自从国内各省份逐渐放开对皮卡车辆进城的限制政策之后，皮卡市场日渐火爆起来，皮卡汽车同新能源汽车一样正在渐渐走入大众消费的视线之中，而作为国内皮卡行业的龙头企业，长城汽车在上海车展中发布了长城炮高端皮卡车型，正式开启中国皮卡汽车乘用化发展时代。
皮卡和长城汽车的不解之缘
了解长城汽车的历史的人都清楚，长城汽车最早本是一家乡镇企业，由于经营亏损几经辗转这才交到了魏建军的手中，魏建军在行业内是出了名的实干家，而他的实干便来自于对市场的把握与技术沉淀。
20世纪90年代，国内汽车行业尚未成熟，而当时我们能够见到的乘用轿车寥寥无几，一般也只有合资企业才能够生产出来比较成熟的轿车产品，例如大众的桑塔纳，这时候与合资汽车竞争显然是不明智的，所以魏建军意识到皮卡才是长城汽车的关键突破口。
皮卡汽车相较于轿车等车型来说属于多用途车型，符合中国当时的实用主义的国情，就这样1996长城汽车的第一辆皮卡“迪尔”正式下线，随后便一路披荆斩棘，两年后也就是1998年已打败保定的老对手田野汽车（现改名为中兴汽车）成为国内皮卡行业的第一家，自此成为国内连续21年皮卡销量第一，长城皮卡由1.0时代转向2.0时代。
长城皮卡品牌独立，开启乘用化3.0时代
随着汽车市场与国家政策的调整与改变，皮卡市场正在发生着微妙的变化，以往国内的皮卡车辆一般作为工程用车使用不允许进城，所以像福特猛禽那样的乘用化皮卡注定在国内无法普及，然而随着政策的放开，国内逐渐感受到了商用皮卡的呼之欲出的市场期待，长城汽车高端皮卡的契机终于来临。
契机有了，但是皮卡的定位该如何调整成了问题，以往的长城皮卡是依靠哈弗品牌的渠道进行销售的，如何发展高端皮卡，则需要调整皮卡定位，皮卡品牌独立也被提上日程，正当此时汽车营销界大咖宁述勇先生的加入，让长城皮卡3.0时代有了实质性的发展。
时任长城汽车副总裁兼欧拉皮卡品牌总经理宁述勇先生在公关营销领域有着丰富的经验，他的从业经历最早是从一名驻外记者开始的，后续进入电信、化工、汽车等行业，其中最为人津津乐道的应该是宁述勇在吉利汽车的工作经历了，宁述勇加入时恰逢吉利与沃尔沃正在进行商业并购，随后宁述勇担任李书福的助理，负责并购沃尔沃项目的部分工作，主要为对外的公关发言事务，这也是宁述勇在汽车行业的成名之战，后续宁述勇出任观致汽车副总裁，凭借着丰富的行业经验和管理能力，宁更是被称为长城的四驾马车之一。
长城炮打响皮卡乘用化时代的第一仗
长城炮是长城皮卡宣布品牌独立后的第一款产品，具有划时代的意义，同时也体现了长城汽车为高端皮卡战略所做出的决心。上海车展中发布的长城炮共包含三个版本，分别为乘用版、越野版、商用电动版三个版本，将通过不同配置进一步细分市场。
其中值得的一提的是商用电动版皮卡，这也是国内首个商用纯电动皮卡车型，它的纯电动续航可达500公里，其续航水平与现在主流纯电动汽车续航水平相当，不管是商用或其他用途在未来充电设施不断完善的情况下，都可以满足使用了。
越野版和乘用版则保留着明显的皮卡特征，同时将搭载8AT变速箱，强大的运动能力下，也将强化内饰豪华感与舒适感，以突出长城炮高端皮卡定位。两款车相较来看，小编更加中意越野版，越野版的那种狂放大气，相信才是每个皮卡爱好者们的内心的向往，而这款越野版同时也被好多网友成为中国版的福特猛禽，可见网友们对于这款车的认可与期待。
个人点评：虽然2019年国内汽车市场形势依旧严峻，但汽车产业的品类结构却正在发生着微妙的变化，从长城汽车的皮卡3.0时代中，我们可以感受到国内皮卡正在面临着新的发展与机遇，皮卡汽车乘用化将为我们提供多用途的新型交通工具，满足我们日益增多的生活和出行需求。小编相信更多的自主品牌也将借此机会呈现出新的发展，关于皮卡乘用化的发展你怎么看呢，欢迎留言讨论哦。
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