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红旗蛰伏十数年仍没有成为国产“国民汽车品牌”的态度，红旗HS5有实力但实力与价格不对等。
红旗HS5预售价已经公布，价格范围在20-27万之间、且低于旗舰四驱版的版本只有一款中配旗领型为四驱，驱动系统已经输了。车身尺寸4760*1907*1700、轴距2870mm，级别属于中型SUV但是实车并不显得大，外观设计唯一的亮点是引擎盖的红旗车标，整车足够宽但并不饱满，红旗作为自主品牌应该学习比亚迪，中国传统文化不是这么体现的，至于提到比亚迪因为要和王朝系列的旗舰SUV对比。
动力方面红旗HS5升级为2.0T直喷涡轮增压发动机，目前的数据只公布了最大马力为224.4Ps，峰值扭矩还是谜；不过参考多点电喷版的260N·m以及3.0TD机械增压版的445N·m，这台2.0T发动机的最大扭矩难超过350牛，而一线的国产内燃机在15万级以下的SUV里已经有符合国VI B、峰值扭矩达到385N·m的2.0T发动机，一汽多年来的研发成果似乎还是换白酒了。
变速箱使用6AT手自一体级别是比较低的，因为红旗使用的变速箱多为爱信供应，爱信的横置6AT目前只公布了F5F25和F6F16两款适合小排量的变速箱，以F25为例这台机器的最大承受输入扭矩为250N·m。
变速箱承受扭矩一定程度限制了发动机扭矩，所以HS5是否会使用特殊型号大扭矩的6AT、或者发动机扭矩保守调教还是谜。
HS5动力方面不能期望过高；
作为高价国产SUV没有全系匹配四驱非常遗憾；
AT变速箱在国产车15万级都在选择爱信8AT的前提下仍在用6AT；
适时四驱承载式车身定义代步的SUV，A+最低13万起售（国产车）；
燃油动力技术方面一汽红旗排名至少在长安、长安、比亚迪、吉利之后，混动技术就不用谈了。
提及比亚迪原因是唐Dm售价与红旗HS5多个版本重合，起售价23.99万但公平起见以27.99价格高于红旗HS5的版本作为对比。
发动机同样使用2.0T直喷增压机且以符合国VI标准，在内燃机的基础上增加BSG电机用以发电增程以及控制六档湿式双离合低速换挡平顺表现，成本高过红旗（仅制造不算研发）；其次多出前后两台永磁同步驱动电机，这两台电机的成本每台都能换一台2.0T发动机，成本还是比HS5高很多。
重点是这套驱动系统综合功率达到599Ps、峰值扭矩950N·m，百公里加速成绩可以突破4.5秒，如果认为加速快没用的话两台驱动电机组成电四驱，结构属于有了中差锁、后桥配备差速锁，拿去越野吧。
除驱动系统以外2799唐Dm还有一组23.97kwh的镍钴锰酸锂电池，成本即使是比亚迪自主生产也在3.2万左右，PACK和电控成本会更高；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，比HS5更大的车身尺寸材料成本也更高，而且重量的加大还要对车身结构的强度进行加强。
作为目前的国产旗舰SUV比亚迪唐Dm仅在制造成本上可能要比HS5多出一台红旗H5，同样作为国产汽车品牌红旗凭什么定出这么高的价格？难道就因为有这么一枚车标？红旗属于全国人民，以红旗作为元素作为汽车车标不应该辜负了人民的希望，但红旗汽车难道不是一次次的令人失望吗？
能代表国产汽车的品牌SUV是长城、轿车是吉利、混动车无疑是比亚迪、商用车有勉强有一汽，红旗俨然是专用车了，没有市场化的实力再没有诚意，消费市场还真不管车标是什么造型。还有一点是别拿爱国绑架消费者，爱国应该去用东安6AT、盛瑞8AT，为什么用爱信呢？
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