軒224076397
這種問題就問的很無厘頭了，是問更合適什麼？更適合公路？還是更適合越野？還是更適合萬金油？
奇駿、歐藍德、CRV、RAV4經過政策調整之後，他們的四驅結構就全變成了多片電控離合器的適時四驅。雖然看起來好像結構一樣，但作為機電一體化設備，同樣的多片離合器四驅卻會因為調校的不同而體現不同水準的性能。
這四款車型中，RAV4、奇駿都有動態扭矩控制系統，RAV4叫做DTC，奇駿的叫做YMC，這種系統類似於ATC的功能，即在公路行駛中能配合車身穩定程序來主動、合理的分配前後輪扭矩，故而能提高轉向效果、行駛穩定性。其次，奇駿是電磁離合器+凸輪控制的多片離合器結構，因此反映能力又比RAV4更好一點（0.3秒的反饋接近於機械系的託森了）。
歐藍德的四驅就沒有動態扭矩分配了，但它卻多了前軸多加了一個電控設備，類似於多了一個“前差速鎖”。
因此，歐藍德在公路性上的表現顯然不如奇駿和RAV4，而在通過性上又要略好於RAV4和奇駿。
CRV的四驅則是這幾家四驅中最弱的，它是DPS雙泵控制的多片(乾式/溼式未知)離合器式的適時四驅，但實際上這玩意僅僅是可靠性比較好而已，但反應能力不如奇駿，公路性不如RAV4，通過性不如歐藍德。
綜上，如果想要公路性好一點就選奇駿；想要通過性好一點就選歐藍德；想不容易壞就選CRV。
無聊到巔峰
19款奇駿2.5LCVT智聯領先版，指導價23.13萬，銷售優惠2.7萬元，動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大186馬力，匹配CⅤT無級變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架。
19款歐藍德2.4L四驅致享版，指導價19.48萬，銷售優惠1萬元，動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大192馬力，匹配CVT無級變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架。
19款本田CRⅤ240TURB0CVT四驅豪華版，指導價21.38萬，銷售優惠2.5萬元，動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大177馬力，匹配CVT無級變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架。
18款榮放2.5L自動四驅精英版，指導價24.28萬，銷售優惠2萬元，動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大180馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車後懸是雙叉臂獨立懸架。
以上四款SUV都是中低配四驅車型，車型價格優惠後由高到低，依次是榮放，奇駿和CRⅤ及歐藍德車型，而車型動力由大到小依次是CRV，歐藍德，奇駿和榮放車型，無凝是CRV車型起步加速百米9.9秒最快，四款車型中，奇駿和歐藍德及CRV車型匹配CVT變速箱，起步加速線性平穩，只有榮放車型匹配6AT變速箱，製造成本要稍高一點。
四款車型後懸形式相同為獨懸架，乘坐舒適性都表現不錯，只是奇駿車型更突出表現更好，也是奇駿車型最大亮點，四款車型車身和空間上，是歐藍德有車長優勢，CRV有車寬優勢，奇駿有車高和軸距優勢，相比較榮放車型無優勢，由於奇駿車型有軸距長的優勢，車型乘坐空間更顯寬敞，但其他三款車型乘坐空間也都夠用。
由於四款車型都是承載式車身結構，四驅系統裝配是多片離合和適時四驅形式，無疑例外都是不能全地形越野的，四款車型中，只有奇駿和榮放車型裝配有中央差速器鎖止功能，當然是在應對一般複雜路面和四驅越野能力上，超過歐藍德和CRⅤ車型，所以從四款SUV四驅車型功能上看，還是奇駿和榮放車型四驅配置更好一些。
目前由於四款車型中，奇駿車型有變速箱頓挫和脫檔問題投訴，而CRⅤ車型有機油增多事件影響，總之這兩款SUⅤ車型負面影響餘波未了，是需要謹慎選擇和不合適目前選擇，剩下歐藍德和榮放兩款四驅車型可以對比考慮，歐藍德四驅車型是有性價比高的特點，品牌影響和車型銷量都表現一般，可以根據購車預算考慮選擇，而榮放四驅車型性價比不高，但車型品牌影響力大和銷量高，車型質量均衡優秀是有目共睹的事實，所以兩款四驅車型都有推薦價值，只是RAⅤ4榮放車型質量更好油耗低，更適合你選擇。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
