商務車改裝的奢侈與豪華沒有上限，但必須要有“底線”，那就是“車輛安全”。 ，這一篇再說說“加裝高頂”的當心之處。
商務車加裝高頂，一般都是為了擴展車內空間，尤其是頭頂的空間向外延伸，便可以在車頂棚上“大做文章”，乘坐起來又不覺得壓抑。下面這幾張照片是威霆加裝高頂之後的效果，看上去是不是給人一種天高雲淡、十分氣派的感覺？
先說一說加裝高頂是怎麼一回事？其實很簡單，就是把原車頂棚的鐵皮割出一個“光天化日”的大窟窿，然後在上面扣上一個“高帽子”。我第一次見這“高帽子”時，感覺就像一隻小船倒扣在車頂上。下面的照片仍然以奔馳威霆為例：
打開天窗說亮話
手持砂輪切割機，走一圈，頂蓋就下來了
割下來的原車車頂
我所說的“加裝高頂要當心”，並不是說高頂萬萬不能裝，而是要看您怎麼裝？我們都知道，汽車最外面是一層鐵皮，大概只有一毫米厚，主要為了遮風擋雨，當然也有通過鐵皮的獨特造型讓汽車變得更漂亮的作用。這層鐵皮我們稱之為“外觀件”，但支撐汽車強度的主要是“結構件”，它藏在鐵皮裡面，如同建築的“承重梁”。
汽車的“骨架結構”
改裝高頂之所以有安全隱患，就是因為我們在切割原車車頂的時候，破壞了原車的“骨架結構”。從割下來的車頂上，我們可以看見鐵皮下面的一道一道橫樑，它們就如同房屋的房梁，至關重要。但是，它卻被我們用切割機割斷了。
車頂的房梁兩端，原來是連接到車身兩側的承重結構上，現在卻被割斷，留下兩個茬口，天各一方，望洋興嘆，永遠不能相會。
原先整個車身框架構成一個封閉的四邊形，現在頂棚被割斷，空空如也，穩固的結構遭到破壞，從此車身左右兩個側壁無依無靠，風雨飄搖……
一旦側壁受到撞擊，後果可想而知……
奔馳威霆
這篇文章可能得罪了一些汽車改裝廠的老闆，他們可能會說：
雖然原車車頂割掉了，但不是又安裝了一個新的高頂嗎？高頂上也有加強筋，完全可以把原車被破壞的結構彌補回來！我想先說說目前市場上高頂的種類，一種是“玻璃鋼”材質的，玻璃鋼不是“鋼”，而是一種纖維強化塑料，它的強度低，但價格比較便宜。另一種是“鐵皮”的，強度和原車差不多，但價格貴一點。
首先來看看“玻璃鋼”材質的高頂。有的生產廠家是用木條做加強筋，就是把木條埋在玻璃鋼裡。我覺得這種木條橫樑就是個笑話，真是把要在馬路上跑的車子當作“木頭玩具”了。還有的廠家是用“方管鋼”作為高頂的支撐，它是通過“結構膠”把玻璃鋼和鐵方管粘在一起的。
奔馳威霆加裝玻璃鋼高頂
到底是什麼樣的“方管鋼橫樑”，我表述不清楚，只能拉近鏡頭，給你看。就是我們家裡做門窗的那種，而且還不是折彎的，而是分段焊接而成。方管橫樑的兩端是用兩個螺栓固定在原車的鐵皮上。這種橫樑的強度我沒有條件做受力測試，但我用手晃了兩下，心裡就有底了。就憑你的直覺，你認為這樣的結構它能有多牢固呢？
下面再看看“鐵皮材質”的高頂。這種高頂的加強筋要好很多，它和原車類似，都是由鋼板衝壓而成。但問題是，就算它和原車車頂的強度一樣，但安裝之後的整體強度卻遠遠不能和原車比。為什麼這麼說呢？問題就出在高頂的安裝固定方式上。
原車車頂的加強筋是和車身左右兩側的加強筋連為一體，是一次性焊接成型的。而這種鐵皮高頂是通過一圈的螺絲孔，用螺栓固定在原車鐵皮上。因為在切割原車車頂時，車頂四周留了一圈邊沿，這時就可以在上面鑽出一圈孔，和鐵皮高頂的一圈孔相對應，然後用螺栓將它們固定在一起。所以說白了，鐵皮高頂雖然有比較堅固的加強筋條，但還是獨立的，並沒有和原車左右兩側加強筋連為一體，所以整體強度大打折扣。
奔馳威霆加裝高頂其實是很流行的改裝方案，在國外也經常見到，但不知道人家是具體如何操作的。比如下面這輛是美國改裝的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改裝工藝是怎樣的，所以在此不敢妄加評判。
所以說，奔馳威霆的高頂改是可以改，但是否安全可靠，就要具體看高頂的結構以及安裝方式是如何設計的了。最後說句個人觀點，在國內改裝技術還不是特別成熟的情況下，高頂最好不要輕易去改，畢竟破鏡難重圓，原車車頂割下來，也算是動了要害，關乎車輛安全。大家如果想改裝自己的車子，可以改裝一些無關痛癢的地方，比如內飾、顏色和一些小工具之類的，而車身主體結構最好不要去亂動。
大家改裝無非就是玩玩，但如果因此動了“生命安全”的底線，那就不是鬧著玩的了。
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