對於大多數消費者來說，在買車前，通常會比較關注車輛的發動機、變速箱以及底盤等重要部件，卻鮮有人會關注車輛出自哪個造車平臺。那可能就會有小夥伴們問了，平臺是什麼呢，今天我就給大家“上一課”，知識點來啦，大家趕緊拿起小本本記好！
汽車好，不如說是平臺好
“造車平臺”一詞其實最早出自大眾品牌，現在很多汽車品牌也基本沿用“平臺”一說。對於車企來說，平臺可以使多個車型在同一生產線上快速製造，實現汽車零部件通用化，減少車型的生產週期和節省造車成本，降低車型研發的風險。而對於消費者來說，平臺不僅為駕駛者帶來穩定的性能，同時也能保證駕駛者的安全，就像我們總說寶馬好，奧迪好，但到底好在哪裡呢？只是內飾佳、動力強嗎？並不是，這些汽車之所以好，很大一部分原因，是因為平臺好！
寶馬CLAR，平臺決定品質
以寶馬為例，駕駛樂趣一向是寶馬的精髓，無論是哪一部車在其所屬的級別，均擁有不錯的駕駛感受。並且其還擁有其他車無法比擬的操控感，有很大一部分原因是因為基於CLAR平臺，寶馬實現了減重和50比50的配重，所以說平臺決定汽車的品質一點都不誇張！
【圖注：寶馬CLAR平臺】
進入新能源汽車時代，平臺重要性凸顯
當然，不只是燃油車，眾所周知，如今我們已經正踏入新能源汽車時代，而對於新能源汽車來說，專屬的電動平臺同樣重要，甚至相比於燃油車來說更重要！何出此言呢？這還要從近兩年新能源汽車的普遍現象說起。
在純電動車平臺出現以前，國內的所謂新能源汽車，基本上都是基於原有的燃油車平臺改裝而來的，俗稱“油改電”。這種油改電汽車，雖然可以通過共享平臺降低成本，同時也會受到諸多限制，如續航里程受限、汽車動力性受限以及內部空間和舒適性受限。最重要的是，因為電動車與燃油車的很多特徵有所差異，簡單粗暴的油改電很可能為駕駛者帶來安全隱患，後果相當嚴重！此前之前就有網友爆料自己的油改電車曾出現電池漏電的情況，同時車身的穩固性也不是很好，總覺得自己是在開一個“車殼子”！
平臺化造車，已經有人先行一步
因此儘管研發專屬平臺會提高投入成本，但可以解決上述提到的問題，同時安全也能得到保障。也正因如此，目前市面上有不少新能源汽車品牌都研發了專屬電動平臺，像特斯拉、寶馬，當然還有不少自主品牌，例如歐拉擁有中國首個電動車專屬平臺——ME平臺。歐拉ME平臺的出現，開啟了國內電動車專屬平臺時代的到來，其不僅改變了國內新能源車型的發展現狀，還提升了國產新能源車的消費口碑和整體質量。隨後比亞迪e平臺，吉利PMA平臺紛紛投入到電動車專屬平臺大軍，為國內消費者帶來更優質的電動車產品，可以說歐拉的ME平臺對於國內新能源汽車的發展具有里程碑式的革新意義。
【歐拉ME平臺】
基於ME平臺打造的歐拉R1，完美地展現了專屬電動車平臺帶來的好處，其擁有著高顏值、大空間、高品質、更智能、更安全等優勢。尤其是在大家最關注的安全方面，有了ME平臺的加持，其60%以上車身採用高強度鋼、並擁有416項整車電安全設計、碰撞極速斷電，給予乘客100%安全感。並且，它還採用專屬安全架構，將電池包與底盤融合設計，極大降低了碰撞時對電池的衝擊。
看到這，相信大家對“平臺”這個詞一定有了更加深入的認識！如今，汽車已經迎來平臺化時代，車型都將基於專屬的平臺造車，這不僅是對汽車品質的負責，也是對消費者的負責。所以想要買車的同學們，一定要擦亮眼睛，認準平臺哦！
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