摩托拉萝卜
前面各位大神写了这么多交规，我就不重复了。我说个我亲身经历过的事情，交警这么判罚就是一点错没有。
大前年我在地安门大街上开车，右转进金台饭店的北门，也是倒霉催的，我前面的车进去了，到我这儿自动杆坏了，我一脚刹车就把车停在了机动车道和非机动车道的中间了。
结果后面非机动车道来了一辆小踏板，我估计也是附近的住户，觉得我的车肯定能进去，所以车速没怎么降就开过来了，等看我停那儿不走，这大哥估计是怎么也刹不住了，直接怼在我的右前门上，他的车和人没事，我的车门被轮胎撞瘪了一大块儿。
交警来了直接就判定我右转没有观察后向来车，全责，得亏不用给那哥们修车，自己的车门最后定损3000多。
道交法为什么这么规定，就是为了明确路权，防止交通事故的发生。要按照那个女司机的说法，我比她还冤啊，我是真没看到小踏板，而且我停那儿至少得有1分钟，可还是我全责啊，因为我阻碍了直行车的正常行驶，我认罚。
为什么有这样的道交法规定，不就是无数惨烈事故和血淋淋的生命的教训，才让这种规则被确立下来并要求大家遵守么？如果没有规则，大家想怎么来怎么来，那这位女司机在路上，估计早就挂了。
所以说，警察一点错都没有，女司机就是全责。不要说别的车为啥能转我不能转，别的车没被撞那是他运气，去看看那些转弯车被大货车撞散架的视频，女司机就该庆幸自己只是遇到了一辆金翼摩托而已。
输出轴9813
按法律办没问题，妥妥滴依法判罚，如果改了，就麻烦了…会出现千万个冤案…
前年我在北四环辅路行驶，行驶到快到主路出口的时候，按照规则减速让行，看了一眼主路出口匝道没有车辆我就正常行驶了，这时候从主路飞出一辆迈腾撞到我车的尾部，我的车被撞飞了，幸亏系安全带了，我的车被撞的调了个头，飞到主辅路隔离的树丛里动弹不得。对方司机下车过来看我没受伤，一顿赔礼道歉，说开的太快，撞到我了，要赔我的车，因为我的车被撞到隔离带上，轮子歪了，三箱变两箱，开不下来，赶紧报保险，报警等交警开单子。这么大的事故只有交警开单子保险公司才会理赔……谁想到…交警来了之后，一切都反转了，说我全责，对方的态度马上变了…交警说即使我停在那里不动，他从主路出来撞到我，也是我的全责。从那以后我出主路从不减速了…爱谁谁…感觉整个人都不好了…
考利昂1
本田金翼想钻法律空子合法碰瓷。更可笑的是一帮人还说什么开得起金翼的都是有钱人，不存在找麻烦云云。可事实上已经被人揭底了，明明可以很轻松的刹住，却算好力度撞上去。.
至于他是不是卖车的，女车主已经查到了，这里涉及隐私问题我就不曝他的名字和公司了。
女车主是我们车友群里的，在现场她就很气愤，然后摩托车还把视频发上去，配的标题还是最矫情女司机。她更是气坏了，非要复议不可，已经在提交材料了。我们群里有几个劝他算了，反正都是保险赔钱，你又不用出一分钱。但是看了女司机上传的视频后，我是坚决支持他去复议的。要不然马路上动不动就是这种法律内的碰瓷了。
另外，我也认为就算不是碰瓷，摩托车也是没有靠右行驶，如果靠右行驶，女司机就可以看到他；第二就是后入路口也要让先入路口的车辆先行，而不是他违章了你就可以随便撞！后面是我收集的一些网友的看法截图。
用户3455759621911
女司机全责毫无疑问，行政复议一万遍也是全责。
1，看图，摩托出现时，女司机还没转过隔离带延伸线，记录仪中置，司机在左，看到摩托的时机比记录仪画面更早。
这时两个选择，停车让行和抢行，女司机目中无车选择了继续走，那就是抢行。
2，抢行也不是不行，你加快速度通过，不妨碍直行车就是了。偏偏这时候女司机又慢速行驶，好像她很小心似的，你够小心的话就不该抢行！
这般龟速行车，等于是别车！
3，女司机为何抢行？因为目中无车，压根不看路况。
女司机又为何慢行？因为技术渣预判不足大弯小转盲区大。
汽车普及了，驾驶员平均架势能力下降了，废柴，马路杀手，不合格驾驶员，很多
你们抢先转弯却慢悠悠行驶，该慢不慢该快不快。你们和废物一样，却责怪直行车不减速让你。你们大脑愚蠢到都无法理解如何正确安全左转。
我一般左转转大弯，有直行车我就停车等待，即便我留到灯尾，因为是大弯，我也和下一波车流是同向行驶很安全。
我也经常抢行，但我抢行就先判断好相对车速车距，确定路况后迅速轰油门完成，直行车就是加速都撞不上我。
随意刀
