提車的待遇。
- 並不適合普通消費者的產品力
可事實上絕大多數消費者對阿爾法·羅密歐的瞭解並不是因為它出色的運動基因，而是因為此後的“6.5折”事件。也許是因為急於發展，阿爾法·羅密歐的經銷商囤積了大量的貨源，可當那部分真正喜愛這款車型的消費者成為車主後，Giulia和隨後推出的SUV車型Stelvio並不能俘獲普通消費者的心，所以阿爾法·羅密歐的銷量急轉直下。為了減輕庫存壓力，經銷商只能通過大優惠的方式賣車。
依我看來這一問題的產生除了品牌宣傳不到位以外，阿爾法·羅密歐在產品力上確實不能與其他成熟的豪華品牌相比。從初期的高維修和高保養費用（並不屬實，與BBA相似）到各種層出不窮的小問題，Giulia和Stelvio並不適合那些只需要一臺合格家用車的普通消費者。
- 令人失望的經銷商
作為一名熱愛運動車型的消費者，我也被這款車型的運動基因以及高性價比給吸引到了，畢竟在同價位的情況下寶馬320i曜夜車型僅有184匹馬力，而Giulia卻有著280匹馬力以及碳纖維傳動軸。不過當我在今年年初去4S店瞭解後，與我預期相同的是，事實上只有200系列車型的優惠幅度大，而車源較少的280系列並沒有太大的優惠，但也有7.8折的優惠。
雖然Giulia 280系列車型的裸車價基本也在30萬左右，但這與我的預期相差不大。所以我在今年2月底時向位於浦東新區康橋東路528號的意特阿爾法羅密歐4S中心提交了購車意向金，此時銷售告知我280的車型將會在今年3月底到港，同時也口頭承認價格方面並不會出現變動。
更有意思的是當時銷售告訴我稱Giulia並沒有小問題，至於網絡上流傳的節溫器問題也是編造的。但事實上在去年試駕Giulia時我已經遇到了發動機故障燈，並且與論壇大多數車友所遇到的情況相同，確實是節溫器問題。其實我個人覺得意大利車有點電子問題實屬正常，畢竟連法拉利也躲不過電子系統的小毛病，可阿爾法·羅密歐的銷售為了賣車卻這樣欺騙消費者，所以當時我就對這個品牌的經銷商產生了一定的反感。
論壇車友剛提車不久就遇到了發動機故障燈
沒想到在3月中旬時，銷售告知我因為廠商原因價格必須變動，增幅在1.5萬左右。除去銷售並未履行對我之前的承諾以為，這樣的裸車價確實已經高於我對這款車型的預期，再聯想到阿爾法·羅密歐車型在使用時經常出現的小問題，我決定放棄此次購車計劃。
可隨後經銷商的行為更是讓我對意特汽車，乃至阿爾法·羅密歐這個品牌產生了極大的反感。我所提交的購車意向金本不屬於明確的定金，所以是可退還的，意特的銷售也明確表示會退。但是交錢容易，退錢難。從3月中旬一直到現在，意特方面用各種理由不斷的拖延退款，甚至以當月退款名額已滿作為理由。
銷售語音的意思說3月退款名額已用完要等4月
難道是因為銷量實在太低，要拿著消費者的意向金來向員工發放工資嗎？這樣的行為有對我們消費者負責嗎？
本身阿爾法·羅密歐這個品牌的定位在中國市場確實只能屬於小眾品牌，但我覺得只要定價合理，經銷商有足夠誠意，這個品牌在中國市場還是能立足的，畢竟我也曾想成為車主。但據我的瞭解以及體驗，不僅阿爾法·羅密歐在中國市場沒有做好營銷，經銷商方面也做得十分不到位，無論是前期的加價，還是如今隨意變動的價格，和我個人的遭遇甚至有網友反映買到故障車等消息，我個人覺得這個品牌確實不值得我們去信任。
如今國六又馬上就要到來，阿爾法·羅密歐卻遲遲沒有推出國六車型的消息，而經銷商們望著自己停在港口數千臺的國五車型作何感想呢？所以如今網絡上也流傳出了眾多關於阿爾法·羅密歐將退市的消息。雖然短期內應該不會發生，但隨著銷量的持續走低，阿爾法·羅密歐退市也並非不可能。
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