谢谢侬噻

韩国车质量好不好，与国人选择韩国车实际上并不能划等号。因为国人不是因为韩国车质量好不好来决定买不买韩国车的。

韩国车质量很好

韩国车在中国深耕十多年，你可以发现，韩系车在国内完全没有“定位”，原本设计上有些特殊， 近两年也平庸了很多。可以说要安全没安全感、要速度没速度、要配置没配置、要舒适没舒适。那么韩国车卖点是啥呢？

就是质量，韩系车的唯一卖点就是质量稳定，从三大件到内饰娱乐设施，韩系车就是瞄着“丰田”的口碑打造自己的，韩系车很清楚自己很难树立一个“跑车”“豪车”“科技车”的形象，所以只能走品质口碑路线。因此在国内韩系车的质量确实领先大部分品牌。

国人选择韩系看不上国产车的原因

在国人心目中，韩系车几乎是合资品牌的“底线”了，比韩系车再第一级别的就是国产车。也就是说，买车绝对不考虑自主品牌的人，钱又不够，就退而求其次买了韩系车。这是相当一部分购买韩系车的人的心里。

而看不上国产车的原因，并不是韩系车导致的，而是“邻居”导致的，很多小地方人买车不是给自己买，而是给身边人看的。如果买一台自主品牌回家，会觉得没面子，买一台合资车回家才叫“混的好”，而韩系车因为是“合资车底线”，所以感觉宁选韩系车也不买国产车。

白希文总结

有时候买车没有那么多因果，更多的是巧合，没有谁觉得韩系车一定比国产车好，就驾驶感受而言，韩系车也不如现在顶尖的自主车型。但韩系车的质量稳定性依旧是全球领先的，而选择韩系车放弃国产车的的原因，又是因为面子问题，他们之间没有必然联系。

白希文

韩国车好不好，开过才知道！

2011年的时候，本来是看上了大众的途安，无奈大众的销售忒牛，让我放弃了，转而选择了口碑不是太好的韩国车起亚狮跑，说实话当时被它的外表吸引了，没想到这口碑不是太好的合资韩国棒子车，真是让我刮目相看，到现在不到8年17万公里，真是啥毛病没有，皮实耐操，每次的基础保养也很便宜，机油机滤149元7500公里保养一次。

2008年入手比亚迪f3，还是超白金豪华版，后门的电动车窗从买了就有异响，怎么修都不行，期间换过起落架啥的都不行。我是那种开车的时候要是有异响，就感觉特别扭那样的。随着时间越长，越开小毛病越多，换过水箱，上水管，下水管，排气管，减震等等，排气管跟水箱是免费更换的，最终让我受不了的是中控台的异响，修来修去弄不好，最后4S修车师傅跟我说，国产车就这样，但开肯定不碍事😂😂！！但4S店的态度一直还不错！在2011年开了3年9万公里的时候二手车市场处理掉了。

好不好自己体会，不要道听途说！十年过去了，最近想再入手一辆国产传祺GS8，国货好使的话肯定愿意买自己国家的品牌呀！

汉兰达77387115

目前在国内汽车市场上，韩系车的销售状况不容乐观，以是处在最底谷时期，以韩系车现代品牌为例，车型销售较好的SUⅤ类有ix35，智跑等月均销量过万，而销售一般的有ix25，奕跑，kx5等，而轿车类有领动，悦动，菲斯塔等，车型销量一般有悦纳，瑞纳，焕驰等，韩系一家车企两个品牌车型，销量过万的有ix35和智跑及领动，还有销量一般菲斯塔等车型。

究其韩系车在市场上销售不振的深层原因，不外乎有诸多因素影响，但是其自身原因占主要因素是重点，比喻说车型更新换代步法太慢，引进的车型技术老旧和有四代同堂销售等，只有车型的耐用性是可圈可点的，并且车型定位和定价，在优胜时期向一线大品牌车型价格靠拢，而在车型销量低迷时又向国产车型价格挤压，降价求量是现代最后的手段，只是策略应变收效不大。

纵观韩系品牌车型制造和创新能力并不差，甚至车型在某些功能和性能上，对比国产车型有些局部优势，这也是基于韩系车型制造业，起步就比国产车型早，当然是制造技术积累要深厚一些，其中包括菲斯塔和新途胜车型上市销售，就是性能与品质好的佐证，包括了欧美汽车发达市场里，也有韩系车的身影出现，佐证了韩系车型质量超过大部份国产车。