近日，一辆本田金翼摩托车在直行时撞上已经左转弯的女司机，结果女司机被交警判全责，个人认为判罚准确无误。
1、车辆的合法性。摩托车和小汽车都属于机动车，享有平等的路权，但也要承担平等的责任。在视频中有一点没有呈现出来，那就是摩托车主肯定是行驶证、驾驶证齐全、符合合法上路条件的车主，这是一个非常必要的前提。
2、法律的明确规定。我国《道路交通安全法实施条例》中规定“转弯的机动车让直行的车辆先行”，这一点如今已经演变为几乎所有驾驶员都熟知的驾驶常识——转弯让直行。也就是说左转车辆必须确保直行车辆通过后再进行左转，需要注意的是，这个“确保”指的是提前让行，而不是减慢速度占据直行车道行驶。
3、女司机的疑惑。女司机并没有闯红灯，而且已经提前进入左转状态，车速也很慢，最重要的是摩托车把她撞了，至于以上几点女司机以及一部分网友都认为被判全责确实“很冤”。首先她在左转弯时实际上占据了直行车道、影响了直行车辆的通行，虽然速度很慢，但是慢不代表让行，可以说完全违反了“转弯让直行”的规定；其次她表示没有看到直行道上对向行来的摩托车，在转弯前必须提前观察车辆通行状况，“没有看到”只是主观上疏忽大意，而不是客观上事故发生的理由，更不是减轻事故责任的法律依据，难道说在“没有看到”、“没有注意”的情况下造成更大的事故，就能减轻或者免于处罚吗？
4、摩托车是否“碰瓷”。能提出这个问题的网友也算是人才，落地40多万的本田金翼摩托车，车主还在乎这几个“碰瓷儿钱”？再说了，即便是碰瓷也要选择一辆豪车啊，怎么会选择一部落地都不到10万的雪铁龙爱丽舍？记住，在同情弱者的同时不要以诋毁对方为手段。
摩托拉萝卜
从法理上说，女司机全责，这是毫无疑问的。从情理上说，女司机别不服，男司机也不用较劲了，这场事故发生恰巧体现了人的本能一些难以避免的问题。
从行车记录仪来看，摩托车在从花坛现身开始，0.5s之内就采取了制动措施(符合人的反应时间)，辅助证据是:靠近和车头下压都会使得摩托车在行车记录仪当中灯光变暗。
但是之后摩托车遇到的情况是:汽车刚进入对向车道，会让摩托车手产生一种错觉。此时汽车刚转了一点，与车道方向倾角不大，但随着汽车转向角度的增大(就是越来越横在路面上的过程中)，占用对向车道的速度会变得越来越快。所以从摩托车角度来说，从一开始看见白车0.5s后开始制动，再到发现白车未占用车道，且认为白车有停车趋势，0.5s后松掉了刹车，准备以当前速度从白车前匀速滑过路口。所以摩托车手直觉没有错，只是前后有将近1s的反应时间。另外，白车在此时的操作规程也属人之常情。白车的确是在均匀地过弯逐渐占用对向车道，毕竟没有突然占用对向车道，所以女司机会认为给任何车留了充足的反应时间和制动时间，摩托车只要把车刹停在她面前让她走即可。但是实际情况是，白车占用对向车道的速度越来越快，摩托车经历了先刹车，再松刹车，最后到发现车道被快速占了，又刹车，三个过程。以至于最后撞向白车。前后最短也是浪费1.5s以上的时间，这段时间是没有刹车的。所以最后也给了看者造成了没有刹车的错觉。法理情理上，摩托车其实是仁至义尽了的。女司机说他不刹车，就算他真不刹车，你也就只能抱怨抱怨别人太懒，他并不犯法。
所以前后的问题是:
1.摩托车作为主路车，一般大多数主路车过路口的方式是，发现支路车，先减速到某个速度，再认为支路车准备让行(当然也理应让行)，主路车再以当前速度从支路车车前滑过。男司机受到长期驾驶直觉影响。其实这种驾驶直觉只要长期在路上行驶的人都有，只是大家感觉不到这样罢了。
2.白车认为匀速占道行为给别人留了充足的反应时间，不理亏。换句话说，女司机从心底不认为这是借道行驶问题，所以不会过多注意主路车动向。她的想法从女性的角度来看没有错，如果道路没有划线，是一块空地，在每一个位置每一个人都有资格占有，也就是大家公摊。她之所以认为她吃亏的原因是，疑惑:道路怎么会是划线了的，为什么也是划定的主权的。我们认为很正常的事情，对于某些人来说是反常识的。多多理解，多多包容
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很多人说的都有理，但是，你们忽略了一个物理知识，就是惯性。摩托车在和汽车同样高速的刹车制动效果，是不一样的，汽车的制动，是由四个轮胎靠与地面的摩擦来制动。摩托车普遍是两轮摩托车，在同等高速下制动，刹车制动距离不会优于汽车，在没有电子等高科技刹车辅助系统的车型上，驾驶摩托车还会出现摔车的情况。
