琅琊榜首張大仙
Uber上市情況：
Uber上市定價45美元/股，發行1.8億股，募集80億美元資金。這個規模僅次於2014年阿里巴巴的217億美元和2012年facebook160億美元。發行區間下限為44美元-50美元，按照發行價計算市值824億。發行當日在遠低於發行價的42美元開盤，一路下挫，情況總體如下圖：
由於如今市場依然對uber擔憂滿滿，預計其境遇最近應該不會很好，所謂萬事開頭難。總體上有如下幾點原因：
1、承銷商摩根史丹利和高盛對uber過於樂觀，他們預計能夠達到1200億市值。但實際上uber的投資人一直對樂觀的盈利期存在質疑。分析師普遍認為uber要到2024年才有可能實現盈利。由於大多數分析師分析的可靠性一般在3年左右。所以這基本上預示著分析師不認為uber能夠達成盈利預期。Uber2018年運營虧損30億，而淨利潤為9.97億,2017年虧損40億。分析師普遍認為2018年收窄來自於Uber為上市所作出的其他方面的努力（比如出售東南亞和俄羅斯的業務，以及做大估值獲得的利潤）
2、互聯網企業核心的月活躍用戶和訂單量增長放緩。2017年月活增長51%，2018年月活增長34%。對於互聯網企業，月活增長就是生命線。
3、一些醜聞發酵。員工性騷擾醜聞，以及和無人駕駛公司Waymo的官司（商業機密侵權案）
4、龐大的搭便車的股東群。軟銀，風投benchmark，沙特主權基金，谷歌母公司。要注意和中國投資人這方面是想象的，所有市場的投資人都討厭減值。而很明顯，uber的投資人已經通過搭便車的行為賺夠多。他們隨時會跳車套現。
綜上，個人認為uber的頹勢還會繼續。事實證明，光有規模和市場份額似乎不能取得決定性勝利。因為租車市場依然是開放性的，其行業門檻太低。如果失去了價格優勢，馬上會有其他平臺填補缺口。這也許就是模式上的困境。當然，好在UBER還年輕，才十年就上市了，路還長。
凱恩斯
Uber上市首日股價在發行價的下方持續震盪，也有當天市場環境的影響，因為貿易談判利空消息川普發推要加關稅道瓊斯指數盤中一度深跌超過600點，標普500跌幅超過3%。這讓投資人的熱情受挫，也讓Uber上市如履薄冰。定價和估值都低於此前投資人的預期，最後的 定價740億美元左右，低於去年
最後一輪私募融資時的760億美元更是遠遠低於摩根士丹利和高盛此前暗示的1200億美元，給投資人帶來了賬面的虧損不過也不能完全怪罪於大盤後期轉跌為漲但是Uber的股價還在%5的跌幅徘徊，因次問題還出在Uber本身。如彭博社說報道對於二級市場來說Uber還是嬰兒但市場表現出了人到中年的跡象
他們的問題在於沒有一個穩定的盈利模式又是一個增長已經在放緩的規模龐大的公司，財報只比去年增加了9%，這是美股極少出現的景象。如果影股價一再下挫則 說明市場對於共享出行無人駕駛心存疑慮。雖然投資然不希望Uber跡象野蠻擴張也希望公司業績穩固增長說明Uber需要新的需求和新的增長點，現在業務包括外賣服務滑板共享服務商務定製出行服務、物流接送乘客就診等服務這些服務形成規模化的盈利還是前路漫漫。
花街那些事
現在很多大企業估價都跌得厲害，有點經濟危機前兆的意味，不值Uber一家是這樣
謝顯峰l德到戰略定
競爭力下降，全球同類公司也多起來了，再加上管理層有內耗
