价投相对论
当前所有新造车势力的未来，都堪忧（包括蔚来、小鹏）
小鹏汽车
由UC创始人何小鹏主导建立，成立时间：2014年中；
所属公司为广州橙行汽车科技有限公司，大股东为何小鹏（22.94%以上），有阿里系、神州租车等知名企业，以及各风投公司参股投资。
截止到目前，公开资料显示已获140亿元的融资（未考证）。
目前已上市一款紧凑型电动SUV-G3，3月销量：1256。在全国开设了14家体验中心，主要在广州、上海、北京等一线城市。
使用海马工厂生产，正在广东肇庆自建工厂，尚未取得独立造车资质（新能源汽车生产企业及产品准入资格）。
蔚来汽车
由易车创始人李斌建立，成立时间：2014年11月；
所属公司为NIO NextEV Limited，已于2018年9月在纽交所上市；大股东为李斌（14.5%），第二大股东为腾讯（12.9%），还有百度、高瓴资本等投资参股。
截止到目前，其上市前的融资有145亿人民币，再加上IPO募得资金10亿美元；共有213亿人民币资金。
已上市两款纯电动SUV，其中ES6暂未开始交付，ES8的3月销量：1356辆。
蔚来在全国开设了35家体验中心，主要集中在浙江、广东、江苏等地。
目前使用江淮代工，暂无新建工厂计划，尚未取得独立造车资质（新能源汽车生产企业及产品准入资格）。
从当前的态势分析，真要在小鹏和蔚来之间选择，无疑是蔚来占优。
但要说长久的未来，两家暂时都看不到能够存活下去的能力。
高造车成本，高零售价格，极地的销量，新能源补贴退坡等不利因素都会给这些平均年龄不到5年的新造车势力以沉重打击，它们的未来并不乐观。
蔚来汽车除了江淮，没有更多更好的选择！
所以谈何错误？
CAR速选
12月21日消息原高通自动驾驶负责人吴新宙已在12月初加盟小鹏汽车硅谷团队，担任小鹏汽车自动驾驶业务副总裁。2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币。小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来上市以来，市场就十分关注其量产能力。今年8月份，李斌还曾与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，蔚来汽车能否在年末达成10000辆车的交付量。11月27日，蔚来在合肥工厂举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动，赢了赌约。
11月30日，有媒体报道指出，蔚来ES8在系统方面还存在一些问题：车载人工智能系统Nomi偶尔出现掉线，系统问题导致一些功能缺陷，比如门把手无法弹出、后视镜折起再打开镜面角度会改变、空气悬架无法自动升降、个性化驾驶模式存在过分干预无法做到真正个性化、Nomi无法控制收音机等。
近日也有车评人称，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。
财经早餐
老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，欢迎各位朋友点击关注，交流分享~谢谢
都有未来，新能源车不就是未来改变出行的全新方式吗。两个新势力造车产品的问市，分别应对了不同的用户消费群，但是从互联网造车来看我们确实看到了希望和科技的存在，较传统造车企业来说，这些正向研发的车不才是老百姓想要的新能源车吗，动力储备比肩同级别油车，正向研发的车身以及空间合理化，线上直营售卖，线下完善的交车服务体系，基本改善了砍价议价的过程，没有了杂七杂八的低廉装饰，都在改变着汽车行业20年不曾改变的落后，所以是小鹏还是蔚来更有未来，其实都处在革命性、革新的路上，重要的是坚持，不断的提升整个用户体验的过程，配套的车主福利以及充电设施的补全等等，我曾经听到过一句话，新造车势力应该被得到尊重，给它们时间，看到我们希望的产品，不思进取的产品是很快会在市场上结束生命的，请参考。喜欢我的回答请记得点击关注哦~
老侯的行车记录仪
个人觉得小鹏和蔚来发展前景都不错，都是新能源行业，只是两者之间还是有点不同的，蔚来的定位、价格和续航都要比小鹏高，毫无疑问，蔚来的定位要比小鹏高，两者的客户群体不太一样，直接竞争的可能性不大，在十三五万的市场上，小鹏还是有竞争力的，二十五万以上的市场，蔚来也不错，所以，在今后新能源汽车市场上都是有两者的一席之地……
不知后觉123590732
两个都不看好，为什么这么说呢，只看一点，整车研发周期。国内这些资本堆积起来的新能源车企，1-3年就上市一个车型，而且还是在没有任何平台基础之上，完全颠覆了传统整车研发上市4-6年周期的概念。这样的车能买吗？又能卖多久呢。死是早晚的事。
撸袖人
离开补贴 都没有
sunsets71
从目前来看小鹏是价格屠夫，可以快速覆盖市场，也具有浓重的互联网色彩，能够创造出年轻一代喜欢的汽车，个人比较认可小鹏，但是蔚来的技术是比较具有竞争力的。
汽车电商car
都没有未开！车还是传统的车企有未来！汽车这种产品需要一定的历史底蕴！不是儿童的电动玩具车喜欢新的！
卖达客—去中心化平台
估计这一轮也就蔚来和小鹏能活下来，一个代表高端车，一个代表大众车型。
海定而波宁
都没有未来，就是个电动车，非得叫啥新能源，电，还是新能源吗。一到冬天电池就不行，怎么出行，小区怎么充电。二手车及不保值。大家看我说的对吗。欢迎讨论。
