用户2386885924913
机务段是中国铁路运输总公司在各铁路局的最基层运行机构。其主要工作是开列车和检修列车，很显然是要倒班的。像北京地铁2号线，24h运行，不倒班怎么行！
据了解，有的机务段驾驶员一年只有不到20天的假期，很辛苦；有的检修员，在冬季上夜班，列车到站点后，要在规定的时间内检修完，除了辛苦，还要求业务技能相当熟炼。
世上没有一项工作不辛苦，所有现在的不辛苦，都是之前吃的苦累积起来的。在创新迭代频出的当下，岗位培训和持之以恒的学习，已经成为常态！
红蓝推演
铁路机务段的一线工作人员是24小时倒班制的上班制度。
先从机务段的两大员工群体先说；
我的大姐夫是抗美援朝时期经常跑军火专列的火车司炉工。
那年代全铁路是军事编制为主的部门。后来铁道兵脱离军队集体转地方后，铁路系统成了半军事化单位。
大姐夫转到南昌铁路局上饶机务段工作后，成为正司机，司机长。
大姐夫任司机长的八洞拐幺(8071)号机车，该机车是五个主力大轮的蒸汽机车，挂的是几十辆车皮的列车。
该机车一共是三班人，每班是正司机，付司机，司炉三人。加上机动人员二名共14人。
因为大姐子女全家都在金华，大姐夫的车头运行的路段也是上饶至金华区段。
浙赣线的各铁路区段分成；上海铁路局杭州分局机务段，区段是杭州至上海，杭州至金华，金华机务段；诸嵆一金华一衢州，金华一千岛湖，金华一丽水一温州。南昌铁路局向塘机务段：南昌一向塘一九江，南昌一向塘一鹰潭，上饶机务段；上饶一鹰潭，上饶一金华。
所以跑各路段的司机们是二十四小时倒班运转的。
不过这个机车人员倒班和机务段机库当班的工人是有区别的。
司机如果是这一班在白天某时拉列车从上饶跑金华，机头进车库后，司机司炉有家回家，没家去铁路公寓休息。
如果调度安排当晚半夜就从金华跑回上饶。下班后就回家休息二班时间，换另二班人按轮当班。
当然跑车回上饶的大姐夫就可以下班后也可在公寓休息也可上客车便乘回金华家中休息。
休息后也可便乘回上饶当班，也可在金华上机头跑车回上饶。
小姐夫在金华机务段上班，他是65届金华铁路技校机车修理专业毕业。所以干的是保养修理火车头机车的工作。
他们的工作是和工厂的三班制上班运转一样的，实行的是四班三倒的二十四小时工作制。
这样保证了二十四小时内无论何时的几个机务段火车头进库，工人们都可及时抢修保养好机车，能使机车更安全地拉货物客运列车跑车。
当然除二大员工外的如：门卫传达，进库扳道工等都也是二十四小时轮班运传当班的。
当然后来遂渐淘汰了蒸汽机车，用上了内燃机车和电力机车，高速机车。而机务段的二十四小时运转工作制度基本没变。
方秉潮
机务人员的作息时间是有派班室规定的，一定不会很累，休息时间与工作时间都有集体按排的！就是不常在家休息的是到公禺休息的时间长！因为是跑车的一趟去，一趟回，回来就可回家休息！但工作是要工作需要去做，军人的偏制，一切由派班员派班，一切行动听指挥！但工资收入很高，待遇很好的单位，跑什么线！就知道待遇怎么样！
13646815170吴乐平
机务段乘务员不倒班，实行24小时执乘作业超劳不换班乘务制度！这与制度无关，主要与调度的智商和能力还有人性息息相关！
心蓝62838371
有个朋友确实是在铁路局的这个部门上班的，倒班也是家常便饭，因为铁路运输比如说地铁火车都是二十四小时营运的，所以对于它的维护还是会根据消耗进行维护，自然而然肯定需要保证机务段二十四小时进行待命，检修。个人之见，仅供参考。
输不起的白日梦
每一种工种都有其特殊性，水厂、电厂都是二十四小时运作方式
老猫身敏
机务段看你干什么工作了，干机务段段长还用倒班吗！有的工种是不倒班的，机车司机是必需倒班的，和正常倒班还不一样，没有什么规律，有任务随时出车。出车回到家几个小时以后，即使在家休息也不可以出远门的，得保证随叫随到的状态！
Xbl1
到机务段看你干的啥工作，如果是机车乘务员，那就是工作休息无规律。如果干检修工作，也有不倒班的，但也比较辛苦。
飞来石77776968
一般都是经常倒班。
八字预测先生
我从电视上看的，应该倒班。特别是铁路维修，维护很辛苦的！謝謝！
