根據乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）公佈的汽車銷量數據，2019年第一季度國內乘用車總銷量達到507.7萬輛，同比下降了10.5%，其中第一季度轎車的銷量為250.4萬輛，同比下降了7.4%。即使是這樣，在2019年第一季度銷量排行前十當中，排在前三名車型的銷量卻是同比增長的。值得一提的是這前十名全都為緊湊型轎車，其中大眾品牌佔了4席，而日系品牌一共加起來才佔了4席，另外兩名選手你猜到是誰了嗎？下面讓我來為大家揭曉。
編輯點評：在科魯茲已經沒有了當年的輝煌之後，科沃茲就成了雪佛蘭“頂樑柱”，憑藉著較親民的售價和時尚的外觀，一直以來就具有不錯的性價比，月銷量過萬的它成為了雪佛蘭最為走量的家轎之一。並且在中期改款之後，2019款的科沃茲換上了家族式的面貌，同樣具有Redline版本的它在顏值上有了很大的提升，如果預算有限，又想選擇一臺顏值較高的合資車型，那麼科沃茲的性價比還是不錯的。
編輯點評：被網友調侃為“秒天秒地秒空氣”的思域憑藉著運動的外觀贏得了許多消費者的喜愛，同時也是作為東風本田銷量擔當的它，已經連續14個月銷量破萬。而自上市多年以來，該車終於在5月17日迎來了一次改款，新車的運動版車型融入了更多黑色的元素，最重要的是中置佈局的排氣管設計也被應用在了它身上，營造出更強的運動感。
編輯點評：寶來雖然在第一季度的銷量上不及朗逸和捷達，但自2001年引進國內以來，它就以“駕駛者之車”的稱號被人們熟知，並且至今銷量已經超過了230萬輛，除了運動之外，它也非常符合家用，全新換代之後的外觀更加時尚、大氣，內飾的高級感相比於老款車型也提升了不少，並且車身尺寸也有了明顯的增加，更加迎合了國人的需求。
編輯點評：吉利帝豪是唯一擠進前十的國產轎車，對於一款家用車而言，它滿足了夠用的空間、豐富的配置、滿足日常使用的動力，最重要的一點就是擁有較低的價格和後期用車成本，所以長時間佔領著國產轎車中霸主的地位。對於一個預算有限的家庭來說，帝豪也是一個不錯的選擇。
編輯點評：桑塔納在國內一直是大眾旗下最暢銷的車型之一，儘管它是大眾僅有的還沒換裝MQB平臺的車型，但這並不影響消費者們的喜愛。憑藉著較為成熟的技術、省油、可靠等眾多優點，積攢了許多良好的口碑。雖然桑塔納今年第一季度的銷量雖然排在了第六名，達到了67627輛，但是同比去年下跌了近30%，而隨著越來越多強有力的競爭對手的加入，桑塔納所面臨的競爭壓力也會越來越大。
編輯點評：英朗的外觀看起來非常低調，但卻憑藉著68438輛的銷量進入到了排行榜的前五名，當然啦這跟它有著較大的優惠幅度存在著很大的關係，本來就只有10萬出頭的售價，再加上優惠的話，還是非常有誘惑力的，目前合資緊湊型家轎優惠幅度較大的車型當中，英朗可以排在數一數二的位置。
編輯點評：卡羅拉作為全球轎車銷量冠軍，在國內同樣有著非常不錯的表現。即使沒有激進的外觀，但是看起來一點都不會過時，皮實耐用是它身上眾所周知的優點，再加上不錯的乘坐舒適性，因此也成為了許多家庭首選的家用車。而全新卡羅拉也即將到來，新車基於TNGA架構打造，外觀變得更加運動，內飾也有著較大的變化，相信上市之後對消費者也會有很強的吸引力。
編輯點評：捷達是一款經久不衰的車型，時隔多年依然活躍在汽車市場當中，並且在許多城市還被用作出租車、教練車等等。從銷量上看捷達也要比桑塔納更受歡迎一些，並且在第一季度的銷量表現和卡羅拉非常接近。時至今日，捷達已經升級成為了大眾旗下的子品牌，未來也將以親民的售價來滿足消費者的購車需求。
編輯點評：軒逸和朗逸可以說是一對死對頭，都在互相爭奪著榜首的位置，雖然第一季度軒逸的銷量要比朗逸低一些，但軒逸在3月份卻超越了朗逸，成為了國內銷量最高的轎車。“大沙發”式的座椅提供了良好的乘坐舒適性，再加上較低的油耗，在國內獲得了非常不錯的口碑。而全新一代軒逸也在上海車展正式亮相了，更加運動的造型和更年輕時尚的內飾使它被冠以“小天籟”的稱號，一起期待它上市之後的表現吧。
編輯點評：毫無意外，第一季度的轎車銷量冠軍就是朗逸，作為一款一直熱銷的車型，朗逸在國內走過的十年時光裡，累計銷量就突破了350萬臺。而全新換代之後的朗逸基於MQB平臺打造，在外觀、空間尺寸等方面都得到了全面的升級，車型的競爭力有了大幅度的提升，並且還有兩廂版車型，為消費者提供更多的選擇。
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