为何有的人选择韩系车而看不上国产车，这是个有品牌认知和品牌价值观的问题，虽然近年韩系车品牌价值在下降，保值率低也是不争的事实，但终究韩系现代品牌汽车，也是世界第五大汽车生产厂家身份，其合资品牌车型的光环在国内，还有品牌剩余残值及车型性价比等都是可加利用的，现代ix35和领动销量就是证明。

而韩系车相比国内市场上的国产车，在车型动力总成匹配和调教上，还有在车型重要部件（AT变速箱）上，是能独立完成研发和生产制造，也是大部分国产车型配套厂家，都在努力追赶和期盼超越的路上，经过二十多年车型制造技术积累，国产车型在制造品质和匹配调教及耐用性上，是进步非常快和日趋成熟，持平和超越合资车型质量只是个目标追赶，当然也需要国人的支持。

在国产品牌车型里，其中有吉利，长城，长安和奇瑞等国产品牌车型，在车型发动机研发和制造技术上，以经是持平和超越了韩系车型，只是目前国产车型的短版，是在AT变速箱制造水准上稍逊色，最重要的是国产车型要有自主制造和生产能力，也要更注重车型的口碑积累和品牌价值与质量的提升，完善和提高车型售后服务质量水平，才是更受多数国人喜欢和愿意选择的重要因素。

老萝闲语

我记得以前在网上看过一个报道，谁写的我忘了，说的是这几年随着韩系车销量的下降，自主品牌销量以及技术的提升，自主品牌达到了和韩系车持平的水平，甚至在某些方面超赶了韩系车。这一说法也得到了一部人的认同，但是，随着现代领动的推出，人们又一次认识到了韩系车的技术，认识到自主品牌远远没有达到韩系车的水平，甚至还有相当长的一段距离。其领动的设计在有限的轴距条件下，所展现出来流畅的线条，较低的风阻，可以说是非常漂亮，韩系车在外型设计方面还是比较出类拔萃的，在这方面号称最美国产车的吉利的设计也相比韩系车也有很大的一部分距离。

在技术方面，韩系车的6AT变速箱的调教可以说比丰田的6AT差不了多少，相比大众旗下所搭载的6AT的调教也毫不落后，换挡平顺，和发动机的匹配相得益彰，其双离合变速箱的调教也是自主品牌目前不能比的。

在整车品控上韩系车也表现出了其应有的品质，质量控制较好，处在可以接受的范围之内，韩系出租车也算是一个证明。

当然韩系车也并不是完美的，比如部分车型安全性比不上同级别的自主品牌，配置也没有自主品牌高，现在韩系车还是处在美系德系日系与国内自主品牌之间的定位，谈不上高档，起初对韩系车的印象是配置高价格合适，品控也不错，挺适合家用，其论跑高速稳定性他比不上德系，静音比不上美系，省油耐用比不上日系，但其综合性能不错，没有太大偏科。

但是随着国内自主品牌技术的提升，和韩系车之间的技术水平不断缩小，某些甚至已经超越，比如奇瑞的1.6T的发动机技术，动力参数差不多和合资品牌的2.0T持平，在安全性方面奇瑞以及吉利的同级别安全性也不比韩系车差，外观设计也越发成熟。

在于国内自主品牌相比，其整车动力总成技术以及匹配体验和整车品控还是有一定的优势的，还有外观设计也不错，所以目前有很多人在选车时还是比较倾向于韩系车，尤其是现在韩系车巨大的优惠，同级别价格和自主品牌差不了太多，但是随着时间的推移相信消费者会越来越认可自主品牌，在购车选择上也会越来越倾向于自主品牌。

闲余时光

很多人就是喜欢人云也云，不研究不分析就盲目下结论。

实不相瞒，我现在开的就是地道的韩国车——整车进口的索兰托L，2015款7座柴油精英版，三年半、八万多公里跑下来了，应该有点发言权了吧？

先说优点吧：

第一，省油省到没朋友。2.2T、自重2吨的车，平均油耗才8升左右，而且我绝大部分时间都是在魔都市区跑。极端情况一箱油往返温州1000公里出头（因为山路多，限速80-100），回来还剩35公里的油，而且是夏季三十七八度，坐了五个人，第三排座椅放倒，后备箱装满器材，往返全程空调。