四驅首選豐田榮放，其次是歐藍德；日產奇駿和CR-V就不要看了。
日產贏在了大沙發的美名之上，乘坐舒適是其獲得市場青睞並罕逢敵手的殺手鐧。縱使是不以舒適為特性的SUV，其當家車型奇駿也依然讓人不得不點頭稱讚。
可惜了日產的捷特科CVT變速箱，頓挫、漏油堪比雙離合。或許日產無意這麼做，但亙古不變的技術問題終究沒有解決。
我們知道CVT變速箱抗扭性差，但能差到日產的水平，也是國內汽車市場的一大奇葩，除了緊湊級轎車軒逸、藍鳥、騏達表現還算良好；整備質量稍大的奇駿、樓蘭、逍客，問題就層出不窮了，比起本田的CVT變速箱的可靠性真的差距甚遠。
本田CR-V自從丟了2.0L和2.4L自然吸氣發動機換裝了1.5T發動機之後，就無法避免產機油了，這不是電子控制系統的問題，而是發動機本身過分強調動力性能帶來的副作用。
CR-V能買的只有2.0L混動車型，但價格也貴了幾萬。
歐藍德整車的品質沒有問題，但CVT變速箱的四驅版本性能並不是很優秀。
日產旗下的捷科特也拖累了三菱，同樣採用捷特科CVT變速箱的歐藍德，儘管擁有捷特科一定的知識產權，並注入了自己的變速箱製造技術，還是偶爾會犯困。
好在三菱比較保守，採用的是比較折中的6速CVT變速箱方案，雖然加速性能不足，但相對還是好過日產奇駿。
豐田榮放四驅車型，搭載2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱的組合，可以說是緊湊級SUV的頂級絕配。
動力雖然無法與其它2.0T發動機車型相比，但發動機的穩定性和變速箱的可靠性，能與之相抗衡的也只有馬自達CX-5。
提起CX-5，不能不說這傢伙才是合資品牌緊湊級SUV中的戰鬥機。
當然，CX-5有四驅，但四驅不是它的強項。它的強項是公路賽上超強的機動性。裝置馬自達獨創動態控制系統和GVC加速矢量控制系統，操控性和行駛的穩定性是日系同僚很難望其項背的兩大優勢。
2.5L發動機匹配6AT變速箱，可靠性比豐田榮放有過之而無不及。 買車，首先買的是品質，省心即省錢。
日系品牌緊湊級SUV中，論四驅和整車品質，豐田榮放是當之無愧的NO.1，馬自達CX-5緊隨其後，第三才是歐藍德。而被一些不懂車的人所跟風捧場的日產奇駿和本田CR-V，到底不在值得推薦購買之列。
試駕時間
因為我在北方，CRV直接排除了，沒怎麼看。RAV4目前2.5四驅只有一款，配置一般，空間一般，能接受後背箱那個凸起和豬大腸的排氣，還有那個不能打開的天窗，在意穩定省心可選。歐藍德說實話啊，不考慮舒適性，只當是一個工具車使用，那是首選，性價比挺高，做工略顯粗糙，第二排座椅太單薄，擋杆設計過低，當工具車可接受的話可以。奇駿應該是空間配置比RAV4好，舒適度比歐藍德好些，大天窗，配置齊全，座椅比另外兩款都好些，養護成本和穩定耐久不如豐田，，，我也在糾結中，，，有點傾向選奇駿。
路遙之馬哥
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所選擇的這四款SUV，是目前國內日系緊湊型SUV當中的代表車型
。在此之前的CRV，奇駿以及榮放可以說是日系緊湊型SUV的三劍客，但是隨著CRV機油增多問題的發生以及歐藍德在銷量方面的逐漸追趕，目前日系緊湊型SUV的一個整體局面也是發生了一定的變化。當然這個不是今天討論的重點問題，而是就提出的問題來看，在目前這四款具有代表性的車型當中，誰的越野性更強。從我個人的角度來說三菱歐藍德是最突出的，它的越野通過能力要比另外三款車有明顯的一個領先，下面我就來給大家說一下這款車對比另外三款車它的優點，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說歐藍德它的通過性能是另外三款車型所無法比擬的。因為在品牌的傳承方面來看，三菱作為一個傳統的越野品牌，旗下車型對於越野性能的這麼一個調校應該說做的都是非常不錯，而歐藍德在未實行合資國產化生產之前，也一直是以進口的這麼一個形式進行銷售，在那個時候它的越野能力就已經是有目共睹了，而在實現了合資生產之後，歐藍德也並沒有摒棄之前優秀的越野傳統，在它的高排量版本車型來看，所有車型都是有四驅功能的，並且頂配車型也是搭載了三菱的S-AWC四驅系統，對於前輪的扭矩分配做得更加合理，這一點是另外三款車型所無法比擬的。
