馬自達在人們的印象中一直都是特立獨行，堅持自己風格的一個品牌，在大部分車企都為了實用把車越做越大的時候，馬自達卻不同流合汙，所以空間方面一直都是馬自達的硬傷。不過它的優點也非常明顯，那就是在同級別中有著優秀的動力系統和操控性，也深受無數追求駕駛樂趣的年輕人喜愛。
馬自達3無疑是馬自達旗下的一款主力車型，說起馬自達3，大家都能把它與運動一詞聯想到一起。但是很多人可能不知道，當年的馬自達3並不是為運動而生的，而是一臺家用車的典範，今天小編就跟大家簡單的介紹一下馬自達3的歷史。
在60年代初，馬自達推出了一款在當時非常廉價的車型R360，一經問世便獲得成功。於是馬自達又開始研發更高級別的車型提供給日本本土市場，1961年，Aluce 1000誕生了，它就是馬自達Familia的原型車，1963年第一代Familia車型誕生，也就是馬自達3車系的鼻祖。從該車的名字就可以看出來，這是針對家用的一款轎車，Familia就是英語family的意思，意為家庭。
第一代Familia首款車型為兩門廂式貨車，有些類似旅行車的車身結構，它有著寬敞的後排空間和優秀的後備箱儲物能力，是一款出色的家用車。之後又推出了四門三廂版和兩門三廂版，可以滿足不同消費者的需求。當年的Familia車內前後座椅均採用了沙發一樣的一體式座椅，在當時看來也是非常豪華的。
1967年，第二代Familia在東京車展發佈，外觀經過了重新設計，看起來比上一代精緻了許多。在這一代車型上，除了搭載1.0L、1.2L和1.3L發動機以外，馬自達將獨有的轉子發動機也裝到了這款車上。代號為10A的雙轉子1.0L的發動機最大功率100馬力，最大扭矩125牛米，動力相比傳統的同排量發動機提升了一倍。之後馬自達便開始參加各項賽事，均取得了不錯的成績。
不過轉子發動機當時存在著很多不穩定因素，後來並沒有在Familia車型上繼續使用。1977年第三代Familia問世，她依舊沿用了第二代車型的底盤系統，這一代最大的變化就是就是隻推出了兩廂車和旅行車版本，出口海外的車型也有了一個新的名字，就是我們熟知的323。
第四代車型於1980年上市，在福特的幫助下，馬自達開發了前驅車平臺，也就是從這一帶開始Familia從前置後驅改為了前置前驅。這一代車型完全改掉了前三代偏向豪華的設計風格，取消了車身大量的鍍鉻裝飾，運營了更多黑色的外觀裝飾，既符合它的入門級車型定位，有看上去變得運動了不少。
第四代車型的壽命並不長，1985年第五代車型就推出了，由於第四代車型非常成功，於是馬自達就更加大膽地擴充產品線，除了以前有的兩廂、三廂、旅行版車型以外，還推出了敞篷版和四驅版，同時在動力方面還配備了多種排量的發動機。其中1.6T四驅車型還在WRC賽場上獲得了不錯的成績。
第六代Familia於1989年誕生，在原有的車型基礎之上，又增加了一款五門兩廂半掀背式轎車，這款車採用了相對低矮的轎跑式風格，並配備了當年經典的跳燈設計，與普通版車型完全是不同的感覺。不僅如此，在這一帶車型上，馬自達還根據WRC賽車推出了一款高性能版車型，1.8T渦輪增壓發動機功率達到了180馬力，後期還有210馬力的版本。也就是這一代車型開始向性能化轉型。
這一代車型的三廂版在1994年引進國內生產，但是大部分人可能都沒見過，因為當時只有海南省境內才有這款車。第七代車型也是在1994年推出，這一代車型的整體尺寸提升了不少，車長達到了4440mm，軸距也達到了2607mm，在當時它的競爭對手是凱美瑞，要比現在的定位高出一個級別。
1998年第八代Familia問世，它也就是後來海南馬自達引進的323（福美來）車型，2002年一進入國內就紅遍了大江南北，這一代車型也可以說是非常成功的。在海外，馬自達還推出了這款車的高性能版本，叫做Mazda Speed Familia，它搭載了2.0T發動機，最大功率170馬力，當時以限量的方式發售，看這個外觀，有沒有點斯巴魯的感覺？
2003年馬自達將旗下的車系重新規劃，Axela（昂克賽拉）成為了Familia的繼任者，也就是大家再熟悉不過的馬自達3了。如今馬自達3也經歷了三代車型的發展，在國內受到不少消費者青睞，第四代車型也將於今年年內上市，相信全新的車型也依舊會帶給我們良好的駕駛感受，期待吧！
閱讀更多 車動態 的文章
