无论是发动机技术还是汽车零部件技术，日本的造车技术一直都是全球领先的。1933年成立的日本高田集团就是全球排名第二的汽车安全零部件制造商、日本制造业最大的个体户，高田气囊在全球排名前3名，丰田、宝马、奔驰、通用、特斯拉等十几家汽车制造商的安全气囊都是高田家的。高田集团还在全球20个国家拥有56个生产基地，全球员工约46000名。这么一个看起来不可一世的汽车安全系统制造商却在2017年6月宣布破产，高田集团破产时负债约1万亿日元（约90亿美元），是日本制造业企业破产时的最高纪录，而这一切都是因为“气囊门”所导致的。
创建于1933年的高田集团一开始是做纺织业的，后来在二战后开始生产安全带等汽车配件。1987年，高田开始大量生产安全气囊，并逐渐在汽车安全气囊市场上占据大头位置，不仅大部分的日系车都采用的高田安全气囊，其他国家很多知名车企也采用的高田气囊。巅峰时期，高田是仅次于瑞典的奥托立夫的全球第二大气囊生产商。安全气囊本来是为了在汽车发生意外时保护车上的乘客的，一旦安全气囊出了问题，不仅不能保护乘客还会造成二次伤害。
而高田的安全气囊早在2004年就被爆出有质量问题，因为高田气囊是通过硝酸铵火药爆炸的方式打开的，硝酸铵易受环境影响导致无法完全展开，还有消费者发现在这个过程中会有金属碎片产生。然而对此高田一直不做正面解释，事情也因此不了了之。
2009年的5月，第一起因为高田安全气囊打开时的碎片致死事件在美国发生，高田表示会对此做出相关调查，然而随着事件的推移最后也不了了之。
此后高田气囊导致的死亡事故接连发生，全球因为高田问题气囊已经有将近300人受伤，23人死亡，本来保护安全的气囊变成了“死亡气囊”。这一次高田彻底引发众怒，高田集团再也不能隐瞒缺陷，2014年美国高速公路安全管理局正式调查高田气囊问题，多个诉讼把高田送上法庭。2017年在铁证下，高田才在正式认罪，承认自己故意隐瞒“生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，爆炸时滚烫的金属碎片会进入司机身体”高田集团也因此受到了刑事欺诈罪的指控。
事件爆出后，据统计高田缺陷气囊波及的车辆在全球数量超12亿辆，目前已经召回了上亿辆问题车辆，产生的费用高达8.5亿美金，高田还要支付超10亿美元的受害者赔偿，2500万美元的罚款。巨额的受害者赔偿、罚款，和全球范围的召回让这个曾是汽车零件制造大王负债累，宣布破产，
2017年6月高田除气体发生器以外的资产被美国的KSS（百利得）公司收购，而这个百利得公司在2016年就被宁波均胜电子以9.2亿美元收购，也就是说高铁和百利得被收购后都成为了中国企业。均胜电子收购高田后，在全球汽车安全气囊市场的份额将进一步增强，直逼全球第一的安全气囊制造商奥托立夫，话语权进一步增强。
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