很多人都没有驾驶摩托车的经验，他们认为，摩托车肯定会停住，更有甚者，在同向行驶过程中，不顾及一侧道路正常行驶的摩托车，进行恶意并线，急刹等情况，造成车辆追尾。而交警也会以摩托车不保持安全距离为由，判定摩托车全责。
这些问题，集中反映出，交通管理部门，对于摩托车的认识低下，管理无能，宣传推广工作弱智。并且，在无良媒体的推动下，妖魔化摩托车，以及摩托车驾驶员。
再其次，摩托车作为经济、便捷、快速、污染小的交通工具来说，应给予正确、开明、鼓励的政策，对其进行规范管理。而不是一刀切的管理和妖魔化宣传。
骑行旭子
女司机左转被直行摩托车撞到，就算拿记录仪去复议也是全责。
跟据她的描述来分析为什么她全责。
1.我没看见摩托车。
记录仪截图可以看到，刚准备左转时，摩托车已经出现在记录仪里，记录仪应该安装在中偏右的位置，那么坐在左边的女司机应该会比记录仪更早一点看到摩托车。而因为车辆是左转，左边是绿化带，没有危险，右边是直行道，只需看一眼后视就可以了，所以这个时候她的观察点最重要的应该就是正前方和对向车道的来车。然而她说她没看见，那当时她在看哪里？
如果在摩托车第一时间出现在她的视野里时，她有充足的时间去做判断是让还是过，最后她选择了过。
2.前面的车我都让了，前面还有两辆车过去了。
从视频中，转过去的前车离她至少有十几米远了，而她正处于左转车道的第一辆车的位置，所以很疑惑她所说的让，是让了什么东西。
3.他速度太快了，我很慢，是他撞的我。
老司机都会明白，如果左转过这种路口，前方看似空旷安全，实际最为危险，因为对向车道被绿化带阻挡，影响了纵深视野，很容易突然窜出一辆车来，所以很多老司机都会开到能看到纵深视角的地方，停上一停，观察仔细确认安全了再过，而这个女司机的做法却是低速连贯的通过，也正因为她是低速，所以被撞是比较正常的事情。
为什么她会被撞？为什么摩托车刹不住。换个角度来分析一下。假如我是摩托车驾驶员，我正在以50-60左右的速在快车道上正常直行，正前方没有堵车，没有慢车，没有行人，开车的人都应该有体会，在这种情况下，不会踩太深的刹车，都是带着刹车快速通过路口。
而这个时候我发现对向有个车要左转，她开得很慢，我第一时间肯定会想，她肯定看见我了，转弯让直行，我先过去。第一反应已经浪费了两秒时间，然后突然发现她没让，也没快速通过，而是慢慢的左转，再想刹车时，不好意思，距离太短，刹不住了。正如车手说的，我要没刹车，我就从你车顶飞出去了。
那么这个事什么情况下摩托车才有责任呢？
那就是如女司机所说，她提前进入了路口，而前面因为堵车导致她无法前进停在了被撞的位置等待通行，这种情况下，摩托车才会有责任。
开车不是你会挂档踩油门踩刹车就行了，如何确保行车安全才是一门大学问。
云修766
各位太高看法律的作用了，小编说的对，这件事都挺冤得慌的，若确定双方没有任何故意的情节，这样的判罚只能说女车主倒霉。法律并非私人订制，他只能保证大体上的公平，绝对的公平是不存在的，有这样的规章制度，这样的执行方式也正是节约司法资源，公安资源的情况下保证社会秩序的最佳解决方案。我们只能为女车主鸣不平，却永远无法像那些公开之后可以反转的案情那样得到一个极为舒适的结果。走个保险就能解决的问题不是多大点事，将来为双方车主带来的是极大的心理压力，不敢正常开车，还是更小心严谨的操作，就看双方车主的内心强大程度了。ps:与此案无关，骑行很规矩的摩托车车主有很多，可是摩托车不规矩的情况政府真要重视一下了！另外，我不是来抬杠的，也不接受抬杠，我假设的情形是双方都无主观故意并且努力减少损失，所有讨论非常欢迎，若来咬文嚼字请离开。
不吃蘑菇星人
一句话，要是路口突然在白色汽车位置塌陷个白色汽车大小的深坑，摩托车百分之一万能提前刹住车，因为摩托车驾驶人会把狂按喇叭，又狂按非法警报器，又互相掺着按的精力和时间用在刹车和保持平衡上。
你没看到摩托车按了多少次非法改装的警报器，嚣张的和特朗普来了似的，就那态度做出混账行为一点也不奇怪，大多数老北京人都挺和蔼的，但是年青人里确实存在极少数的得理不饶人的混账行为，这摩托车主就是。这次事故判责在女司机，但是主要原因是摩托车主装逼造成的。从道义上谴责他。他几乎没刹车。