第二，动力强劲，扭矩440牛米，即使满载爬坡也很轻松；高速110-140很容易——再高我没敢试过，怕扣分。

第三，质量还不错，春节回老家，电瓶馈电，找来搭电的小车电压不够，打不着，急着要用车，直接换了个新的（不知道啥牌子）；前胎正常磨损，怕冬天在高速上打滑，换了；除此之外、除了正常保养，就再没换过啥——连刹车片都没换。

第三，空间大，内饰不错，配置够高。但毕竟落地才31万多，没法跟BBA比。

第四，保养费用不算高。虽然每次也要1000左右，但柴油车是8000-10000公里才做一次保养，相比5000公里一保的来说并不贵。目前除了空滤、机滤、空调滤、柴滤等每次都换以外，额外就换过一次变速箱油，下一次可能要换刹车油、刹车片。

再说说缺点：

第一，噪音大，但只是车外，车内还是挺安静的。

第二，太低调，很多人不认识，以为是智跑——好几次被问：你这智跑怎么比别人的大？我只好说它是智跑的哥哥。

第三，出身不好，棒子车，容易被喷。

企宣达人

不谈民族情感，国产车比不上韩系车，差距还挺大，并不是同样的价位下看到国产车配置更多就质量更好。

韩系车一开始模仿到是日系的技术，逆向开发到正向研究，总体技术上比日系还是要弱许多，比德系也有所不如，但是比国产却绰绰有余。

打个比方，好比日系车三大件水平在5楼高度，韩系车在3楼高度，国产车也就在1楼的高度。这并不是贬低国产车，主流国产车像奇瑞的发动机虽然口碑和稳定性还不错，但是跟技术沉淀几十年的日系、韩系还是有比较大差距。

韩系车定位其实比较明显，外观要比日系还前脸时尚，配置比德系还丰富，价格比美系车还便宜些，所以在国人看来，它的性价比还是挺高的，而且三大件并没有特别差，家用车跑二三十万公里没有多大问题，十万公里以后的车况品质，表现比国产车好很多。

韩系车在欧美的市场接受度挺高的，口碑好，质量稳定价格便宜，关键是维修保养费用低，让欧美市场除了日系车，就是韩系车很受欢迎。

国产车正在努力缩小与韩系车的差距，从外观设计上，比如国产车的宋Pro，吉利星越，博越、长安CS85coupe、哈弗F7x等车型的外观也越来越时尚，而且配置比韩系车更丰富，价格更低，国产车质量的进步，让更多消费者愿意选择国产车。

从萨德以后，韩系车的销量在华每况愈下，有国产车的崛起，它的优势正在逐渐丧失，性价比不如国产车好，综合品质有所下降，导致韩系车的口碑也在下降。

公正的讲，韩系车现在的水平远超国产车，我们该正视韩系车的优点，努力缩短与韩系车的差距，提高国产车的品质。每个人买车是自己的意愿，买日系或者德系还是韩系都是他个人的事情，说看不上国产车，那是老眼光了，没有看到国产车的进步，恶意贬低国产车抬高合资车的人，要么不怀好意，要么就是奴性使然，所谓的崇洋媚外。

小强说说车

买十万元左右车，随便找个修车店去问修车师傅，在经济性、耐用性方面除了两田就是韩系好了，韩系车故障率低维修保养便宜，性价比很高，比如现代能达到丰田90% 的质量，价格却是丰田的80%。

Lxcui

国产车这几年是有进步，但不要和别人比，还是有差距的，可靠性，耐久性都是不小差距

特约评论专家点评

棒子车质量技术都比国产车好，但技术上品牌上安全上都比不上日本德国美国对手，并且简配严重，用料不足。

不要看棒子车在欧洲北美卖得也不错，国情不同，外国人看汽车跟我们看自行车差不多，档次品牌什么的也不太讲究，他们更注重实用。

再加上那边车子便宜，维修的人工费巨贵，所以车子的稳定性和质保期就很重要。棒子在欧洲提供七年质保，为车辆后期使用节约了很多费用，这是任何德国日本对手没有的。

不买国产车买棒子车的车主主要还是因为钱包有点瘪，买德国日本美国车有点累，为了省那两三万才去买韩国车。殊不知卖二手车时候残值低得惨不忍睹，比正常日本德国车低两三万。

综上，棒子车不值得入手

灭棒办公室主任

国产车只有走出国门，在别的国家也有销量，才能配来比一比，不然就在窝里横，吹上天也没用

關鍵字: 韩系车 国产车 汽车