而歐藍德除了說通過性能比另外三款車更強之外。它的價格以及它的核心動力也是非常的具有亮點。在價格方面，因為三菱這個品牌在國內的知名度相對較低，所以說在終端的定價以及優惠幅度方面都是相對比較親民的，並且在配置方面做的也是比較豐富，整個的一個性價比也是很多選擇歐藍德消費者所看重的一個亮點，除此之外，它的高排量四驅版本車型採用的2.4升發動機採用的是原裝進口的形式，在穩定性以及質量方面都有著非常突出的一個表現。
所以說歐藍德這款車可能在知名度，銷量以及舒適性方面對比另外三款車有所不足，但是如果單論通過性的話，那肯定是最有優勢的。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
四款日系最有代表性的緊湊型SUV，
賣的最好的恐怕就是奇駿了，顏值最高的莫過於CR-V，性價比最高的應該是歐藍德，那麼最可靠穩定的就是榮放。
但要說到四驅車型，選哪個更合適，這個嘛，小編首先想到的就是榮放，你要問我為啥，因為只有它的四驅高配車型匹配了自家的愛信6AT，其他三款全系CVT，這就是差距～～
當然，如果可以額外選擇的話，我會選擇馬自達CX-5 2.5L四驅頂配～～
或者是鈴木維特拉四驅頂配吧，這兩款駕駛樂趣會更多一些～～
啟名星
性價比第一歐藍德，但三菱的保有量較低，保值率不如其它三位。
本田是買發動機送車的品牌，但CRV從去年的機油增多事件後，讓人對其發動機產生疑慮。這也直接影響到保值率。就目前本田的解決方案而言，不推薦。並且四驅的CRV談不上什麼越野能力。
豐田RAV4相對於另外幾位而言，在品牌影響力和豐田的保值率都是優勢所在，但本代RAV4的外觀並不是所有人都能接受。內部空間很大，尾箱很大，實用性方面比較優秀，但高速穩定性表現較差，由於車身較高，緊急併線或避讓等各方面穩定性較差，繞樁車身姿態很掙扎。
推薦奇駿，首先日產的四驅系統同樣非常成熟，並且在老款奇駿上，日產的四驅系統表現驚人。承載式車身的緊湊級到中型SUV中，奇駿都是表現非常優秀的。更新換代後的奇駿在內部空間方面或許不如老款奇駿和同級競爭對手，但就實用性而言，也是足夠用的。ESP介入並不突兀，緊急避讓類操作時，車身姿態很穩定。油耗表現優秀。保值率高。只是不適宜太激烈的駕駛風格，比較居家的選擇基礎上，具備了偶爾野外撒個歡的能力
京車匯
回答此問題，並非答非所問。
因為覺得特別可笑，一些自以為是的利益者，特別是人模狗樣的自媒體職業法黑，都很會吆喝，什麼幾驅幾驅的，弄得自己貌似很“專業"似的，其實就是矇騙喜歡人云亦云的善良的人。
PSA具有百文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
無良職業法黑有什麼資格說三道四、指手畫腳的？
車是在有超多的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全一切等於零。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
目前在國內貌似銷量好一點的，除去中國銷量，在世界上沒什麼了。
事實是標緻雪鐵龍的安全性和性價比是所有車系中最高的。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
平安是福！在國內更火更旺，將是國人的幸運。
我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，廣而告之，是做利人利己的善事。
雖然沒人給我半毛錢！開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
用戶66096703133
我選榮放，自吸發動機➕AT變速箱是最穩定的選擇，但是歐藍德這車四驅系統還是不錯的，
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "file_sign": "5d9ffdf522353344d858d968cf68e89f\
蜜蜂8049
如果只測試的話，歐藍德>奇駿>其他。
但是真的想在雪地或泥濘路上跑，那你就天真了。
只需顧湧不到2分鐘，差速器都會發燙，然後就沒有然後了.
好一點的會有熱保護,差一點的就幹磨.
不是針對誰，他們都是垃圾.
